Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Dos con la mitad

BMW X3.
En el otoño de 2003, BMW introdujo un nuevo modelo de modelo del parquet. Tarjeta de visita x3 El último sistema de X-Drive Active Full-Drive, distribuyendo el momento con electrónica entre ruedas.
Motores: gasolina 2,53.0 litros (192,231 litros) y TurboDiesel 3.0 L (240 litros p.).
Transmisión:
Mecánico de 6 velocidades y automático de 5 velocidades.
Un conjunto completo: negocio, dinámico, lujo.
Precio en Rusia
Є48 900 59 990 ($ 66 00080 000).

Subaru Forester.
El debut del vagón de la familia de tracción total en la versión más poderosa del 2.5xc tuvo lugar en el Chicago Auto Show 2004 entre Forester suministrado al mercado europeo, el modelo se destaca por las capacidades del nuevo motor y está diseñado principalmente. en conductores activos.
Motores:
gasolina 2,02.5 l (125210 l.).
Transmisión:
Manual de 5 velocidades (con un demultiplier para 2.0 l),
4 velocidades automáticas.
Requerido:
para la versión 2.5ht Nivel 1R.
Precio en Rusia
$ 29,63041 510.

BMW X3 y Subaru Forester? Los conocedores inmediatamente salpicaron las manos: qué blasfemia, porque no hay un fanático autoaplizativo de la marca bávara, incluso el ojo no conducirá en la dirección de algún tipo de forester (traster traduce). También puede asumir que el propietario del rickest de los japoneses piensa en la elevación de su propio renoma, pretendiendo cómo pasar ganado. Después de todo, la X-Tercera más modesta y media más cara que la última modificación de Forester 2.5 Turbo. Discutiendo en el marco de las reglas, no tomaré el coraje de desafiar a tales opiniones.
Pero cuando el cálculo frío es inferior a las emociones, el juego en la misma puerta no parece obvio. Ambos autos están posicionados por los creadores, no solo como un medio de movimiento. BMW, además de la conducción de ambiciones, personifica el logro del pensamiento de ingeniería, no restringido por los marcos de precios. Estos no son solo autos, sino un producto de alta tecnología, cuya lista de trucos electrónicos tomará una historia completa. Y en el relleno de los japoneses, se utilizaron nudos y agregados, llevados a la perfección en el Culto Subaru.
Y, finalmente, los motores son ambos volúmenes de trabajo de 2.5 litros, con fases de distribución de gas variables, con una capacidad de 192 y 210 litros. Con. respectivamente. Muchos automóviles bávaros serán una cámara clásica de seis coches para muchos automóviles bávaros, según nuestro capricho, un oponario de cuatro cilindros con un turbocompresor en la nueva versión de 2.5 litros se confrontará a la compañía Subaru.
PARA ENTENDER
Evaluación e inaugural esperanza. X-Tercero Como si escanea mis datos y, en ejecutándolos en numerosos sistemas electrónicos, decide aceptar o no.
Era posible y no desencadenar a la configuración perfecta de los asientos, excelentes rangos de sus movimientos, ajustes del volante de agarre en altura y longitud, y el resto del atributo. Es extraño incluso presentar algo a algo que no es así o peor que los competidores.
Es cierto que los colegas sentados a la derecha de la derecha evitan una elegante protuberancia redondeada entre el piso y la consola (¡es interesante cómo se ve en la versión de la derecha). Y la ausencia de una planta de clima separada y no causa su indignación en absoluto: ¿Cómo es así, para este dinero? ...
Y el BMW escucha todo esto sin conectarse a comentarios: vamos a criticar a los chicos. Pronto entenderás muy insignificantemente, y se acostumbrará al resto. ¡¿Vamos?!
PAUSA CORTA, LUEGO SEGURIDAD CON SEGURIDAD Y Corremos a las nuevas impresiones. Si no fuera por un signo de 2.5i, probablemente no adivino que el motor estaba oculto bajo la capucha poderosa. Tandem MotoBorkka casi instantablemente inculca la fe en excelentes cualidades dinámicas. Y en el siguiente repostaje en la pregunta tradicional: Bueno, ¿cómo? Sin la sombra de la duda, levantando el pulgar grande. Es cierto que las pruebas en el relleno sanitario corrigieron la evaluación: el automóvil es definitivamente rápido, pero después de 160170 km / h, la aerodinámica y las posibilidades indispensables del motor se debilitarán notablemente.
El motor torcido solo a veces se asemeja a una pera baja baja, y los otros derivados de ruido son insignificantes. Pero un apetito ilimitado es obvio: 1617 l / 100 km. El costo de velocidad y enérgico es tan notable que a veces quieren donar al menos parcialmente.
Sentir un automóvil o, si lo desea, su entendimiento mutuo con el conductor sobornado en todas las máquinas bávaras. Ay, en nuestra comunicación con x3, se atendió algo de destacamento casi constantemente. Definitivamente es confiable, estable e incluso impecable en la mayoría de las situaciones. Pero hay peso pesado en las reacciones del coche, en mi opinión, la monumentalidad excesiva. El IKS-Tercer carece de una especie de Zador, que hace que el coche no sólo es correcto, sino también alegre. Al igual que con una persona: se trata de establecer un contacto amistoso, y él sigue siendo educados eliminado y de que es impenetrable.
Así que no podemos hablar de ninguna manera. Que de repente x3 con interés responde a mis acciones de provocación. Así que apagué el sistema de estabilización DSC dinámica, y nos hablaba sin problemas en el complejo de la danza de las correderas laterales. Y BMW se hizo comprensible y abierta. Pero fue de nuevo para activar el sistema electrónico de nuevo, una vez más comenzó a interferir con arrogancia en mis acciones, en alguna parte en el caso, pero otras veces asustado. Por ejemplo, en una serpentina de bobinado, el DSC reacciona muy sensiblemente a la deriva eje trasero, luchando activamente con él. Sin embargo, valió la pena las ruedas delanteras para conseguir en el hielo, ya que, habiendo perdido el control, de inmediato corrió a la Bruus restrictiva. Acostumbrado a la ayuda de la electrónica, esperé unos momentos: ahora el coche va a despegar la trayectoria segura. ¿Qué tan malo! Bueno, que intervino en el tiempo a sí mismo.
Traducir el Espíritu
Después del lavado, el cristal de la escalada de la puerta del conductor Subaru se acercó a la junta. Parecería una pequeña cosa, pero que ya no están satisfechos con: interfiere. Una vez en el asiento, estoy muy satisfecho con el aterrizaje, y la nervadura de una gran escotilla está cerca encima de su cabeza. Después de la Bavar, me sorprendo a mí mismo constantemente pensando: Subaru es más fácil en todo. La diferencia sólida en el precio es más visible en la cabina. Miró hacia atrás, y aquí es un enfoque racional japonesa típica de la mayoría de los detalles interiores: esto es visible en la ubicación de los Toggler, y en los interruptores de plástico. Por supuesto, se puede ir de inmediato y, en voz alta cerrando la puerta, resumir: si se trata de un ingeniero forestal, a continuación, el BMW es, al menos, el Ministro de Silvicultura. Pero no vamos a estar muy caliente, ya que la aparente simplicidad puede ocultar una ideología ligeramente diferente del segmento SUV coche.
Después de un par de minutos de comunicación, tanto Forester y ya se entienden entre sí con una media Clow. Aquí, no es ni la sombra de arrogancia, desprendimiento, aunque los críticos, por supuesto, conseguir un montón. Lo que puede hacer que el oponente es doloroso grave.
Ya ves, este soy yo, y el cojín del asiento es más corto, y el Branca (aunque Momo) es más difícil y más delgado. Y embrague? La dama frágil apenas levantó el pedal medio. Pero los japoneses, como si adivinaban mis preferencias, Slyly guiñan un guiño con dispositivos verdosos: dicen, probablemente lo es. Pero comienza el motor, intente, para lo cual puedo aunque pueda escribir de antemano al protocolo que es ruidista que Baemwish, y la vibración es tangible.
Y ahora 210 caballos disparan al auto a lo largo de la nieve fresca. El personaje se siente de inmediato y apenas la flecha del tacómetro salta a lo largo de las tres miléstas que Mark, sigue a la mascota más poderosa que cambia su percepción de este automóvil. La segunda marcha, la tercera, la quinta, en el velocímetro ya tiene menos de doscientos, y el Forester no se calma, que está buscando claramente pagar por las críticas. ¡Y en esta ambiciosa perseverancia, no hay un indicio de malentendido o malentendido!
Las suspensiones duras enfatizan el carácter deportivo de esta versión. Las respuestas rápidas a la dirección de la dirección se parecen más a un impugnante cargado. Bueno, lo más importante, no hay electrónica. Recorrí la velocidad en la entrada hasta el turno del automóvil sin problemas, dando comprensión: no caliente. Hice todo lo que disfruté correctamente la capacidad de manejabilidad de la perfección impulsada por el acabado. Por supuesto, él no perdona las ganancias, porque hay una gran cantidad de caballos de fuerza, pero es bastante fácil encontrar un lenguaje común con él. Mantenerse para traducir el Espíritu, y parece estar riendo: Bueno, ¿qué, corre para dominar la X-Drive o todavía montar?

RESUMEN
BMW X3 es rápido, templado, seguro, seguro de sí mismo. Sería un poco menos que arrogante y más humanidad.
+ Interior reflexivo, funcional, propiedades de laminación equilibrada, alto potencial técnico.
- Suspensión dura a alta velocidad, consumo de combustible inmodesto.

RESUMEN
Subaru Forester 2.5HT es principalmente racional. Sin embargo, es capaz de conducir correctamente y rápidamente, sabe cómo ser peor que BMW, y quizás sea mejor.
+ Oportunidades de conducción pronunciadas alegremente, un interior cómodo, excelente resolución de la unidad completa.
- Confort bajo acústico.

 
 
 
 



Sergey Voskresensky
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"