Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW: Doble 12

La limusina bávara recibió sus 6 litros para el capó
 
Un hombre de negocios hablador de Alemania, involucrado en petróleo y gas, y languideciendo con nosotros en anticipación del retrasado vuelo de Aeroflot de Dubai - Moscú, exclamó: ¿Cómo viviste en el Hotel Burdzh al -arab? ¡Pero es increíblemente caro! Y, después de haber aprendido que éramos invitados de la preocupación de BMW, quienes organizaron la presentación en los Emiratos y la primera prueba de manejo de su modelo insignia con el nuevo motor V12, solo dijo: Bueno, entonces aún puedes entender ... alemanes prudentes , me parece que todo se hizo correctamente y de la mejor manera: supermodelos y se presentará en el interior apropiado. Las impresiones adjuntas recibidas por los periodistas de automóviles finalmente trabajan en la imagen de la marca. Y hubo muchas impresiones.
 
La primera y más importante, por supuesto, de la versión BMW 760LI, el conocido con el que comenzamos por la noche, después de un largo vuelo y expectativas lánguidas de visas de entrada. Y comenzaron como pasajeros. Qué agradable era desmoronarse en el asiento de cuero trasero, estirando las piernas (esos 14 centímetros, en los que la limusina era más larga que las siete habituales, ahora parecían completamente innecesarias). Sumerja la espalda al límite, configure su microclima y perezosamente para observar música de lujo bajo luz lunar, pequeños oasis y, finalmente, rascacielos. Y aquí hay una vela de concreto y vidrio, un hotel.
 
Tan pronto como entramos en el pasillo, la fatiga casi desapareció: el extraordinario lujo, resulta, es capaz de cargar con energía. Esto no se puede llamar un hotel, incluso agregando las palabras siete estrellas. Este es un palacio donde, si algo parece oro, es oro. Así que dicen los árabes. Sin embargo, describir el Hotel Chic no es mi tarea. Solo puedo decir que el número de 170 metros de dos niveles molesta a uno: debe dejarse, aunque no para siempre, exactamente tres horas y media después.
 
Detrás de la rueda
 
Nalf, por extraño que parezca, no tenía consecuencias y, por lo tanto, comencé este largo día en la rueda de 760li. El conductor que ajustó la limusina a la puerta principal me dio voluntariamente un lugar, y el colega, quien, por malentendido, dejó la licencia de conducir en Moscú y pasó todo el tiempo en el asiento trasero. Sobre qué, admitió por la noche, no se arrepintió en absoluto.
 
Car News ya se ha informado sobre los siete de la nueva generación y sobre su versión alargada. Por lo tanto, me detendré principalmente en el motor. En muchos sentidos, esta es una unidad de potencia única. En primer lugar, este es el primer motor de 12 cilindros con un sistema de inyección de combustible directo. En segundo lugar, cada cilindro tiene cuatro válvulas. En tercer lugar, está equipado con un sistema patentado para cambiar las fases de distribución de gas Valvetronic. Todo esto en conjunto le da características realmente sobresalientes. Sin ningún impulso, este monstruo de seis litros produce 445 caballos de fuerza y \u200b\u200bdesarrolla un par de 600 nm a 3950 revoluciones por minuto. Pero es especialmente importante que la mayor parte del momento, 500 nm, esté disponible en el rango de velocidad de 1,500 a 6000. Esto significa excelente dolor y buena camioneta en cualquier momento. Al mismo tiempo, la dinámica es muy impresionante, y el nivel de consumo de combustible es increíblemente bajo.
 
Al salir del hotel, pensé que los bávaros en vano ajustaban específicamente el sonido del motor, todavía no se escuchaba. En la cabina con ventanas cerradas y escotilla, generalmente puede hablar en un susurro, a menos que, por supuesto, apague un excelente sistema de audio, por supuesto, con un cambiador de CD. Sin embargo, muy pronto, habiéndose dejado para un recubrimiento amplio y con un excelente revestimiento, el vehículo y amortiguó la música, todavía rinde homenaje a los ingenieros: el motor suena y realmente no peor que un mecanismo de rock and roll. SU MELODIA me llevaron tanto que no noté cómo la flecha del velocímetro excedió los 200 km/h. En el BMW 760, la velocidad prácticamente no se siente. Aquí, un conductor de tiempo completo, que actuó en este día las funciones del navegador y el asistente, se vio obligado a notar que un radar estaba por delante (bueno, se pueden ver desde lejos en los Emiratos). Bueno, verificaron los frenos: son bastante consistentes con el potencial de la máquina.
 
La carretera fue seguida por un sitio de montaña. Aquí era posible experimentar con abundancia. Al principio, me divirtió cambiar manualmente los engranajes, lo que se puede hacer sin arrancar las manos del volante, señalando que la configuración es muy buena y están familiarizadas con otros modelos bávarios. Luego se movió al modo Sport, pidiéndole al asistente que use el bien conocido sistema Idrive que configure las suspensiones en consecuencia. Genial: una enorme limusina prácticamente dejó de rodar en turnos. Habiendo unido una mano en el corazón, digamos que fue creado en absoluto para las carreras serpentinas, aunque puede. En una palabra, personalmente no me atreví a decir que los siete incluso en la aparición de la limusina perdieron genes deportivos que originalmente son inherentes a los autos BMW.
 
Trofeo de camello, aceite e hidrógeno
 
A los organizadores de la prueba de prueba llegaron a un programa realmente interesante, en el que había un lugar para caminar en un yate y conocido, al día siguiente, antes de la salida, con una escuela de caballos árabes, y para examinar islas artificiales construidas construidas en el mar. Pero quizás las impresiones más vívidas quedaron de la noche del primer día.
 
Lo pasamos en el desierto, donde primero tuvimos las mismas limusinas, luego en el BMW X5. Cuando aterrizamos en algún terciopelo, donde había una mesa con champán, y no había nada más, y los autos se dieron la vuelta y se fueron, el corazón olía a Una bebida de espuma fresca en la arena es, por supuesto, genial. Pero, ¿por qué el baterista lidera los camellos aquí? Resultó: estamos invitados a escalar estos, es decir, dromaders, ya que en una forma diferente de entrega al lugar de la cena fue negado. Nos sentamos divertidos, con chistes. Después de todo, nadie sabía que el camino no estaba cerca en general, era muy curioso, especialmente por primera vez, pero decidí que el segundo no lo sería. Porque, deslizándome de un animal de paquete, no podía caminar exactamente unos quince minutos. No por champán, por supuesto.
 
Después de eso, establecido de la manera oriental cerca de las mesas bajas en la pose de los amenis, saturados y viendo el baile del vientre genial, hablamos con Wolfgang Schlimme, director general de BMW Rusland Trading. No se trata de las ventajas de una limusina y un bailarín: todo está claro con esto, sino sobre cómo los árabes vivirán en este país cuando la demanda de petróleo caiga, o simplemente terminará. Y fue muy interesante para mí saber que los árabes, a diferencia de, creo, de nuestros productores de petróleo, han estado preocupados por esto durante mucho tiempo, aunque tendrán suficiente oro (y amarillo) durante treinta años. En particular, los Emiratos están cooperando muy estrechamente con la preocupación automotriz bávara en el campo de la tecnología de hidrógeno. La idea principal es que el país se convierte quizás en el principal proveedor de hidrógeno para futuros autos que usan este tipo de combustible. El BMW de la séptima serie ya tiene modificaciones que usan hidrógeno además de la gasolina tradicional. Es cierto que los principios de su uso son fundamentalmente diferentes de los que aplican, por ejemplo, General Motors. Pero esto debe dedicarse al material separado.

 
Ahora, completando la conversación sobre 760li, diré que el intervalo de intervalo es de 30 a 40 mil kilómetros. Además, los creadores del automóvil afirman que los reemplazos de vez en cuando solo requieren aceite que enfríe líquido y filtros. Bueno, caucho, por supuesto. Todo lo demás debería servir exactamente como el automóvil puede conducir.
 
Breves características técnicas BMW 760
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 5972
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. En RPM: 445/6000
Max. Torque, NM en RPM: 600/5300
Aceleración a 100 km/h, con: 5.5 (5.6)
Velocidad máxima, km/h: 250*
Consumo promedio de combustible L/100 km.: 13.4 (13.6)
Volumen del tanque de combustible, L: 88
Dimensiones, MM: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Las reinas se dan para la versión 760li
* La velocidad máxima está limitada por la electrónica
 

Una fuente: "Automóvil Izvestia"