Test Drive BMW X5 E70 desde 2010 SUV

X5 - fórmula movimiento activo

Sovring tradicionalmente con sus excelentes modelos de tracción trasera, la compañía alemana BMW siempre ha estado tratando de adaptar el sistema de accionamiento completo para sus coches. Los primeros movimientos aparecido en medio de los años ochenta - el sedán de tracción total BMW 325ix aunque no es el éxito de ventas del mercado, pero dejaron una huella más notable. Otra cosa es que los compradores entonces aún no han entendido completamente los beneficios de este tipo de coches, sobre todo porque la tracción a las cuatro ruedas en los coches en sus mentes se ha asociado pronto con los sellos más accesibles del tipo subaru, en lugar de con prestigiosos bávaros. Sin embargo, a pesar del pequeño éxito comercial del modelo, los bávaros no salió de su empresa, y en 1991 otra Bimmer en todas las ruedas se presentó a la corte de los compradores, esta vez un representante de la quinta serie - BMW 525IX. Hasta la fecha, en el rango de la empresa alemana hay varios modelos con la tracción completa, incluyendo un potente BMW 330IX, un informe sobre las pruebas de los cuales ya se podía leer en la AG. Pero hoy en día le diremos sobre la masa no sólo un automóvil de tracción a las cuatro ruedas: el primero en la historia de la vivienda de la compañía ha sido un SUV de pleno derecho de hintings. Así, Meet - BMW X5.
 
el deseo de llegar a los bávaros cuatro ruedas son bastante comprensible - diversos tipos de vehículos utilitarios deportivos, especialmente los parquets más de moda, están ganando mucho impulso, sobre todo cuando se trata de productos de empresas conocidas y de prestigio. El éxito de los modelos de la competencia demostró claramente la necesidad de un modelo similar, por lo que la manifestación de todos los modelos de tracción conceptuales de BMW en diversos salón del automóvil ya no causó sorpresa. Es cierto que muchos se preguntaban cómo el primer SUV será el primer SUV del famoso fabricante de los sedanes de alta velocidad y coupé, sobre todo porque después de la decepción causada por la aparición de serie Mercedes ML, mucho más desvanecido en comparación con el concepto muscular, la cual precedido de su aparición, muchos ya han esperado de BMW sobre el mismo.
 
Después de todo, las tarjetas de concepto en el automóvil conceptual simplemente demuestren las posibilidades de la compañía y las nuevas direcciones estilísticas en el diseño, y el modelo en serie, como sucede con la mayoría de las veces, resulta ser mucho más tradicional en la vida. Y, de hecho, si no fuera por el deseo de los bávaros hacer MERCEDES ML por nada, entonces fue bastante realista aparecer a la luz de la misma que una unidad de alambre de Audi allpoad. Después de todo, en las fotos de espías de las últimas pruebas en ejecución de los prototipos camuflados, fue realmente posible asumir que x5 sería simplemente un análogo de los cinco turistas, solo con un mayor espacio libre.
 
Es bueno que todo haya resultado ser diferente, aunque este automóvil en diseño y hay una tracción en las ruedas ordinarias universales, solo aumenta más alto y con el estilo de un suv real. CAMPO DE RODAMIENTO, Suspensión totalmente independiente (trasera - multidimensional), frenos de disco ventilados en todas las ruedas, tracción en las cuatro ruedas permanentes sin una fila inferior de equipo: no es cierto, sin ver un automóvil, puede imaginar que estamos hablando sobre un coche regular? Pero mirando el BMW X5, especialmente en un color plateado ganador, para nombrar este automóvil, simplemente el vagón de la lengua de alta capacidad no gira.
 
El automóvil se ve muy agresivo y elegante, especialmente si tiene algunos accesorios de los paquetes M: discos, spoilers, etc. En general, los diseñadores X5, sin lugar a dudas, puede poner un sólido cinco para su trabajo: en cualquier perspectiva, el automóvil es inusualmente hermoso, incluso gracias a tales hallazgos de diseñadores como compañías laterales corporales cóncavos. Aunque este es el mérito de no solo diseñadores, sino también un consejo técnico, que tomó una decisión sobre el lanzamiento final del modelo en producción. No debe tenerse en cuenta, son la triste experiencia de Mercedes, el automóvil podría ir mucho más ordinario y aburrido en términos de exterior. Entonces, afortunadamente, no sucedió, y gracias a esto, tenemos el honor a veces ver en las calles de nuestra ciudad, uno de los más bellos, ya que nos parece, los autos en serie de nuestro tiempo.
 
Y en el hecho de que el automóvil es muy atractivo, tuvimos la oportunidad de asegurarnos de que condujimos alrededor de la ciudad, todos estaban garantizados admiración y admiración. Sin embargo, es posible que algunos, especialmente los impulsores de los coches extranjeros que pasan, miraron el automóvil completamente por otra razón: debido a la prueba a corto plazo, el movimiento tuvo lugar con los pedales de gas o freno alternativamente. Y en tales modos, muy pocos podrán permanecer al lado de X5, un poderoso 4,4 litros de ocho, escondiéndose debajo del capó, proporciona características de automóvil, cómo decir de manera más precisa, muy sobresaliente. Dynamics - U-Ra-Gan, y sin descuentos.
 
En la primera marcha, X5 se rompe tan violentamente que incluso la cabeza presiona a la moderación de la cabeza. Además, gracias al sistema propietario de cambiar las fases del sistema de distribución de gas VANOS Double, el motor funciona de forma práctica en toda la gama completa de revoluciones con un rendimiento casi máximo: para desarrollar la aceleración máxima, el motor no necesita mantenerse en el verde. zona. Literalmente, con giros ociosos, tira tan bien que esta característica se asemeja a un motor con un compresor que recientemente ha sujetado a Mercedes de pasajeros. Naturalmente, el compresor del motor BMW no tiene compresor, la compañía no utiliza varios dispositivos astutos, como un compresor o un turbocompresor para lograr un mayor potencia o un par de torque, por lo que solo podemos eliminar el sombrero antes de aquellos que crearon este motor realmente destacado. Gracias a la presencia de un milagro, bajo el capó, el automóvil también resultó ser menos excepcional: encontrará análogo a una buena combinación de asfalto y demandos fuera de la carretera, e incluso tan hermosa, muy difícil.
 
La singularidad de esta simbiosis es que con un acuerdo externo con la imagen del presente SUV, el X5 resultó ser muy asfalto: la suspensión no es tan buena como en el mismo ML, y la máquina en sí se comporta claramente en el Asfalto, especialmente a altas velocidades y con maniobras activas.
 
Para su clase, el comportamiento de X5 se puede considerar referencia, especialmente si no tiene en cuenta los especímenes de ajuste. Intenté un pequeño giro en la serpiente, y lo único que podía lograr, una pequeña demolición suave del eje trasero en el momento en que los neumáticos ya están perdiendo el embrague con la carretera. Este no es el mayor inconveniente para un automóvil de este tipo, porque la mayoría de nuestros conductores la forma de lidiar con este fenómeno: el reinicio del gas y el enfriador del volante hacia la deriva, simplemente se elabora hasta el automatismo. Si BMW X5, como muchos autos de tracción en todas las ruedas, simplemente deslizaron el hocico al giro hacia afuera, ya pudo conducir a consecuencias más tristes, especialmente en un invierno o simplemente en la carretera húmeda. Aunque para traer x5 a la demolición, todavía tiene que intentarlo. Con un aterrizaje tan alto, los nervios del conductor se rinden mucho antes de lo que se agotan las posibilidades del automóvil, especialmente si esta persona no fue a SUVS o viajó, sino solo en el tipo de descubrimiento de Nissan Patrol o Land Rover.
 
No mencioné accidentalmente estos autos, porque en comparación con ellos x5 se siente como un sedán muy dinámico, especialmente cuando se conduce a altas velocidades o frenando. Dado que el automóvil fue diseñado originalmente bajo el asfalto, los bávaros no ahorraron en los frenos, y en equipos estándar, todas las versiones X5 están equipadas con frenos de disco ventilados en todas las ruedas. Dicha opción, que se produce uniformemente incluso en los sedanes de clase de negocios, se explicó muy por cierto, teniendo en cuenta la lotación de corte del automóvil, e incluso su temperamento loco. En particular, permiten que el conductor X5 extiende instantáneamente la velocidad de los valores seguros antes de girar, al tiempo que evita los movimientos de conducción innecesarios y no deseados para automóviles con una alta severidad de los ajustes de la trayectoria directamente durante la ejecución de la maniobra. Probablemente, por lo tanto, de alguna manera, resulta posible que es posible que en X5, más rápido, todo, no puede ir, o simplemente no lo desea. Durante la prueba, solo una vez conducimos con calma, y \u200b\u200bluego solo porque no quería atraer la atención de los policías de tráfico (o papás ". Todo el resto del tiempo para el conductor X5 es aceptable solo un modo, overclocking / frenando. Además, la fuerza de la aceleración, como lo demostró la prueba, no depende completamente del tipo de recubrimiento. El sistema antideslizante propietario combinado con el sistema de estabilización de marca y el control ajustado le permite utilizar de manera óptima todo el potencial del motor. Me mudé específicamente al suelo y deshabilité el sistema anti-soeviecary para que rápidamente, sin la ayuda de cualquier electrónica, sienta la aceleración que se desarrolla al inicio X5.
 
Me impresionó y apenas más de lo loco comienza en la supercar M3. Inicialmente, simplemente no esperamos que un bulkdin de este tipo pueda ir y acelerarse con tanta increíble rápidamente. Por cierto, incluso sin la ayuda de la brida electrónica, el automóvil en el camino de tierra comienza sin el más mínimo deslizamiento, aunque el pedal de gas se vendió a la patada inicial. Pero lo que más llamativo durante la aceleración es el sonido del motor. Los ocho poderosos, como todos los otros motores de Baviera, suenan increíbles, especialmente cuando renuncias al impulso. Es una pena que una versión de ocho cilindros no pueda estar equipada con una transmisión manual. Hubiera sido un plato muy picante - BMW X5M. Por alguna razón, me parece, ella definitivamente encontraría a su comprador.
 
Sin embargo, la dinámica de X-quinto es suficiente incluso con una ametralladora, y es muy exitoso que desde el principio, tan pronto como el BMW X5 salió a la venta, solo se ofrecieron versiones de ocho cilindros a los compradores, todavía había Ninguna otra en producción en ese momento. Casi todos los autos que están ordenados por nuestros compatriotas tienen ocho cilindros debajo del capó. Aunque, dada la diferencia en el precio, la versión con un motor de 3.0 litros podría ser una buena alternativa al automóvil tradicional: el overclocking desde un lugar a cientos tarda 8.5 segundos, lo que es muy bueno, incluso para el sedán de tracción trasera, no para Mencione la unidad de tracción en las ruedas más alta y dura y dura, ya que los propios beemves prefieren clasificar X5. E incluso una versión de Diesel económica, y desde la primavera de este año, el automóvil también se ofrece con un turbodiesel de 3.0 litros de 184 fuertes, en sus características, resultó ser muy en el espíritu BMW: el overclocking de un lugar a cientos de personas lleva 10.5 segundos, ¡y esto es con la caja de cambios automática! En resumen, por cierto, se espera una versión aún más extrema: X5 HP, que estará equipada con un ocho 347 severo con un aumento del volumen de trabajo a 4.6 litros. Que habrá una canción ...
 
Los hábitos muy asfaltos del BMW X5 son muy limitados las posibilidades del automóvil fuera de las carreteras, y en su mayoría las soluciones de compromiso se referían a las cualidades de conducción. Por supuesto, sería posible experimentar con los ajustes de la suspensión, pero luego el más mínimo retiro para mejorar las cualidades fuera de la carretera respondería inmediatamente al equipo de empeoramiento en el asfalto. Dado el estilo general del automóvil, los bávaros prefirieron el excelente manejo de la pasabilidad imaginaria, especialmente ya que, según las estadísticas, los propietarios de SUV utilizan sus autos en un tipo de playa muy fácil de carretera. Y para estos fines, el BMW X5 es adecuado de la mejor manera posible: el potente motor y el sistema de frenado diferencial automático de ADB-X pueden bromear para superar el peso moderado fuera de la carretera. Pero en esto, tal vez, debe detenerse, para obtener más guerreros fuera graves, se necesita un SUV profesional como el descubrimiento mencionado anteriormente.
 
Conclusión: Si necesita un automóvil al mismo tiempo, un prestigio y conveniente, combinando la comodidad del sedán de la clase más alta y la mayor movilidad y, al mismo tiempo, posee una versión, independientemente de la versión, las características, luego la mejor opción que BMW X5, simplemente no encontrar.
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Diseño muy bueno, motor impresionante, interior elegante y cómodo, la más alta calidad de fabricación.
 
(-) Mala revisión de regreso, falta de lugar para los pies de los pasajeros traseros, precio.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Autogáste / n 30 (333) Fechado 09.26.01