Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamina D.

BMW X3 3.0D.
Lanzado desde 2003 se ofrece en Rusia desde 2004.
La elección de tres tipos de motores Fila Gasolina seis 2.5 y 3.0 L con una capacidad de 141 kW / 192 hp y 170 kW / 231 hp y TurboDiesel 3.0 L, 150 kW / 204 hp
Opciones para el mercado ruso con motores de gasolina de tres litros y diesel. La fila de gasolina de 2,5 litros se presentará seis más tarde. Para todos los autos, es posible una transmisión mecánica de seis velocidades o una automática de cinco velocidades.
Precio de un coche de prueba 56 900 euros.

BMW con diesel? Para Europa, no hay nada inusual para Europa, más divertido. Los motores diesel modernos han dejado de ser lento y de baja potencia. El asunto es que en 19931994. El Departamento de Desarrollo de BMW tomó muestras de combustible diesel ruso y llegó a conclusiones decepcionantes: se garantiza la producción prematura de los motores. Sin embargo, después de nuevas pruebas, pasó casi 10 años después, decidió: ¡BMW DIESELS en Rusia! Tomamos en la muestra BMW X3 con un turbodiesel de tres litros.
¿Cuánto cura el Sr. X?
El primer BMW con motores diésel, suministrados oficialmente a Rusia, fueron H3 y X5 de todo el día. En condiciones donde los precios de la gasolina están creciendo casi todos los días, las ventajas de los motores con ignición de la compresión son cada vez más notables. Si está enfocado en los gastos habituales del consumo, entonces el Diesel X3 no excede los 12 l / 100 km de la ciudad, y en la carretera no es difícil poner en 9 litros. Nuestras medidas con la ayuda de una computadora a bordo recibieron 6 l / 100 km a 70 km / h, 7.2 litros a 90 km / hy 8,5 litros por ciento a 120 km / h no es mala para casi una tonelada. Máquina con considerable resistencia aerodinámica.
¿Qué hay debajo del capó?
Seis cilindros en una tarjeta de visita de fila BMW. Diesel no es una excepción. El nuevo motor que ha logrado demostrar en los sedanes de todos los episodios, pesa 213 kg y en la variante para X3 desarrolla 150 kW / 204 hp A 4000 RPM y Torque 410 N.mm en el rango de 15003250 rpm.
Una opción para X5 es más poderosa porque no se limita a una caja de cambios quebradiza de 160 kW / 218 litros. desde. y 500 nm de 2000 a 2750 rpm.
Diseño del motor En el espíritu de las tendencias más modernas: cámara de combustión no dedicada, cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección recargable, riel común con una presión de hasta 160 MPa, turbocompresor ajustable, refrigerador intermedio, neutralizador oxidativo. Incluso la computadora DDE5, el Administrador de inyección, en sus parámetros, recientemente, recientemente podría competir con Personal: 32-Bit, 40 MHz, 1.5 megabytes de RAM, especial atención a las velas incandescentes con control electrónico. Trabajan bajo un voltaje de 6 V y pueden preparar un motor para comenzar a una temperatura de -20c para 2 (!) Segundos.
Notas de viaje
Saber, qué pares de turbodiesel, estableció una excelente dinámica de aceleración. Pero no todo es tan simple: la nómina para los indicadores altos es la estrechez del rango de trabajo. Parecía acelerar 8.2 S a 100 km / h, es capaz de disipar cualquier duda. El Diesel BMW X3 se comporta perfectamente en la marcha, y la adelantamiento típico en la carretera, cuando es necesario acelerar aceleradamente a partir de 7080 km / h, es posible empujar el turbocompresor debajo del TurboCharp silencioso.
Pero el inicio del lugar no es impresionante, el tirón se reemplaza suavemente por el fracaso, y solo después de 40 km / h BMW está listo para demostrar la fuerza total.
En la vida real, las deficiencias a menudo cumplen con los beneficios. El Turboyama le permite tocar suavemente y arrastrarse a los atascos de tráfico, no se requieren para joyería un pedal de gas. Gracias a un número de transmisión de engranaje suficientemente corto a velocidades por encima de 60 km / hy la transmisión más alta, la X3 automática siempre está lista para un tirón para adelantar. En combinación con una caja terminada, el efecto excede las expectativas: montar rápidamente en Diesel BMW X3 no solo es fácil, sino también agradable.
Sin embargo, las carreteras locales no saludan a los fanáticos de un viaje rápido, escalando no solo señales de tráfico, sino también la calidad del recubrimiento. Al principio, BMW X3 está reaccionando dolorosamente a la realidad rusa. Sin embargo, la rigidez de la suspensión se baña no solo con pequeños rollos y una rápida reacción de la máquina, sino también un sentido de confianza en el camino de tierra. Aquí, el exceso de rigidez se convierte en una intensidad de energía impresionante: le permite mantener el ritmo, inaccesible no solo por los automóviles de pasajeros, sino también a otras Osidencia. Sin embargo, incluso más sensaciones peculiares que están experimentando en BMW X3 sobre las autopistas de los países ordinarios: cambian radicalmente con la velocidad creciente. Si, a 60 km / h, el automóvil parece tembloroso, 100 km / h alcanza el perfil de la carretera, luego después de 130 se convierte en verdaderamente cómodo. El modesto tanque de combustible es de 68 litros, que sirvió como el limitador de velocidad promedio con una máquina de gasolina, en una versión diesel proporciona una distancia entre rellenos de al menos 600 km. En cuanto a la velocidad máxima, en nuestra configuración, se limitó a 210 km / h de tantas neumáticas con un índice de velocidad V. Sin embargo, con un paquete deportivo, que incluye ruedas de bajo perfil de 18 pulgadas con neumáticos 235 / 50R18, el El techo se eleva 8 km / h. Los conocedores de individualidad especial también pueden reservar neumáticos anchos 255 / 45ZR18.
METAS Y OBJETIVOS
Con toda la brillantez, que demuestra un diesel BMW X3 en asfalto y caminos de tierra suaves, sus capacidades en terreno accidentado son bastante modestas. Suspensiones duras, estabilizadas por poderosos estabilizadores de estabilidad transversales, colgar las ruedas en el aire en inofensivo, parecerían irregularidades, de modo que el sistema ADB-X sea responsable de la imagen de las ruedas BUESTER (imitación del bloqueo de los diferenciales), entonces El asunto es escuchado. La ausencia de una degrada sugiere que en la playa de arena es necesario comportarse cuidadosamente, dejar que la batería no sea fácil, y la unidad X elogia claramente se encanta con la conexión de las ruedas delanteras.
Y, sin embargo, mientras que los rivales en el BMW X3 con Diesel, prácticamente no hay. Al conectar la dinámica, la practicidad y la eficiencia, donó bastante pocas: la comodidad exprimida de la suspensión y las habilidades fuera de la carretera. Sin embargo, y el precio no entró por el bien de la popularidad: 56,900 euros. Senior X5 con un cuarto de trimestre es más caro. Pero en comparación con la opción de gasolina, Diesel X3 es más caro solo por 1000 euros.

RESUMEN
BMW X3 3.0D Controlabilidad del automóvil deportivo, la practicidad del vagón de la estación, la economía de los pequeños trenes.
+ Excelente dinámica, manipulación moderadamente aguda, buena eficiencia de combustible, facilidad de control, bajo ruido.
- Alto precio, tronco modesto, asientos deliberadamente ásperos en los asientos.
Anatoly fomin

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"