Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Séptima vía

La nueva generación del BMW 7 excitó la imaginación de expertos y simplemente admiradores de la marca mucho antes de que aparecieran los primeros prototipos en ejecución del modelo. La disputa principal, por supuesto, estalló en torno a la apariencia del nuevo buque insignia de la compañía bávara: a través de los esfuerzos del nuevo diseñador de BMW Chris Banlla, el modelo resultó ser muy inusual. Inusual en general, pero para BMW en particular. Sí, todas las características de marca están presentes sin falta: las famosas fosas nasales, los dolores familiarizados con el dolor en la puerta trasera, cuatro faros invariables. Pero en todo lo demás, el nuevo siete simplemente no se parece a ella misma. Por primera vez, los bávaros fueron deliberadamente directamente a la competencia de Clase S, inicialmente posicionando el modelo mucho más alto que los famosos elefantes. Y por primera vez, oh Dios, el siete es más caro que Mercedes S-Class. Que no sea mucho, pero el hecho mismo de tal confrontación sugiere que la compañía está madura internamente por una lucha rígida en el campo del competidor. De hecho, la comodidad y suavidad del movimiento eran anteriores, y la gloria de los elegantes autos de orientación deportiva firmemente arraigada en BMW. Ahora, el golpe se golpea exactamente en el campamento del enemigo: BMW anuncia deliberadamente el modelo con precisión como una limusina con un nivel de comodidad sin igual. En general, la batalla se está gestando seria, y parece que ninguno de los oponentes se estará contento con el segundo lugar.
 
¿Cómo es el nuevo BMW 7 capaz de eclipsar al famoso Mercedes S? Más exactamente, esta pregunta solo se puede responder después de una prueba comparativa, si una está realmente organizada realmente con nosotros, pero incluso en teoría, el nuevo Bimmer tiene la oportunidad de entrar en los líderes.
 
Comencemos con la apariencia. Después del monumental 140, la clase S actual para muchos admiradores de los Merins inicialmente parecía ser una especie de pequeño, no lo suficientemente sólido y lo suficientemente completo. Y es bastante natural que los bávaros, aprovechando el momento, decidieran vencer al buque insignia de los competidores en el lugar de enfermedad: los nuevos siete cercanos se ve increíblemente masivo y enorme, especialmente si está pintado en un Kner brillante. Esto no es visible en la foto, pero si se encuentra cerca, entonces la ventaja de la novedad en términos de tamaño es obvia. Pasamos al relleno y ... en este lugar, los Schwabs deberían dejar nuestras manos: en el tiempo más corto posible y en el modo de secreto completo, los competidores lograron crear un automóvil tan alto que la guía operativa, Si corresponde, debe parecerse a la Biblia en grosor.
 
Digamos que hoy el BMW Seven es el auto en serie más alto y sofisticado del mundo! Sí, así es, no más. La mayoría de las delicias constructivas de este siete, anteriormente brillando en conceptos, se encontró por primera vez en el modelo en serie. Tome al menos un sistema único de gestión centralizada de dispositivos de servicio, llamado i-Drive. Desde el lado puede parecer que el mérito no es tan grande, pero cuando se anuncia el hecho de que más de 700 (!) Dispositivos que se pueden cambiar a bordo de los nuevos siete, lo que alcanza las características de rendimiento más adecuadas, queda claro que es único que I -Drive es realmente un paso adelante y una nueva palabra en la ergonomía del lugar de trabajo del conductor. Aunque la idea es simple para la imposibilidad: casi todas las funciones de control se colocaron en el joystick-cheak, ubicado en la consola central, y funciona en el principio de un mouse de computadora. Al influir en el joystick, puede seleccionar un menú, determinar el dispositivo cuyo modo de funcionamiento desea cambiar y activarlo con fácil presionar o desactivarlo. Todo sucede muy rápido, aunque para lidiar con esta granja, necesita bastante tiempo. Pero entonces, simplemente un placer increíble por el hecho de que el automóvil se puede configurar completamente de acuerdo con sus gustos y requisitos, y gracias al uso de I -Drive, fue posible lograr un aumento significativo en el número de tipos de configuraciones y modos de funcionamiento.
 
Un ejemplo específico son las sillas con calefacción. En un automóvil normal, este proceso se limita a la provisión de VCL/ OFF, un régimen de temperatura es un poco menos común. En el BMW 7, puede elegir no solo la temperatura, sino también el área del cuerpo que la silla se calentará, para establecer una temperatura individual para cada zona, etc. En general, si expresa todo en pocas palabras, cada opción, si está disponible en otros automóviles, simplemente se erige al cubo aquí, por lo tanto, dependiendo de la configuración de ciertos dispositivos, el carácter del automóvil puede variar radicalmente. Hasta ahora, solo hablamos sobre calentar los asientos, pero de la misma manera puede cambiar la configuración de casi todo, desde el control climático hasta el grado de rigidez de los amortiguadores.
 
Sobre el hecho de que la nueva transmisión automática de 6 velocidades del mundo, la primera transmisión automática de 6 velocidades tiene muchos modos de operación y, dependiendo de la necesidad, puede funcionar en un modo deportivo, cómodo o manual, no puede decir lo contrario de BMW, cuyas máquinas son con razón. Considerado solo de los más perfectos del mundo, sería una tontería esperar. Si hablamos de cualquier producto nuevo que los competidores simplemente no lo hagan, entonces una de estas muchas campanas y silbatos puede considerarse un freno de estacionamiento con control electrónico. Ahora en el Salón BMW no hay un freno de mano tradicional, ni un sospechosos populares detrás del océano: todo el proceso de control del freno de estacionamiento se asigna a un solo botón. Pero es sorprendente ni siquiera esto, sino la posibilidad de usar un freno de mano proporcionado por los diseñadores en lugar del sistema de frenos estándar en caso de falla. Es suficiente solo para presionar el botón mencionado anteriormente, y el automóvil se detendrá sin problemas (!), Y para evitar el bloqueo en este momento, se usan sensores ABS. Sin embargo, la misma función se puede usar para fines pacíficos: al usar i-Drive, puede encender el modo cuando el freno de mano sostendrá automáticamente el automóvil en las pendientes y durante la parada, desconectando en el momento en que toca el pedal de la gasolina.
 
En general, como comprende, el nuevo BMW 7 es una página realmente nueva en la historia de la industria automotriz, por lo que es muy difícil describirlo en un artículo pequeño. No fue por nada que mencionara el manual de instrucciones: si enumera todas las campanas y silbatos de este automóvil, entonces el periódico será aproximadamente el mismo volumen. Por lo tanto, dejaremos una consideración detallada de esto único para el período de un conocido más cercano, que, espero, pronto se celebrará. Las primeras copias del último BMW 7 ya están en Minsk, y en un futuro muy cercano planeamos realizar una prueba exhaustiva y animada. Lea una prueba detallada de ejecución de BMW 745i en los primeros números de AG 2002.
 

Fuente: Auto -Gazeta / N 42 (345) de fecha 19.12.01