Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Todos los caminos del mundo.

El Sr. Kremer, jefe de la Oficina de Representantes Rusos, de BMW Rusland, llegó a la barra extendida.
- Bueno, ¿cómo es la pista fuera de la carretera?
- En mi opinión, demasiado simple.
- Y intentas volver a conducir.
No correlacionar
En empinada, porcentaje de cuarenta, el descenso pedregoso de BMW X3 se esfuerza por acelerar, a pesar de que se incluye forzado (usando la función STEPTRONTIC) la primera transmisión en la máquina. Estoy tratando de mantener los frenos, pero en las mangas mojada arcilla el automóvil, de sibilancias, se apaga. Es bueno que haya un botón de HDS mágico - Control de descenso de la colina: la presioné: la tracción en la ventana disminuye a 8 km / h, que luego mantiene automáticamente independientemente del recubrimiento y la inclinación de la pendiente. Teclas + y - En un volante multifuncional, la velocidad del descenso se puede cambiar de 6 a 25 km / h. Electronics se ralentiza selectivamente las ruedas, protegiendo el automóvil de la inversión.
Ahora, el ascensor de arcilla ... Parketniks con el esquema tradicional de la unidad completa sube, causando ligeramente las ruedas principales, solo luego, el acoplamiento viscoso o solo se conecta el segundo eje. En el nuevo BMW, el sistema XDRive le da al comando para conectar las ruedas delanteras con anticipación, estimando los sensores de inclinación de la pendiente, la velocidad lineal y del vehículo angular, el ángulo de la dirección, el grado de apertura del acelerador y otros parámetros. Como resultado, ningún indicio de deslizamiento es un levantamiento seguro, ya que en un vehículo profesional de todo terreno con un eje delantero con conexión rígida.
El embrague está completamente bloqueado y con un comienzo agudo, luego a 20 km / h comienza a florecer, y al alcance de 180 km / h se vuelve completamente, el automóvil se convierte en tracción trasera. La fuerza de compresión del disco de acoplamiento establece un motor eléctrico en miniatura. El grado de bloqueo se ajusta continuamente, 0.08 s es suficiente para completar el acoplamiento. Redistribuyendo el momento entre los ejes, que significa, cambiando las características del giro, la electrónica mantendrá la máquina, por ejemplo, en un giro resbaladizo, ni siquiera recurrirá a la ayuda del sistema de estabilización de DSC - instalado en serie.
... aceleración, encienda la puntuación y el aumento, no, esta pista no es tan simple. Otra cosa es que X-Third se deshizo de las sensaciones agudas, girando la carretera en un ligero paseo.
ÉLITE
Sin embargo, seremos justos: el BMW X3 no se crea para el asalto de la carretera. Su hábitat, todos los caminos del mundo con un buen revestimiento y con mal, como se indica en un folleto publicitario. Según el diseño, la nueva tracción total de BMW se refiere al pardetnikov mencionado anteriormente: llevando el cuerpo, suspensión independiente en los subtramas, sin engranajes bajos en el cuadro de dispensación y bloques de intercambio. A diferencia de la mayoría de los rivales con la disposición transversal de la unidad de potencia y las ruedas principales principales en frente, X3 tradicional para BMW en línea seis se instala longitudinalmente y conduce, en primer lugar, el eje trasero.
Otra diferencia se debe a los accesorios a las capas más altas de la comunidad de parquet: el volumen habitual del motor en el automóvil de esta clase - 2, rara vez 2.5 litros. En BMW, la línea de unidades de potencia solo comienza con 2.5 L y 192 litros. s., y este motor aparecerá más tarde. Las primeras máquinas fueron presentadas con una unidad de potencia de tres litros: 231 litros. desde.; 7.8 de overclocking hasta 100 km / h; Velocidad máxima de 210 km / h. Incluso más rápido el automóvil con un paquete deportivo, que se ofrece en forma de una opción, se acelera a 224 km / h. Finalmente, un turbodiesel de tres litros recién modernizado, que, gracias a un gran punto de 410 nm, incluso gana un segundo segundo en ejercicios de elasticidad de un compañero de gasolina más poderosa.
Debo decir, la configuración del chasis emite rápidamente la entidad asfaltada del BMW X3. Bastante rígido, no permite el swing, proporciona reacciones rápidas y precisas sin características de colores altos de altas unidades de todas las ruedas y de lentitud. En la pista sinuosal de X-THERD, darán problemas a otros sedantes impresionantes, especialmente porque el volante de poder servotronik se puede instalar como un equipo adicional. Por supuesto, tienes que pagar por el placer, se agitará con los resfriados, no vale la pena volarlos.
¿Quién es más grande?
Regreso de la estación situada en las montañas del vertedero fuera de la carretera ya estaba en la oscuridad. Una vez, el tercero, décimo ... Y aquí entiendo que voy a través de la serpentina casi tan rápido como el día - resulta que las luces giratorias le permiten buscar literalmente a la vuelta de la esquina y perfectamente alta hay un poderoso haz de xenón allí. Sin embargo, este tipo de faros, así como una gran escotilla panorámica de 0,65 m2, se instalan sólo a pedido. La lista de equipo adicional también incluye un sistema de navegación de DVD, teléfono con interfaz Bluetooth, 500 vatios sistema de audio Hi-Fi con altavoces diez, sensores de aparcamiento, sensores de lluvia y la iluminación.
Sin embargo, una gran cantidad de equipo estándar será verificado: por ejemplo, un indicador de fugas de aire de las ruedas, un flightcomputer con un sonido de aviso sobre hielo, seis bolsas de aire. Y el uso de las funciones de memoria y la memoria de la llave CAR, el propietario programar muchos ajustes individuales - receptor, sillones, aire acondicionado, etc.
La producción se centró en la producción de trescientos BMW X3 por día, establecido en el Graz de Austria en la Firma Firma. Las ventas en Europa y Estados Unidos comenzarán a principios de 2004, el precio es de 42 miles de euros. En Rusia, el tercer año se espera en febrero-marzo.

Xenon ojo de gato no sólo brilla por un ángulo, pero gracias a la cortina especial que funciona en el modo Medio / Lejano.

lugares delanteros están separadas por un túnel masiva, la parte superior se extendía
mostrar sistema de navegación.

Dos gran escala se mantuvo en el salpicadero, y el par de punteros se encontraba en la parte inferior del tacómetro.

Para el pesaje mejor que la batería está colocada en el maletero, y la rueda de repuesto se suspende el exterior bajo la parte inferior.

sistema de tracción xDrive completa.

El exquisito cuidado y salón separados pueden dar cabida a la tripulación de la embarcación cuarteto - cuatro remar fuerte y la dirección de los subtítulos.

Cristiano Kremer, director general de BMW Rusia Trading
- Su opinión personal sobre dos actualizaciones de la preocupación BMW - X3 modelos y la 6ª serie desde el punto de vista del conductor?
- En primer lugar, estos son dos autos conceptualmente diferentes diferentes. Por lo tanto, las sensaciones que están conduciendo son completamente diferentes. Pero en un solo coches similares, invariablemente dan placer. La 6ª Serie BMW es una continuación de la larga tradición de BMW en la creación de un lujoso coupé (lea sobre el automóvil en la siguiente cantidad de SP - ED.). El automóvil se caracteriza por un carácter deportivo (especialmente con la caja SMG) y la elegancia, diseñada para los verdaderos conocedores de belleza. X3: sacrificio de tracción total, equipado con el último sistema XDRIVE. Abre un nuevo segmento de mercado para BMW, donde hasta ahora podríamos ofrecer solo X5 más grande. Creo que en Rusia, ambos modelos y un cupé de la 6ª Serie, y X3 esperando el éxito.
- ¿Qué tipo de grados y bandas de precios se ofrecerán estos autos al que comenzarán la venta?
- Ambos artículos nuevos aparecerán en los concesionarios a principios de 2004. La configuración y los precios aún no se definen con precisión, pero puedo decir que el BMW X3 costará de 55 a 60 mil euros, y la 6ª serie BMW es de 100 mil.
- ¿Cómo crees que los nuevos modelos encontrarán a sus propios compradores o cumplirán los adherentes de otras marcas? ¿Es posible llamar a los principales competidores de la X3 y la 6ª serie en el mercado ruso?
- Como dije, el BMW X3 y la Serie 6th BMW se abrirán para los nuevos segmentos de mercado de BMW, donde la marca aún no ha sido representada, y creo que causará el crecimiento de las ventas en Rusia y en todo el mundo.
- ¿Hay perspectivas para los modelos X3 y la 6ª serie que se ensamblará en la empresa en Kaliningrado?
- Mientras que los planes para la producción de modelos BMW de la 6ª Serie y X3 en la fábrica en Kaliningrado no hay.
 

Yuri Nileyov. Foto por autor y bmw

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"