Prueba de prueba BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Lobo
Como resultado de clonar el primero a la luz, nació una oveja blanca y esponjosa de Dolly. Bien. Y los alemanes actuaron de manera diferente: cambiaron el conjunto cromosómico de X-Ciincre y BMW X3 nació Por primera vez, BMW comenzó a hablar sobre el nuevo alternativo de BMW en el concesionario de automóviles de Detroit, cuando la compañía introdujo su prototipo: el concepto de xactividad. Luego quedó claro que muy pronto el hermano menor de X5 aparecerá en la alineación de los bávaros. En seis meses, el interés en el nuevo miembro de la familia BMW se calentaba regularmente con fotos de espías, emergente periódicamente en las páginas de publicaciones en línea. Las suposiciones estaban completamente justificadas: en septiembre, el estreno en Frankfurt tuvo lugar, y a fines de octubre se proporcionaron los primeros X3 a los periodistas que se desgarraron en pedazos.
¿QUIÉN ERES TÚ? A primera vista, el nuevo X3 es muy similar a X5, excepto quizás más pequeño. Mirando de cerca, entiende que los diseñadores no se centraron en soluciones nuevas: el más joven se ve mucho más sofisticado y elegante.
La nueva forma de las fosas nasales, combinada con doble, ligeramente levantada alrededor de los bordes de los faros, le da a la apariencia de la máquina un personaje deportivo. Sin embargo, casi todos los detalles externos dan testimonio de esta educación física: un capó largo en relieve, arcos de rueda expandidos, una línea lateral pronunciada, ligeramente asignada hacia atrás, un alerón en el techo. La parte posterior del techo está notablemente inclinada y se combina con éxito con una nueva interpretación de la forma de las gafas laterales traseras. Solo en el diseño de las luces traseras es la característica de la forma en forma de L en forma de BMW.
Encontramos la clásica recepción de diseñador de Munich en la cabina: la consola central está ligeramente desplegada en el conductor. Dentro del BMW X3, se tierve más bien de la manera anticuada que en el estilo del buque insignia siete o un novato cinco. Aunque se descubrió una capa para el automóvil moderno, una pantalla de navegación cristalina líquida sobre los deflectores del sistema de control climático central. Las manijas de las puertas tienen una forma muy inusual: se cruzan con reposabrazos y pasan al borde inferior de la puerta. El reposabrazos es tan conveniente que simplemente no quiero quitar la mano de él. En la parte inferior de las puertas: bolsillos grandes con redes; Hay dos departamentos para trifas en la consola central. Al abrir la tapa del primero, puede encontrar un teléfono instalado estacionalmente en el interior. Si cavas más profundo, se abre el segundo departamento más espacioso. En él, por cierto, se puede colocar una cámara de CD como equipo adicional en 6 CD.
Los pasajeros traseros tampoco están privados de comodidad, incluso en la altura de la rodilla de una persona en la parte posterior del asiento delantero, no descansan. Puede descomponer pequeñas propiedades y suministros de carreteras en bolsillos en la puerta y en el compartimento de guantes en el reposabrazos central con dos portavasos retráctiles.
Auto-Moto-Velo-Photo. Según el fabricante, el BMW X3 se inventó principalmente para personas que están directamente obsesionadas con los deportes activos. Por lo tanto, el tronco se hace muy voluminoso: 480 litros. Y si dobla los respaldos de los asientos traseros, el volumen del tronco aumenta tres veces y es de 1560 litros. En este caso, aquí, por ejemplo, se pueden colocar tres pequeñas bicicletas de montaña aquí. En nuestro automóvil, se instalaron dos sujetadores con cuatro bucles móviles fijos en el piso del tronco. Este equipo no está incluido en el equipo estándar, sino en una lástima. Con la ayuda de bucles, puede arreglar de manera confiable los productos de una amplia variedad de formas.
En general, se adjunta una lista sólida de opciones al BMW X3. Por ejemplo, una gran escotilla panorámica que consta de dos partes: su área es de 0.65 metros cuadrados. M y él ocupa casi todo el techo. Para proteger del sol, la escotilla está hecha de vidrio ahumado gris oscuro y tiene una cortina automática adicional. También puede pedir faros de bixenón rotativo adaptativo, un parabrisas atérmico que protege el interior del sobrecalentamiento, un espejo de visión trasera intraitis, oscureciéndose suavemente si está cegado desde atrás. Las opciones también son un sistema de navegación con un DVD y un televisor, un teléfono estacionario, un CD de negocios BMW Hifi-Audiosystem, un sensor de estacionamiento, un sensor de lluvia y un paquete deportivo.
Inteligencia de carretera. Tocando, inmediatamente nos dimos cuenta de que el elemento nativo X3 es una carretera sinuosa con un buen recubrimiento, y no fuera de los rasgos. No hay disputa, si lo desea, puede llamar a una frontera alta o cruzar la tierra del pueblo de cabaña en este automóvil, pero, por supuesto, el automóvil no está destinado a pruebas graves fuera de carretera.
Nuestro camino yacía en las montañas. Las carreteras aquí son estrechas, abundan en giros de 180 grados, subidas y descensos: es lo más importante para experimentar el último sistema de tracción en todas las ruedas, presentado por primera vez en X3. Debo decir que el conductor ambicioso ruso debe tener cuidado con el sistema XDrive. Si sobreestima la habilidad de su conductor, puede volar fácilmente de la carretera. Recogiendo una o dos horas, comienzas a pensar que todo está permitido en el camino. Poco a poco, comenzamos a pasar giros empinados más rápido y más rápido, y en algún momento nos pareció que el movimiento a lo largo de las serpentinas españolas no era contraria a las reglas de tráfico, sino que violaba rudamente las leyes de la física. Lo principal es tener tiempo para torcer el volante. La velocidad peligrosa de rotación solo podría estimarse mediante un atributo indirecto: si la rotación es muy fría, presionando el pedal de gas, entonces el automóvil seguramente chilleará con algo de rueda. Afortunadamente, nuestros dispositivos vestibulares solicitaron misericordia antes que el sistema XDRive.
Xdrive es un sistema intelectual de toda la tracción, y es la que proporciona una distribución estrazada y suave de torque entre las ruedas delanteras y traseras. El nodo principal de todo el sistema, una pareja de múltiples discos con control electrónico, se encuentra en un folleto. El acoplamiento transfiere un esfuerzo al eje delantero a través de un eje de cardán con una unidad de accionamiento, pasando paralelo al motor en el lado izquierdo. Al mismo tiempo, la electrónica puede cambiar el momento transmitido al eje delantero dentro de los milisegundos. La principal diferencia entre XDrive y otros sistemas de tracción en toda la rueda es que comienza a actuar incluso antes de que una de las ruedas cayera en un deslizamiento. La capacidad de tales predicciones se logra debido al hecho de que XDRive analiza simultáneamente mucha información, incluida la naturaleza de las acciones del conductor, así como los datos recopilados por el sistema de estabilidad del curso DSC.
Orgullosa soledad. Después de visitar el campo de entrenamiento fuera de carretera que se llamó SO (incluso el único charco fue concretado), finalmente nos convencimos de que X3 no está adaptado para la impasibilidad en el sentido ruso, solo para los paisajes preparados de Europa occidental. En el automóvil puede apresurarse a través del charco, levantando las nubes de spray y causando vida a un pequeño arco iris, puede conducir libremente a través de una imprimación o un camino rociado con una bola de nieve de Navidad, pero no más. La solidez de sumergencia ni siquiera agrega un sistema para descenso (HDC). Se activa por un botón especial cuando se mueve a una velocidad no superior a 35 km/h. El sistema asedia x3 hasta 8 km/h, después de eso, la velocidad segura requerida se puede seleccionar utilizando el + o -ubicado en el volante.
Una más racional en X3 parece un sistema de estabilidad del remolque. Se cose en el sistema DSC y se activa cuando se conecta un dispositivo de embrague. El sistema reconoce el columpio peligroso del remolque, y él mismo interviene en la operación de los frenos y el motor.
Se instalarán tres motores en el BMW X3, todos en la línea seis: gasolina relevante para Rusia, con un volumen de 2.5 y 3.0 litros, y un diesel impopular 3.0. Viajamos por España con una gasolina de tres litros con una capacidad de 231 hp. El motor de 24 válvulas está equipado con un sistema de fases variables de distribución de gas, tiene una bobina de encendido separada al cilindro. Con este motor, un pequeño X3 dispara en las mejores tradiciones de la marca bávara. Superar el camino es un placer, pero el motor no solo es dinámico, sino también económico. Con una caja mecánica, consume solo 11.4 litros por cien y, supuestamente, permite el uso de gasolina de bajo grado. Al mismo tiempo, de hecho, todos sus nodos no requieren mantenimiento y están diseñados para toda la vida útil de la máquina. Por ejemplo, un filtro de aire y velas requieren reemplazo solo después de 100 mil kilómetros. Veremos...
Nos pareció que este automóvil arraigaba bien sobre nuestra base: no hay competidores para él, por la alegría de BMW, en el mercado ruso hasta ahora. Sí, por el mismo dinero puedes comprar un muy buen SUV, pero el tamaño de un elefante. Pero apenas se considerará opciones más compactas para compradores ricos, no la categoría de precios, no el prestigio.
Texto Alexey Ilyin, foto del autor
Modelo/modificación BMW x3 3.0i
Fabricante/Country Bayerische Motoren-Werke
AG/Alemania
Elemento de rodamiento del cuerpo
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2979
Power (KW (L.S.) aproximadamente. /Min.) 170 (231) a 5900
Momento (nm en aproximadamente/min.) 300 a 3500
TRANSMISIÓN
La unidad es constante, el sistema Xdrive All -Wheel Drive
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Frenos, seguridad
Disco delantero/trasero, ventilado
ABS, Asistente de sistemas electrónicos de 4 canales, sistema de mantenimiento para la estabilidad del curso DSCIII, un sistema para el control de la manipulación en los giros de CBC, un sistema para ayudar a HDC, un sistema de control de estabilidad del remolque.
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el pasajero delantero, cortinas inflables, lateral para pasajeros traseros - opción
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4565/1853/1674
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2795/2012
Neumáticos 235/55 R17
Peso de masa/completo (kg) 1840/2280
El volumen del tanque de combustible (l) 67
Velocidad máxima (km/h) 210
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 17.4/9.1
Precio en Moscú desde $ 65,000
Una fuente: "Piloto automático"
