Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

La construcción del siglo

Cuatro años es un buen momento para comprender qué requiere exactamente en el automóvil. Los siete más exitosos llegaron a esta línea en toda la historia de BMW. Nueva óptica, una rejilla del radiador, la forma del parachoques y el color del cuerpo: sería extraño si Munich limitara exclusivamente cosméticos. Todo excepto uno, los motores de la séptima serie se volvieron nuevos. Ahora son más poderosos, las limusinas en sí son más dinámicas, y para aquellos que compraron 745li ayer, hoy tendrá que elegir al menos 750li. No hay carretera de regreso. Porque es BMW.
Al principio, decidí arrogantemente que esta iluminación está en mi opinión. Los torniquetes de pago de la tarifa a lo largo de la carretera E15 se mantuvieron una docena y media de vehículos policiales con luces intermitentes encendidas. Por supuesto, no me esperaban, que conducía 200 km/h para el vacío, en honor al fin de semana, la carretera de Aestropone a Marbella. A la mañana siguiente, los periódicos escribieron que en la víspera de Marbella, después de la operación especial, más de veinte personas, incluido un ruso, fueron arrojados a la cárcel, bajo sospecha de lavado de montos superiores a dos mil millones de euros.
De hecho, la construcción del siglo se encuentra en Costa del Sol, no hay grúas menos elevadas que las palmeras: las inversiones en bienes raíces locales son un negocio rentable y, por supuesto, tanto limpio como no demasiado, que fluye aquí con Un amplio río. Estas son las leyes del mercado. Según las mismas leyes de mercado, es necesario renovar el modelo de automóvil en el medio de su camino de vida. La séptima serie BMW pronto alcanzará cuatro años. Entonces es hora.
Lo que sea que digan allí, pero hace cinco años, pocos BMW Seven se pusieron en fila con la Clase S. Para derrotar este estereotipo, se necesitaba una explosión, y sucedió. Hace cuatro años, la aparición de los nuevos siete simplemente brilló a la audiencia, aunque el segmento de limusinas representativas siempre se ha considerado el más conservador en términos de diseño. Hubo muchas disputas sobre el sistema Idrive, para comunicarse con los que muchos no tenían suficiente coeficiente intelectual. Finalmente, el precio que se hizo deliberadamente más Mercedes para enfatizar: nuestro automóvil es mejor, a pesar de que Mercedes-Benz se considera la marca más cara del mundo. Ahora que se logra lo deseado, y las pasiones han disminuido, puede comprometerse e incluso dar un paso atrás en algo.
Tome el mismo exterior del automóvil. Los faros flemáticos con un toque de naranja están ahora en el pasado. La óptica de la luz de la cabeza es exclusivamente blanca, y la forma del bloque de bloque no repite las líneas de los cinco sanales y otros nuevos productos inclinados del BMW, sino que se asemeja a los faros de los cinco anteriores en el cuerpo de E39. La rejilla del radiador también cambió su forma, se estrella más profundamente en el parachoques, como si nos recordara que las unidades de potencia más poderosas tenían siete más poderosos debajo del capó. El capó se elevó 20 mm al parabrisas, de modo que el perfil de la máquina se volvió más en forma de cuña, lo que nuevamente era característico de los siete del siglo pasado. Otro nuevo elemento es una línea de luz horizontal que se extiende a lo largo de los umbrales.
El otro se ha convertido en comida. Parece que, más recientemente, en una presentación estática en Munich, Christopher Bangle agitó una copa de champán y nos aseguró que la línea troncal alta era inevitable si queremos dejar más aire sobre las cabezas de los pasajeros traseros, mira a Volvo S80 ... fue, por supuesto, un fuerte argumento. Hoy, los alimentos del tallo ya no se parecen a un sándwich y se ve más ancho debido a un forro cromado en la tapa del tronco, ingeniosos en tiras blancas en las luces traseras. Bajo el parachoques: un difusor de una nueva configuración. La parte inferior del parachoques es, por así decirlo, cortada en los bordes: las ruedas traseras son mejor visibles. La pista trasera no solo en el auto nuevo se volvió 14 mm más ancho, en los ejes traseros de los autos de prueba se encontraba ancho, 275/40 R19, caucho. En el frente: solo 245/45 R19. Incluimos cuatro nuevos colores en la apariencia de apariencia, en los que se puede pintar el cuerpo, entre los cuales ahora hay verde profundo, que permite fusionarse con el verde.
En el interior de las innovaciones no son tan notables, pero lo son. Si comprende las variedades de madera, seguramente notará que el nogal americano reemplazó la cereza negra. Los botones para controlar la luz y el aire acondicionado ahora tienen llantas cromadas, y el controlador iDrive ha aumentado de diámetro y recibió un cuero escupiendo en la parte superior para no hacer la palma del usuario. En el sistema idrive en sí, la interfaz ha cambiado un poco y aparecieron dos nuevos botones de música en la consola central para controlar el banal razones para no hurgar en el menú: Modo: para cambiar de un portador musical a otro, y AM/FM, cuyo significado apenas vale la pena.
El BMW 750LI, que me fue emitido en España, por supuesto, estaba equipado con una bolsa deportiva. De ahora en adelante, el comprador puede elegir una suspensión estándar, una unidad adaptativa, o el mismo paquete deportivo. Además del disco dinámico, que reduce las grúas del cuerpo, más de la mitad de las semillas se ordenan con una base larga y se utilizan como oficinas móvil resortes y otros amortiguadores. De las diferencias visibles El paquete deportivo prestará atención al nuevo volante de tres besos. Es realmente más conveniente controlarlo en una serpentina, aunque en términos de diseño un volante ordinario con cuatro agujas de tejer horizontales parece más orgánica en este salón.
Se cree que aquellos que usan el BMW 745LI hoy se cruzarán en el BMW 750LI. Además de las innovaciones anteriores, el propietario recibirá a su disposición 34 hp adicionales. Una limusina respaldada larga acelera a cientos de tres décimas de segundo más rápido. Solo tú apenas puedes sentir esto: la prisa es tan suave en el auto. Los diseñadores de la compañía bávara se encargaron de viajar desde atrás, ahora, los siete tienen una señal de parada de dos etapas, pero no pensaron que la ausencia absoluta de una sensación de velocidad podría servir al servicio sin importancia al conductor notable. Por 100 km/h, si no mira la ventana, la sensación completa de que el automóvil aún está en su lugar. Y cuando entras en un giro suave en Motorve, ni siquiera puedo creer que la flecha del velocímetro se adhiera a 200 km/h. Sin embargo, nuestras carreteras no son un par de español, probablemente se recuerdan a sí mismos. Y el caucho trasero ancho, junto con un aumento de hasta 490 nm a 3400 rpm, también se verá obligado a no bostezar. En Marbella, donde en un movimiento circular de se derramó una buena cantidad de arena en el asfalto, se usó mi automóvil, a pesar de que se incluyeron todos los sistemas de estabilidad objetivo.
Por supuesto, lamento un poco que el BMW 745li, que están en nuestras carreteras, ahora como un auto viejo. Por otro lado, el restaurante Los Bandidos en Marbel no empeoró en absoluto después de la institución con el mismo nombre, interior y menú abierto en Moscú. En cualquier caso, nuestra gente cena allí y aquí.

Texto Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

La interfaz del sistema Idrive también ha sufrido cambios. Para facilitar el uso, cada menú ahora tiene su propio color: control climático, por ejemplo, brilla rojo y el sistema de navegación-verde. El monitor ahora se puede dividir en tres secciones para que pueda trabajar con varios menú a la vez, y la posición seleccionada para mayor claridad también está marcada con una marca de verificación. El trabajo del controlador ahora está acompañado por el movimiento del cursor.

BMW 750li
 
El motor es gasolina
El número de cilindros es 8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4799
Poder (L.S.) 367
Momento (nm a rpm) 490 en 3400
La unidad trasera
Caja de cambios automática, 6 velocidades, steptronic
Longitud/ancho/altura (mm) 5179/1902/1484
Base de ruedas (mm) 3128
Masa equipada (kg) 2025
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración 0-100 km/h (c) 6.0
Ciudad de consumo de combustible/carretera (L/100 km) 16.9/8.3
Precio en Moscú desde 125,000

 

Fuente: "Piloto automático"