Prueba de prueba BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Comprender el niño prodigio

Las habilidades que están dotadas de este SUV compacto no son más que uno de sus compañeros de clase.
 
Durante exactamente nueve meses
El niño estaba esperando, se estaban preparando para su aparición. Incluso sintieron el suelo. ¿Recuerdas el Auto Show del año pasado en Detroit? Fue allí donde se mostró al mundo el primogénito de la clase Sav X-Acquivity. Un poco más pequeño que un gran estudiante X5, una camioneta musculosa y apretada de todas las ruedas, cuyo punto más destacado es la falta de bastidores centrales y un techo transparente. Y no era un proyecto del futuro lejano, sino un modelo real pre-premiere. Después de todo, después de nueve meses, el mundo vio su encarnación en serie X3.
 
Es habitual alabar sus nuevos artículos de todas las empresas, pero incluso antes de las ventas, no muchos se atreven a llamar al automóvil exitoso. ¿Quizás los diseñadores bávaros colocaron algo en el automóvil que otros nunca soñaron? Bueno, muestra cómo puedes sorprender, pequeño quinto X.
 
Elegante intelectual de apariencia bávara
Botanik, un silenciador, ¿de qué otra manera se burlan de los dotados, pero, por regla general, no muy altos y whisky chicos? Ni uno ni el otro se aplica a X3. Miró al frente, caminó, retorcido a la popa: este auto solo podía aparecer en alguien en papel. De longitud con sus 4.56 m, aunque es más corto en 10 cm de un hermano mayor de tracción en toda la rueda, pero esto es casi imperceptible. Lados de alivio, un techo que cae, un spoiler severo, bruscamente, inmediatamente detrás de la puerta trasera, volando una línea de cintura, que no un atleta. Y alrededor del perímetro, una falda negra hecha de plástico sin pintar con luces antiniebla altamente plantadas con un atributo tan resistente, incluso un hermano mayor no puede presumir. Es cierto, incluso sin peculiaridades, porque a menudo para la naturaleza de entusiasmo entusiasta en la ropa, la décima cosa no era aquí. Bueno, son extraños, estos colmillos de plástico en el frente. Y la óptica, como si estuviera compuesta por fragmentos de faros y luces traseras de diferentes autos, es algo disonante en el fondo de la armonía general.
  
Dejo el patio a la calle: ¡maldita sea, cuántos, resultan, conductores educados! Después de un kilómetro o dos, entiendo que la actitud respetuosa de los demás es una tendencia. Un Jeep con placas de identificación de BMW ha sido durante mucho tiempo una cura para la mayoría de los gusanos Rush. Y parece que ahora ni siquiera piensan que el vehículo de todo elterrain formidable oscuro no es X5, pero el automóvil es más bajo. ¿Qué son los que están cerca! Yo mismo dejo de notar la diferencia.
 
   

Landing de alto aterrizaje, ricamente terminado salón espacioso. Y deje que los matices del diseño sean diferentes, para mí, lo principal es que la ergonomía, a pesar de la abundancia de la llanura electrónica, es igualmente impecable. Habilidad con un segundo negocio de computadora en el tablero. Encuentre la estación de radio deseada en dos cuentas. Configure el sonido y el clima como si lo desee. Investigue sobre el consumo de combustible o el uso de la televisión construida, no hay nada más fácil que el teléfono. Observe, todo lo que necesita saber al conductor, y aún más accesible sin ninguna deriva de AY.
 
  
En la consola del techo, una elegante unidad de control de iluminación y escotilla

Hay una escotilla panorámica con una unidad eléctrica en todos los autos en los niveles de equipamiento de Laksori y altavoz
 
   
En el reposabrazos entre los asientos delanteros había un lugar del cambiador de CD

Sin embargo, hay un mecanismo en X3, que, tal vez, es digno de más elogios que los valores bávaros tradicionales. Estoy hablando del sistema único de tracción total de X-Drive.
  
Todas las ruedas motrices
No te cargaré con una explicación de cómo se construye este sistema. Su principal diferencia con respecto a los esquemas 4x4 de otros SUV es un rendimiento sobresaliente. Incluso antes de que las ruedas traseras se rompan en el deslizamiento, los delanteros ya adivinarán sobre esto. No es broma. La reacción del portero en la redada de X3 está obligada a analizar instantáneamente la información de la abundancia de sensores: acelerador, aceleraciones angulares, inclinación de descensos o ascenso, velocidades, velocidad de rotación del volante, etc., así. Al comenzar con el gas al piso, un automóvil con un diferencial central rígidamente bloqueado. Después de 20 km/h, la máquina distribuye torque a través de las ruedas, dependiendo del deslizamiento de cada uno de ellos. Y a una velocidad superior a 180, el automóvil se convierte en tracción trasera estrictamente trasera.
 
Ahora agregue una tontería aquí, en 201 mm, un espacio libre en la carretera, un fondo casi perfectamente suave, un doloroso seis, un sistema HDC que evita un aumento no controlado en la velocidad y el deslizamiento durante el descenso de la montaña, la capacidad de superar el Ford a Medio metro y más tenaces deloles de invierno y entienden que en la carretera tal Treshka no es tan indefenso como se cree comúnmente con respecto a la mayoría de los SUV. Lo que pronto me convencí por mi cuenta.

El niño pide una tormenta
No sé quién experimentó sobre en quién experimenté en X3, o él estaba por encima de mí, cuán profundamente puedo confiar en él, pero la nieve (1215 cm) la cubierta en el claro parecía no haber notado. Permaneció su pista y rodó con confianza, e incluso trató de acelerar todo el tiempo. Es una lástima que la arena de arena no sea necesaria para no encontrar fanáticos de las actividades al aire libre en la capacidad de la playa de un automóvil de un automóvil apenas no sea menos importante que la capacidad de irrumpir en estaciones de esquí distantes sin problemas. Ese día no pude obligar a X3 a pedir misericordia. 231 l. P ¿Cómo no puedes sucumbir a la tentación de viajar de manera más agresiva? Vamos, Wunderkind, ¿cómo lidiará con la tarea más complicada?
 
Setecientos setecientos nieve enrollado por delante. Resbaladizo casi lo mismo que en hielo desnudo. A los lados de una carretera bastante amplia, el alumno raspó grandes tiburones de nieve suaves. Tal vez ayuden, si eso.
 
En el primer turno, un poco más de gas, el automóvil comienza a deslizarse un poco con las cuatro ruedas. Y luego tengo la intención de realizar las acciones habituales por el volante y el gas, el sistema de estabilización de trayectoria deja de deslizarse. Los sensores de velocidad y velocidad angular ya midieron algo, el motor eléctrico del Smart X-Drive ordenó cuánto cerrar el acoplamiento, el sistema de estabilidad del objetivo del DSC se dio cuenta rápidamente de qué rueda se desacelere y cuánto combustible ahora se inyecta en el ¡Motor, y tomó todo menos de una cosa que ha ido menos de un décimo segundo! Bueno, ¿dónde debería tener tiempo para esta perspectiva infantil? Por Golly, se asemeja a un niño con una computadora de cabeza, en un momento resolviendo tareas de cualquier complejidad. Si fuera posible medir el coeficiente de inteligencia de la máquina, o ai Kew, como dicen los estadounidenses, X3 estaría en los líderes y no solo entre los SUV.
 
 
Incluso cuando esta bestia se desliza con las cuatro patas, para controlarlo exquisito de placer

¿Es posible tratar de confundirlo con una velocidad creciente? De nuevo el mismo resultado. Pero ahora la electrónica al principio da aún más libertad, y luego aún más devuelve el automóvil a la trayectoria. Sí, el problema es que, instintivamente, intenté enderezar el patín. Y resulta que todo solo arruinado: el auto se extiende de nuevo. Obedezco la electrónica, no celo con el volante y todo se vuelve bien. Así es como se hace que Bavar no interfiera. ¿Esto es bueno o malo? Para aquellos que no tienen idea de cómo ir a deslizarse bien. Otros tendrán que acostumbrarse o usar el botón DSC. De acuerdo, todo es lógico.
 
Apago la brida electrónica. Me gustaría dejar que las fuentes de nieve de debajo de las ruedas, por favor. Quiere enderezar el arco con un aumento en el gas.
 
En este caso, hasta que el skid se detenga, ni el freno, ni una restricción completa del suministro de combustible (como lo hace, por ejemplo, el Mercedes-Benz, por ejemplo). O no todos las duelen pueden decidir lo mejor que pueden.
    
El primer diesel
X3 fue el primero en ser suministrado oficialmente a Rusia por un automóvil BMW con un motor diesel. Gracias a seis cilindros y turbocompresores, dicha máquina intercambia cien en 8.2 segundos, desarrolla 210 km/h, tiene una excelente carga (410 nm a 1500 rpm), consume 7.312.1 litros de combustible diesel por cien.
 
El sueño de Ski, una alegría de bicicleta
Después de tales ejercicios, un paseo tranquilo en el camino de regreso parece ser una paz absoluta. El tipo sabio alemán continúa apaciéndome: con el inicio de la oscuridad, la luz se enciende, los faros giratorios (hasta 15) iluminan la zona muerta en un giro peligroso, con un aumento en la velocidad aumenta el volumen de música y la radio se apaga en una llamada telefónica. Por supuesto, todo esto hoy no es una curiosidad en muchos autos caros. Sin embargo, conquistado por una actitud tan atenta conmigo mismo, rápidamente me acostumbro a no tan intenso como me gustaría establecer la velocidad de 110120 km/h. ¿Por qué complete? Solo es necesario que cambie el cuadro al modo manual y a estas velocidades sea más dinámico.
 
Es cierto que hay matices en el comportamiento de X3, que deberán usarse mucho más tiempo. En primer lugar, una suspensión de flujo corto bastante rígido. La máquina demuestra el personaje ensamblado a alta velocidad, pero se sacude seriamente en los enlaces de baches.
 
Y en segundo lugar, aquí de ninguna manera es el volante más agudo (según los estándares de BMW, por supuesto). ¿Qué tipo de maestro de deportes es este cuando, desde la parada hasta la parada, 3.4 turnos?
 
     
Debajo del piso del tronco, la batería, una cubierta de esquí y un conjunto de herramientas. Dirgins del piso de abajo

En el piso en habilidades especiales, puede arreglar un cuarteto de bucles deslizantes. Para una fijación confiable, por ejemplo, un par de bicicletas, algo necesario

 

Sin embargo, no importa cuánto estuviera buscando, no encontré ninguna otra deficiencia de mi nuevo conocido. Solo más y más encontró talentos en él. Digamos que el diseño del baúl es el sueño de cualquier amante de las estaciones de esquí y caminatas en bicicleta. No tiene que pensar durante mucho tiempo, por ejemplo, para arreglar un par de autos de dos ruedas en el baúl. En el piso hay un cuarteto de sujetadores deslizantes. Dobla las espaldas, desde el miembro cruzado unido a ellos, saca la malla que se fija en los ojos especiales en el techo, y la una y media del metro cúbico, el metro cúbico a tus servicios. Inmediatamente, en un compartimento especial del baúl, encontrará una cubierta impermeable para esquís, gracias a los cuales los esquís no solo se fijarán de forma segura, sino que la nieve se derrite de ellos no mojará el salón.
  
Del genio al reconocimiento
Y él es bueno para todos, este hombre inteligente bávaro es prudente, temperamental, cómodo, seguro. Sí, el problema es, bueno, muy, muy caro. El precio mínimo de X3 en Rusia es de 55 900 euros. Por desgracia, la mayoría de los que necesitan un SUV no pueden permitirse comprar BMW. X-Trail, CR-V, Rav4 y Outlander casi 2 veces más barato. Por supuesto, según la imagen del BMW, cuesta un paso por encima de todos. De hecho, muy cerca de X5. Pero después de todo, y como una variante del Jeep desde BMW, solo más barato del quinto, tampoco se considerará. Los compradores rusos X5 son personas especiales. Recuerde, durante más de un año, X5-3.0 (75,900 euros) se ha vendido por más de un año, 1520 mil más barato que la modificación con un motor 4.4. Pero no se ha quejado mucho en nuestro mercado. Parece que el volumen del motor más pequeño, y en el caso de X3, también son dimensiones más pequeñas, significa una imagen más pequeña, que para el propietario del pícaro de BMW eclipsará cualquier ventaja.
 
Los especialistas en marketing europeos de BMW notan razonablemente que los propietarios de tropas de tracción total-universales estarán felices de ser transferidos a su nuevo general. Casi no habíamos vendido este magnífico auto. Querido y pequeño ¿Es BMW? Lamentablemente, las chicas, como solía decir un gran combinador. No funcionaría que a pesar de todas sus virtudes, X3, como muchas personas brillantes, no encontrará reconocimiento y una evaluación adecuada en Rusia. Excepto que los compradores potenciales RX300 ($ 55 20063 400, aproximadamente 44.250.7 mil euros) y tuareg-3,2 (4655 mil euros) ¿atrae?
    
En junio será más barato
X3 se entrega a Rusia con un motor de gasolina de 3.0 litros (231 l.) Y un turbodiésel 3.0 litros (204 hp) y solo con una caja de cambios automática. El precio mínimo de tales máquinas es 55 900 y 56 900 euros, respectivamente. El equipo bavárico es generoso: piel, faros giratorios de xenón, sensor de lluvia, sensores de estacionamiento, 6 almohadas, computadora a bordo, ruedas de 17 pulgadas de una aleación ligera y así sucesivamente.
 
Al pagar tres mil, puede ordenar el equipo del altavoz o Laxori. A partir de los modelos básicos, difieren en un techo de vidrio panorámico, un espejo con discos automáticos oscuras, estéreo mejorados y 18 pulgadas. El altavoz implica que deportes asientos delanteros, terminen el salón con piel oscura y superposiciones de aluminio, la tapicería del techo del antracita, resortes de suspensión más rígidos, estabilizadores espesados, otros amortiguadores, aumentados a 224 km/h de velocidad y ruedas de bajo perfil: ruedas frontales: 235/50 R18, detrás de 255/45 R18.
 
Laksori significa un volante electrohidráulico, cámara de CD para 6 discos y acústica como profesional de alto archivo. Además, en junio, deberían aparecer autos un poco más asequibles con un motor de 2.5 litros de potencia de 192, así como modificaciones con un punto de control mecánico de 6 velocidades.
 
DETRÁS
Una imagen alta, un magnífico sistema de tracción completa, excelentes frenos, una combinación exitosa de un centro de gravedad bajo, luz de alta carretera, buena aerodinámica y excelente aislamiento de sonido, un rico nivel de equipo, un excelente ajuste para el movimiento a altas velocidades y superar suelos nevados.
 
VS
Suspensión corta, ingresando bruscamente el trabajo del sistema de estabilidad del curso, la incapacidad de ajustar el apretado de tres sofá trasero, falta de espacio para un precio de repuesto completo y alto.
 
BMW x3
 
información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1840
 
Misa completa, kg
2280
 
Longitud x ancho x altura, mm
4565x1853x1674
 
Base, mm
2795
 
Frente/Atrás, MM Track
1524/1542
 
Despeje de la carretera, mm
201
 
Radio de giro, m
5.85
 
Velocidad, km/h
210
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
8.1
 
Consumo de combustible, L/100 km ciudad/carretera
17.4/9.1
 
 
Motor
 
Localización
El frente anhela
 
Diseño
gasolina, en línea, 6 cilindros
 
Diámetro accidente cerebrovascular de cilindro/pistón, mm
84.0/89.6
 
Volumen de trabajo, SMZ
2979
 
Índice de compresión
10.2: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
231 (170)/5900
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
30.6 (300)/3500
 
 
Chasis
 
Transmisión
Constante All -Wheel Drive
 
Transmisión
5 velocidades, automática
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, ventilado
 
Neumáticos
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, foto de Alexander Sadovnikov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [03/04]