Prueba de prueba BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Humor de primavera

BMW X3 3.0D revela las mejores cualidades ...
 
Un día libre, el sol, los pájaros cantan detrás de la ventana abierta. Y estoy sentado en la computadora, consolando solo con nuevas impresiones, desde cómo esta mañana con una brisa llegué a la oficina desde los suburbios en 23 minutos. Habiendo vencido un récord personal, que, sin embargo, no se esforzó en absoluto, simplemente sucedió. En un semi -desert Mkad, disfruté de un curso suave e impecable de X3, en un instante (ni siquiera diré a qué velocidad) pasé de un tramo de rueda a un automóvil de tracción trasera con un verdadero transparente y afilado. rueda. Luego casi se perdió el giro, que en el último momento entró en el último abdominales y el indicador DSC inteligente parpadeando. Luego atrapó una ola verde de semáforos y muy pronto terminó en el estacionamiento cerca de la oficina editorial. En cierto desconcierto por la idea de que un día tan glorioso sería bueno dedicar el BMW X3 en las carreteras, y no en el monitor. Bueno, sí, el número de este periódico debe estar preparado para imprimir mañana, por lo que no hay ningún lugar para retirarse
 
Universal y rápido
 
En la primera publicación sobre el BMW X3 3.0d (IA No. 5, 2005), noté uno de los principales, desde mi punto de vista, las ventajas del automóvil, literalmente se carga con energía. También habló sobre el sistema XDrive All -Wheel Drive, emparejado con el sistema de estabilización dinámica DSC y capaz de anticipar el tronco de las ruedas y la pérdida de estabilidad del tipo de cambio. Durante dos meses, estuve bastante convencido de la efectividad de su trabajo y, por ejemplo, que en condiciones urbanas DSC no tiene ningún sentido: no puede interferir incluso con el controlador más activo. Ahora, en asfalto seco, Smart Xdrive no le agrada. Con un inicio de cepillado, y 410 nm de torque no es una broma, el sistema aún lo transfiere a todas las ruedas, proporcionando la aceleración más efectiva. Pero a altas velocidades, un acoplamiento vergonzoso de múltiples discos se descarga por completo, y X3 se convierte en un automóvil con tracción trasera. Además, esta metamorfosis ocurre de manera completamente imperceptible, pero lo sientes de alguna manera de inmediato, especialmente en una carretera seca, no confundida con un segundo sobre el viaje. X3 tiene gentilmente y confía en cómo solo puede ir un automóvil con un viaje hacia las ruedas traseras.
 
Las ruedas delanteras se liberan de preocupaciones innecesarias y se centran en su deber principal: obligan al automóvil a seguir el curso deseado. Aquí es donde se manifiestan magníficas configuraciones de dirección, que es famosa por BMW. En la vida ordinaria, el volante tiene más de tres vueltas desde la parada hasta la parada, y a veces me parece que podría trabajar menos (aunque el SUV no debería tener demasiado afilado el volante). Ahora, a velocidad, el más mínimo giro del volante provoca una reacción suave, pero rápida y precisa de la máquina. ¡Excelente!
 
El único matiz que el propietario del BMW X3 debería conocer con un motor diesel de tres litros es que el automóvil se comporta en vihi a buena velocidad de manera un poco diferente. Y hoy, encajando en el mismo turno que casi se perdió, noté el deseo de la línea del frente fuera del arco. Lo que se explica de manera muy simple: el motor diesel es más pesado que la gasolina, por lo tanto, el pulmón de los ejes es ligeramente diferente. No hay nada criminal en esto, tal característica de Diesel X3 simplemente debe tenerse en cuenta. Sin embargo, entiendes esto muy rápido y actúas ya en un nivel subconsciente. Es decir, el SUV se comporta de manera bastante previsible.
 
Caballas agradables
 
No sé por qué, pero en la primavera hay una cierta necesidad de transportar algo voluminoso, como un par de computadoras con monitores. Entonces, el compartimento de equipaje X3 simplemente me golpeó con su capacidad. Por supuesto, la fila trasera de asientos se pliega por completo o en partes, proporcionando un volumen de 480 a 1560 litros para el equipaje. No era demasiado vago y comparé estos números con los mismos datos según el modelo X5, y, imagina, el hermano menor supera el compartimento de equipaje más antiguo en 15 litros con asientos establecidos y 10 litros con plegado. Aunque en sí mismo es 10 cm más corto, 4.5 cm más bajo y 1,5 cm ya es X Por cierto, es más que el mayor por 250 kilogramos.
 
La dura realidad me hizo apreciar el escenario de X3. Permítanme recordarle que estamos hablando del automóvil en la configuración comercial, en mi opinión, óptimo. En algún momento, se mostró un indicador de presión de aire en los neumáticos en el escudo de instrumentos. Debo admitir que no noté ningún cambio en el comportamiento del automóvil. Por lo tanto, condujo con calma al destino, miró atentamente las ruedas; parece que ni uno solo se liberó para que fuera notablemente a simple vista. Por lo tanto, presionó el botón correspondiente en la parte inferior de la consola central, hasta que el icono cambió el color de rojo a amarillo, y luego no salió. Pero al día siguiente, el indicador se sentía nuevamente, así que tuve que llamar al ajuste de los neumáticos: de hecho, en la rueda delantera izquierda había menos que la norma. Bombié, pero fui. Un día después, la misma historia. Luego pedí que quitara la rueda, y no en vano: en el caucho, el mismo tornillo estaba sobresaliendo. En general, una opción muy útil.
 
La primavera, además de otras alegrías, trajo una disminución en el consumo de combustible en 0.1 litros por cada cien kilómetros. Ahora la computadora en el tablero muestra el consumo promedio de 11.3 litros. A pesar del hecho de que soy de día a día, como la mayoría de los moscovitas, caigo en atascos y cuando surge la oportunidad, voy con todo el dinero. Estoy seguro de que el consumo de combustible diesel se volverá aún más bajo cuando finalmente cambie los neumáticos de invierno para el verano. En cualquier caso, visito una estación de servicio una vez y media de la frecuencia de lo que lo haría si tiene un motor de gasolina de 3 litros debajo del capó de X3. Hasta ahora, no surgieron problemas con la calidad del combustible diesel. Es cierto que en nuestras estaciones de servicio para una pistola diesel debemos tomar guantes. El tanque de combustible de 67 litros me agarra personalmente alrededor de 450 - 500 km. Un conductor tranquilo probablemente pasará más en una estación de servicio. Aunque es difícil para mí imaginar a una persona a la que X3 no lideraría. Especialmente en la primavera
 
Texto: Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 8 (76), 2005]