Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restiling desde Sedan 2012

Tarjeta de Trump "Seven"

¿Cuál es la 7ª serie BMW? Este es prestigio, poder, comodidad y muy, bien, mucho dinero. Para adquirir un nuevo siete en el estado solo personas realmente ricas. Sin embargo, el automóvil de 35 años no es una gran cantidad de rusos. Después de todo, incluso un siete usados \u200b\u200bson inversiones financieras bastante decentes tanto al comprar y operar la máquina.
La primera aparición de la 7ª serie BMW en el cuerpo E65 en 2001 causó un shock real en el público. Nadie esperaba un diseño tan audaz de BMW. Se consideró una parte importante de los automovilistas y aún se consideró el BMW 7th Series E65 el automóvil más feo en la historia de la existencia de la marca. Sin embargo, ahora ya están acostumbrados a su diseño.
De hecho, han llegado los buenos tiempos para los compradores de la serie BMW 7 usada. Muchos autos presentados en el mercado secundario ya han cumplido 36 años, y son relativamente económicos en comparación con los nuevos. Además, puede ahorrar una cantidad decente, porque tales autos caros se están volviendo más baratos rápidamente. Al mismo tiempo, el BMW de la séptima serie en el cuerpo E65 todavía se produce (en 2005, el modelo se modernizó, pero los autos restilados exteriormente no son muy diferentes de los siete de estilo antiguo). Y esto solo agrega prestigio al propietario.
El BMW de la séptima serie ahora llegará a nuestro mercado principalmente de los Estados Unidos. Debido a la diferencia en el dólar y el euro, los siete estadounidenses son tan rentables que simplemente no tiene sentido traerlos del viejo mundo. Y si la séptima serie BMW de Alemania se encuentra en el mercado, uno debe estar especialmente atento: seguro que ya ha visitado un accidente grave y ha pasado por las manos de los Masters Bálticos (o un rastro criminal se extiende detrás de él). Según el Masters, el BMW de la séptima serie de Estados Unidos básicamente nos viene en condiciones decentes, porque los compradores de tales autos eran personas muy no pobres y es poco probable que ahorren mantenimiento (aunque no olviden exigir una hoja de subastas del vendedor y se atraviesa antes comprando un automóvil en las bases de datos Carfax y Autocheck). También hay autos en Rusia en el mercado. La principal ventaja de tales semillas casi siempre puede rastrear su destino y así protegerse de comprar un automóvil robado.
El BMW de la séptima serie, como casi todos los modelos de clase F según la clasificación europea, se produjo en dos modificaciones con una distancia entre ejes corta y larga (cuerpo E66). La longitud de la longitud entre ellos es de 140 mm. Dado que incluso un pequeño siete es un automóvil muy grande, los 140 mm adicionales no son tan importantes, especialmente si te sientas al volante. Pero, por otro lado, la cuestión de los autos alargados del prestigio parece más grave. Además, puede encontrar vehículos blindados a la venta. No se recomienda comprar un automóvil de este tipo en un estado usado si su vida realmente no amenaza el peligro. La armadura es, por supuesto, genial, pero ¿vale la pena pagar en exceso, especialmente teniendo en cuenta que tales autos se rompen con más frecuencia que los comunes?
Masters aconseja no solo inspeccionar el cuerpo por un accidente, sino también verificar cómo funcionan las puertas. Están equipados con cilindros hidráulicos especiales, de modo que la puerta se fija en cualquier posición. Al mismo tiempo, para su apertura máxima, se requiere un esfuerzo adicional.
El siete salón para los globos oculares está saturado de electrónica. Naturalmente, es necesario verificar cuidadosamente el rendimiento idrive, para ver cómo gira el controlador ubicado al lado del reposabrazos central. Y también debe asegurarse de que el rendimiento de la llave electrónica, los estacionamientos y calentar los asientos (a menudo las sillas todavía tienen la función del masajeador).
Al principio, se colocaron dos motores V8 debajo del capó de la 7ª serie BMW: 3.6 litros (272 hp) y 4.4 litros (333 hp). En consecuencia, los automóviles con tales motores se llamaban BMW 735i y BMW 745i. Pero luego, el BMW 730i estuvo disponible con una unidad de gasolina de 6 cilindros con un volumen de 3.0 litros (231 hp), 730d con un diesel de 3 litros (218 hp) y 740d con un diesel V8 con un volumen de 3.9 L (258 L.S.). Bueno, el mejor siete fue la versión BMW 760i con un V12 de 6.0 litros, que produce 445 hp. Por el momento, los compradores de autos usados \u200b\u200bprobablemente elegirán entre estas unidades de energía.
Si hay dinero para un siete relativamente frescos, los siguientes modelos estarán disponibles: BMW 730i (3.0 litros, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4.8 litros, 367 hp), 760i (6.0 l , 445 hp), 730d (3.0 l, 231 hp) y 745d (4.4 L, 300 hp, A recientemente, 330 hp). Puede mencionar el único hidrógeno BMW 7 hidrógeno siete. Sin embargo, tales máquinas con un V12 con un volumen de 6.0 litros (260 hp) no se abrieron en la venta abierta, y actualmente es imposible encontrarlo en el mercado secundario.
Qué motor tomar para resolver el comprador. Además, la elección no debe hacerse a partir de las características técnicas, el volumen o la velocidad máxima de la máquina depende de la impresión que el propietario quiera dar a los demás. Después de todo, incluso los siete más simples tienen una excelente dinámica. De hecho, en términos de relación precio/calidad, los automóviles con un motor de gasolina de 3 litros o con un V8 de 3.6 litros son óptimos.
No hay quejas sobre la confiabilidad de las unidades de energía. Los maestros en el servicio BMW no pueden recordar ni siquiera las debilidades relativamente de estos motores. Además, es muy importante, los motores BMW con un sistema de fases constantemente cambiadas de las válvulas de admisión y escape de bi-vanos y el sistema de elevación de la válvula de valvetrónica están consumiendo relativamente tranquilamente el combustible ruso. BMW asegura que en el automóvil del automóvil pueda verter cualquier gasolina poco saludable con un número de octano de 91 a 98 (algunos maestros incluso aconsejan usar el combustible 92, que contiene menos aditivos).
Los siete en el cuerpo del E65/66 tienen un sistema de diagnóstico para monitorear la condición técnica del automóvil, lo que sugiere cuándo se requiere una visita al servicio. La experiencia muestra que, en promedio, los propietarios de la séptima serie se ven obligados a hacerlo cada 15,00020,000 km.
La caja de cambios en el siete es solo una automática de 6 velocidades con la posibilidad de conmutación manual del desarrollo de ZF. La característica principal de la transmisión es la ubicación del selector de interruptores. No está entre el conductor y el pasajero, sino debajo del volante, como en muchos autos estadounidenses. La caja es muy confiable, pero hasta la fecha en algunos autos puede ser asesinado. Y aquí debe tener cuidado, porque comprar una nueva máquina requerirá alrededor de $ 6,000, y no siempre cede a repararlo.
La suspensión es de dos tipos. Con motores simples, a menudo viene el chasis tradicional, pero los automóviles con V12 son obligatorios que no solo tienen un sistema de cambio continuo en la rigidez de los amortiguadores, sino también en el sistema de accionamiento dinámico. Este último representa los estabilizadores activos llamados de SO de la estabilidad del pino, que están equipados con un motor hidráulico. Gracias a estos estabilizadores inteligentes, los chips en el turno se reducen significativamente. Un automóvil con todas estas campanas y silbatos de suspensión es más cómodo en la configuración básica. Por lo tanto, si toma la 7ª serie BMW con tal opción, probablemente no se decepcionará (todo esto fue para los automóviles con motores de 6 y 8 cilindros y costará alrededor de $ 5500). Sin embargo, también está la otra cara de la medalla: después de una carrera de 60,000100,000 km en nuestras carreteras, estos mismos estabilizadores pueden volverse inutilizables, cuyo reemplazo costará al menos un par de miles de dólares. Además, uno no debe olvidarse de la resistencia neumática compleja con el ajuste de rigidez, que también cuesta mucho. En cuanto a las palancas, su recurso en Rusia es de aproximadamente 70,000 km (un conjunto por rueda cuesta alrededor de $ 350).
La dirección en la 7ª serie BMW en el cuerpo E65/66 se ha vuelto más confiable que antes. Aunque si el automóvil ya ha pasado más de 120,000 km, pueden aparecer problemas aquí. Es cierto que el caso generalmente no alcanza el reemplazo del Reiki. En cuanto a las varillas de dirección, a menudo en nuestras carreteras, no hay nada de malo en esto, porque su reemplazo cuesta solo alrededor de $ 150. Para un automóvil como la 7ª serie BMW, esto es centavo.
ADECUADO
Esta alargada serie BMW se compró originalmente en Rusia. Fue utilizado para sus necesidades por un gran empresario. Además, enfatiza que compró un automóvil exclusivamente debido al diseño. Sí, y la comodidad del automóvil, así como una gran cantidad de todo tipo de campanas y silbatos también causaron la impresión más favorable.
Ahora el auto tiene tres años. La edad para los siete es simplemente infantil. Por lo tanto, no es sorprendente que el auto nunca se haya roto. Aunque una vez en el servicio durante la inspección, los Masters tuvieron que cambiar algo en el relleno electrónico, pero este procedimiento se llevó a cabo completamente gratis. El cheque de BMW para una estación de servicio confirmó que las palabras del propietario de los siete están en perfectas condiciones y no requiere ninguna inversión. Y no hubo accidentes importantes. Ahora el auto se vende por $ 70,000.
EXCURSIÓN
El primer BMW de la séptima serie apareció en 1977. Este modelo con el cuerpo E23 estaba equipado con motores de carburador de 2.8 litros y 3.5 litros, excepcionales de 170 hp. y 184 hp respectivamente. En 1978, la máquina recibió un motor de inyección con un volumen de 3.5 litros (197 hp), y en 1979 apareció una versión de 750i Turbo con un motor turboalimentado de 3.2 litros (252 hp).
La segunda generación de la séptima serie BMW vio luz en 1986 (cuerpo E32). Este automóvil se hizo no solo en forma estándar, sino también con una distancia entre ejes alargada. Bajo el capó de E32, colocaron motores con un volumen de 3.0 litros (188 hp), 3.4 litros (211 hp o 220 hp) y 5.0 L (300 hp).
La tercera generación de los siete estuvo representada en 1994. El modelo recibió la designación intrafactora E38. Fue este automóvil el que se convirtió en un competidor verdaderamente real de Mercedes-Benz S-Class. La máquina estaba equipada con las siguientes unidades de gasolina: 2.8 litros (193 hp), 3.5 L (238 hp), 4.4 L (286 hp) y 5.4 L (326 l. Con.). Los motores diesel tenían un volumen de 2.5 litros, 2.9 litros y 4.0 litros (143 hp, 193 hp y 245 hp, respectivamente).
Bueno, el estreno de la cuarta generación de la 7ª serie BMW tuvo lugar en 2001 (la versión alargada se mostró en 2002).
El cuerpo recibió la designación E65 (E66 para un modelo con una distancia entre ejes ampliada). En 2005, el automóvil se sometió a modernización. Actualmente, BMW vende sevens en las siguientes modificaciones: 730i (3.0 l, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4.8 l, 367 hp), 760i (6.0 l, 445 hp), diesel 730d (3.0 L, 231 hp) y 745d (4.4 L, 330 hp).
Se supone que al final de este o principios de 2009, BMW presentará un siete completamente nuevos.
La 7ª serie de BMW en el cuerpo E65/66 es uno de los autos más prestigiosos de nuestro mercado secundario. El precio de las semillas más o menos decentes comienza en $ 40,000. Todo lo que es más barato probablemente no valga la pena tomar: es fácil encontrarse con autos rotos, robados o enrollados francamente. Si decimos en general, la siete se mostró como un automóvil muy confiable. Ella solo tiene dos lugares relativamente débiles: un electricista (más precisamente, una gran cantidad de todo tipo de campanas y silbatos que a veces bortan) y una suspensión. Sin embargo, este último se desgasta rápidamente solo debido a la calidad de nuestro asfalto.
Expertos
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Un conocido de la compañía dijo una vez que viajaba a la séptima serie BMW por solo $ 3,000 por mes. En estas palabras, entonces sonó un significado diferente del préstamo para automóvil que vio para sí mismo sonó. Un amigo compró un automóvil a crédito para no pagar dinero durante varios años y se convirtió en su propietario, pero para darse el lujo de conducir por un automóvil que le gusta. Para él, el criterio principal para elegir un préstamo para automóvil fue el pago mensual. De hecho, con la ayuda de préstamos para automóviles, tomó un automóvil costoso para alquiler a largo plazo.
A menudo, el comprador de un automóvil costoso no analiza los intereses en un préstamo, sino en pagos mensuales, comparándolos con sus ingresos. Por supuesto, los intereses sobre el préstamo juegan un papel importante en la elección de un préstamo, pero si están a nivel de mercado que determina principalmente la cantidad de un pago mensual se convierte en. La elección de la fecha límite de préstamo es el factor principal que afecta a este indicador. Cuanto más tiempo sea el término, menos necesitará pagar por el automóvil.
La parte posterior de un préstamo largo es la relación entre el precio de mercado del automóvil y el residuo pendiente del préstamo. Esto es especialmente relevante para el propietario de la 7ª serie de BMW si se desea vender el automóvil antes del vencimiento del préstamo. Además, la fecha límite restante antes del reembolso del préstamo, el monto grande de las ventas de automóviles se otorgará al banco. Incluso puede surgir una situación cuando los ingresos no son suficientes para pagar el monto de la deuda.
Entonces, al vender un BMW de la séptima serie, comprado a un concesionario por $ 170,000 a crédito por 5 años, el precio de un automóvil en tres años será de $ 80,000. Como resultado, la deuda por el monto del préstamo Sea $ 71,000, que es notablemente menor que el precio del automóvil. Si el automóvil se comprara a crédito por 7 años, el saldo del préstamo sería de $ 102,000, y el propietario del automóvil tendría que pagar $ 22,000 al banco que falta en la venta.
Por lo tanto, al elegir un plazo de préstamo, debe centrarse no solo en un pago mensual, sino también evaluar las perspectivas para la venta de un automóvil después de un cierto período. Encontrar el saldo óptimo entre el pago mensual y el costo planificado de vender un automóvil correspondiente al saldo de la deuda es la elección más racional del plazo del préstamo.
 
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 
 

Fuente: Revista Mkobil [junio/2008]