Prueba de prueba BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Revisión de coche de BMW X3
General La compañía BMW, que amplió significativamente las ideas sobre el automóvil para actividades al aire libre (SUV), lanzó el modelo de transición con una clase baja con su máquina de clase alta. Estamos hablando del coche x3. No había tales autos de primera clase en la clase compacta. Y de repente, el automóvil BMW, que, teniendo en cuenta la calidad de la fabricación, ya no es SUV (vehículo utilitario deportivo) en absoluto, sino más bien SAV (vehículo de actividad deportiva), difiere mucho en la clase de todo lo que antes.
El modelo X3 ha recopilado los últimos logros de diseñadores de la empresa. Además, un motor potente y de trabajo medido, que demuestra una calidad sobresaliente en su originalidad. A juzgar por altura, el nuevo auto nos hace recordar el BMW 3 Series Touring Station Wagon, aunque de hecho está más cerca de otro modelo de camioneta: el BMW 5 Series Touring, y se parece más a ella. Sin embargo, en comparación con las giras de la serie 5, la máquina X3 es 85 mm más larga, la distancia entre los ejes también aumenta en 70 mm. Por lo tanto, podemos suponer que el nuevo automóvil tiene cuerpo y chasis originales. Dichas discrepancias en las características de dos máquinas similares (que se refieren a la Touring de la Serie 3 y X3) reproducen la relación de representantes de la quinta serie BMW, es decir, las giras de la serie X5 y 5. Por cierto, si compara la especificación de los automóviles X3 y X5, resulta que el primero en cuatro tamaños principales es inferior a su hermano mayor. En particular, su longitud es inferior a 100 mm, un ancho de 15 mm, altura por 65 mm y una distancia entre ejes de 25 mm. Y a juzgar por la diferencia en las dimensiones, puede considerar el automóvil X3 más bajo que la clase que X5. Sin embargo, externamente, además de la diferencia de tamaño, esta diferencia en el aula es casi invisible. Además, la reducción de las dimensiones hizo que la máquina fuera más conveniente para operar, por lo que debe reconocerse que la nueva máquina parece estar especialmente ajustada al tamaño japonés.
En un automóvil con tracción total hay un sistema del último desarrollo de X-Drive. La distribución de la fuerza de tracción entre los ejes delanteros y traseros se lleva a cabo en una proporción de 40 a 60, pero al moverse y tener en cuenta las condiciones de la carretera, una pareja de múltiples discos controlada por electrónica puede traducir ambos ejes a las calificadas SO Modo de operación sin fin. La máquina está equipada con un motor BMW con 6 cilindros, y su volumen operativo puede ser de 2.5 litros o 3.0 litros. La caja de cambios es automática de cinco velocidades. La ubicación del volante puede estar a la derecha (modificación 2.5i) y elegir (automóvil 3.0i).
Momentos dignos de una evaluación positiva
Si compara el aterrizaje del conductor con un sedán o un universal de la tercera serie, entonces en el nuevo modelo es notablemente más alto, aunque no en la medida en que tiene que ser escalado. Pero al menos el conductor ahora puede mirar la carretera como si fuera desde arriba, lo que hace que la conducción sea más agradable. Además, la distancia de revisión aumenta, lo que ayuda a aumentar la seguridad de la conducción.
Sí, la situación en la cabina se asemeja a un auto de turismo deportivo de 3 series. Pero si intenta evaluar el espacio en el nivel de las piernas en el área de los asientos traseros o un aumento en el volumen debido a la altura de la cabina, entonces habrá una sensación de similitud de inmediato, no, ni siquiera con el salón de la tercera serie, pero, no de otra manera que no sea con la quinta serie de giras. Incluso me aventuraré a asumir que el salón en su volumen generalmente se esfuerza por la categoría familiar. Si, entonces, vaya al compartimento de equipaje, entonces, ya que tiene abundancia y profundidad, y él podrá absorber algo muy voluminoso. Si rechaza los asientos traseros hacia adelante, que se dividen en una proporción de 40 a 60, se forma un espacio útil donde se pueden instalar 3 bicicletas plegables. La apertura de la puerta trasera se abre desde una posición baja, comenzando desde el parachoques en sí y, por lo tanto, se proporcionan las condiciones más favorables para cargar o descargar equipaje. El espacio mínimo de la carretera es de 201 mm, el ángulo de entrada es de 26.1 grados y el ángulo del Congreso es de 23.6 grados. La máquina puede cruzar las barreras de agua de hasta 50 cm de profundidad y superar las subidas con una pendiente de hasta el 33%. Es decir, el auto nuevo tiene un potencial que casi no es diferente del automóvil de categoría fuera de carretera de cross country. Pero el caballo principal de los autos BMW es, por supuesto, conducir por el camino. Clasificé un automóvil X3 en la categoría SAV, pero, sin embargo, la implementación constante del principio del centro de gravedad más subestimado también está presente aquí. Y, de hecho, el motor está tan bajado que parece estar casi sentado en los ejes de transmisión. Y dado que esto es, sin embargo, la máquina es alta, además de una disminución en el centro de gravedad, requiere la distribución de la carga en el eje en una relación de 50 a 50, lo que, sin embargo, también es característico de la Desarrollos anteriores de BMW. Está claro cómo esto afecta la capacidad de control del automóvil.
Al conducir a lo largo de la carretera de alta velocidad, el automóvil muestra inesperadamente para la categoría SAV alta estabilidad de movimiento sencillo, y cuando tiene que realizar un giro, incluso si es empinado, lo hace como si se moviera a lo largo de los rieles. El automóvil sostiene firmemente el camino con las cuatro ruedas, pero solo tiene que girar bruscamente el volante y el automóvil sin un rollo notable, comienza fácil y libremente para entrar en el giro. Admito que las sensaciones no son en absoluto las que experimenta al conducir otras categorías para actividades al aire libre (SUV).
¿Cuáles son los problemas?
No sé por qué, tal vez debido a las características del diseño del sistema de producción de gases de escape, pero no escuché una agradable característica de los motores de 6 cilindros. Hablando de manera diferente, me di cuenta de que en el motor con seis cilindros algo ubicados, se hizo un refinamiento para eliminar el ruido excesivo. En cuanto a los indicadores de energía, creo que el motor de 2.5 litros es suficiente. Aunque, por supuesto, si le da al automóvil un gas en un ascenso empinado, entonces la intensidad del overclocking, está claro que el automóvil con un motor de 3 litros será impresionante. En modificaciones con un motor de 2.5 litros, los neumáticos de 17 pulgadas de 17 pulgadas se instalan estándar. La pregunta puede surgir de inmediato: ¿cuánto pueden proporcionar dichos neumáticos por las ruedas controladas BMW? Diré esto: ¡la rigidez de estos neumáticos no dejó de ser un gran placer al conducir este automóvil! Se demostraron bien con giros agudos con un volante y, creo, son suficientes para la manera habitual de conducción activa. Como opción, se ofrecen neumáticos de verano de 18 pulgadas y, además, para los amantes de las sensaciones agudas en las curvas, el ajuste deportivo de la suspensión. Pero la cosa es que, reduciendo el ángulo de rotación de la máquina a lo largo del eje longitudinal y transversal, dicha suspensión no compensa la medida adecuada de las irregularidades de la superficie de la carretera. Creo que estas opciones están más diseñadas para el tráfico en autobas, donde la velocidad puede alcanzar 200 km por hora.
Para facilitar el control, el amplificador hidráulico de dirección hidráulica puede equiparse con un dispositivo de seguimiento electrónico, que le permite ajustar el funcionamiento del volante dependiendo de la velocidad del movimiento (el llamado sistema servo-trónico). Te recomiendo esta opción. En particular, permite facilitar el giro en un ángulo grande, o la maniobra de la máquina en un lugar estrecho, ya que da una sensación más completa de dimensiones del automóvil.
El vaso de apertura de la puerta trasera, que la compañía BMW instala en los vagones de la estación de gira de la tercera y quinta serie, no se usa en el modelo X3. Tal vez hay una cierta razón en esto, porque dicho vidrio, por supuesto, es útil en la camioneta, en un automóvil con un diseño más alto, parece ser inútil, ya que los objetos pequeños que se encuentran en la parte inferior del tronco ya no pueden ser alcanzado. Por cierto, creo que esto no es así y la mejor opción es una combinación de la puerta trasera y la ventana de apertura. Pero Ay
¿Y cómo, curiosamente, esas conductores se comportarán, que previamente habían percibido autos grandes para actividades al aire libre con reverencia? ¿Hasta qué punto la compacidad del modelo X3, en particular, las características de un automóvil SAV de primera clase, en general, les gustará? Creo, sin embargo, que todo estará en orden con esto, ya que conducir en automóvil X3 y para tales mujeres será una ocupación agradable.
Una fuente: Carview.co.jp
