Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Opinión especial

¿Alguna vez has visto 100 mil dólares? Briquetik, ¿Empaca en una maleta, solo un montón de facturas? Personalmente, no lo he visto. Y por lo tanto, después de haber aprendido que me llevaría en coche, lo que cuesta aún más, experimenté algún tipo de emoción ...


Un costoso sedán representativo, pero al mismo tiempo un automóvil de Munich, donde las tradiciones deportivas siempre han estado en honor y fueron especialmente enfatizadas. Afuera, se ve muy bien por los 100 mil dólares. El cuerpo agradece el ojo con el diseño moderno, pero la continuidad del estilo es evidente. Enormes ruedas se ajustan armoniosamente a arcos masivos. A lo mejor de la sonrisa lunarica, el frente del automóvil coexiste bastante tolerablemente con la respetabilidad masiva de su parte de archivo.


Al abrir la puerta, vi marcadores, palancas y joystick central completamente inusuales y me di cuenta de que en media hora me asignaron para una prueba, físicamente no tuve tiempo para lidiar con esta intrincada electrónica.


Inserto la llave en la ranura en el panel de instrumentos y, manteniendo presionado el pedal del freno, presione el botón de inicio debajo de la rueda. El motor de trabajo casi no se escucha. Enciende el modo de transmisión, dejo ir el freno y toco suavemente. Las buenas sensaciones son comida en un automóvil costoso, con susurro cómodamente con goma de 18 pulgadas a lo largo del asfalto del campo Khodynsky.


Para empezar, dirijo el auto no demasiado suave, con baches, una sección de la carretera. BMW se mueve uniformemente y con confianza. No hay vibraciones en el volante, el cuerpo y la silla. Acelerado. Todo permanece sin cambios, excepto por el efecto acústico, el rugido de suspensión se intensificó. Hago la misma ruta cambiando el ajuste de la suspensión de la comodidad de los deportes. Todo sigue siendo perfecto, eso es solo un sonido ... inesperadamente en el automóvil alemán, los pozos rusos se escuchan tan claramente como en el doméstico.


Devuelve el ajuste de la suspensión de la comodidad y voy a la sección de alta velocidad. El motor está muy retorcido a 6500 revoluciones, la caja suaviza rápidamente los engranajes. Las sensaciones dinámicas están más allá de los elogios. Digamos que un motor de 4.5 litros es suficiente aquí, aunque probablemente habrá amantes que parecerán suficientes. Los retrasos al presionar el pedal de gas, así como para descargarlo, son demasiado grandes.


Los frenos hacen un gran trabajo con su trabajo: el automóvil se ralentiza de manera muy efectiva a pesar del hecho de que es calzado en los neumáticos de invierno. Agradable y abdominales. Se enciende en el último momento antes de bloquear las ruedas y no se irrita con obras falsas cuando el automóvil salta sobre un bulto o al colgar una de las ruedas en una curva.


Después de experimentos con aceleración-renovación, me muevo a una serpiente de alta velocidad. Aquí, independientemente del ajuste de la suspensión, el BMW 745i claramente no es deportivo. El automóvil es rockero, con una rotación insuficiente pronunciada. El volante es algodón y no informativo, especialmente en la zona cercana al estolio. No hay placer de conducir extrema. Con un rodaje activo, un reposabrazos no cerrado entre los asientos delanteros interfiere. Quizás esta es la culpa de mi aterrizaje deportivo es baja, con codos muy doblados, pero no está claro por qué en una máquina tan grande una persona de mi tez no puede acomodar cómodamente (altura de 170 cm, peso 73 kg).


El experimento es final. Configuré un BMW debajo de la tetera se activan por los ABS, el APS y el sistema de estabilidad del curso. Alterno una serpiente con aceleración en línea recta, un montón de giros y frenos lentos y rápidos al piso. En una palabra, hago todo lo posible para que esta computadora cometa un error en las ruedas y me divide en un patín no controlado. Por desgracia (¿o vítores?), La provocación falló. Declaro de manera responsable que con un soporte electrónico tan poderoso en el 745, incluso mi hija de siete años podrá controlar, siempre que no lo deje ir, y la dirección deseada indicará el volante. Varias veces a la fila I, obviamente excediendo la velocidad, en la entrada a la siguiente puerta de la serpiente de alta velocidad, sin embargo, hizo el movimiento del volante, sin soltar el gas, y luego se produjo una increíble metamorfosis. Las revoluciones del motor cayeron bruscamente, y el automóvil, frenos en ruedas internas y descargadas, atornillados suavemente en un giro completamente increíble.


Conclusión: BMW 745i no nació para deportes agudos, sino para el movimiento respetable de una persona importante. Admito completamente que el propietario, proporcionado y lejos del antiguo banquero, después de un día ocupado, puede ocurrir para tirar una corbata costosa y, moverse del asiento trasero al asiento del conductor, correr por la franja dividida de Kutuzovsky Prospekt y los nervios, y tienen un efecto apropiado en quienes los rodean para producir. Y los colegas en el taller entenderán: ¡el nuestro fue! Pero si este banquero de ambiciones deportivas tiene un poco más, no tengo dudas de que algunos Mitsubishi Lancer Evo VII o Subaru WRX STI también se encontrarán en su garaje.


BMW 745i Estos no son dos productos en una botella, sino solo uno: un automóvil sólido, seguro y representativo. En él, es posible que parezca ser un conductor agresivo, un amante de un estilo de vida activo. ¿Pero te dará placer? No.
 
Boris schulmeister
 

Fuente: Motor Magazine [junio de 2002]