Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Ataques de Marte

BMW de la séptima serie, según sus creadores, es una verdadera revolución. Algunos argumentan que solo las ruedas permanecían del auto anterior en él. La broma, por supuesto, pero ¿cuánto es la verdad?

Y no soñamos con el rumble del cosmodromo
Ojos fosforescentes de terror, largo, como un pulpo, tentáculos de tres dedos, antena de comunicaciones de radio en una piel de color azul oscuro y suave y suave, de laringe, discurso murmurador y, por supuesto, brillante en el cinturón, disparando un poder monstruoso con rayos ligeros. . Debe estar familiarizado con esta imagen colectiva de una civilización alienígena. Bueno, ¿deberías haber leído un par de libros fantásticos en la infancia? La plantilla, por supuesto, es un retrato, pero muy colorido al mismo tiempo.
 
Cuando los faros delanteros del intrincado haz del Xenón Flash, este sedán es en realidad un poco como un extraño de la constelación, por ejemplo, cisne. No, en serio, muchos elementos estructurales del BMW más moderno parecen haber descendido de las páginas de la literatura de ciencia y ficción. Además, parecen hechizar pequeñas cosas insignificantes y baratijas agradables.
 
 
La luz de fondo de las manijas de las puertas es igualmente hermosa y efectiva
 
El aguijón de esta llave astuta está oculta dentro del estuche Keyhouse y se usa exclusivamente para bloquear la guantera
      
   
Botón de cierre automático: para los amantes de los efectos externos
 
El futuro hoy es el botón de arranque del motor
  
 
¡Enciende la energía!
Presione la luz sobre el botón del equipo de control remoto: las cerraduras apenas eran audibles y las manijas de las puertas exteriores de las puertas estaban iluminadas. ¡Guau! Hubiéramos visto cuántas personas van a las personas cuando el conductor de los siete cierra el maletero del automóvil. El secreto es que esto sucede automáticamente: presione el botón y la boca enorme lentamente, realmente golpeó los golpes.
 
Además: solo vale la pena el pasajero trasero para tomar su lugar, el sensor de empleo que se les llama la SO será útil aumentará el reposacabezas. ¡Y qué genial hay estacionamientos aquí! El asistente de estacionamiento electrónico no solo chira, sino que también muestra cuánto queda la farola más cercana en una gran pantalla de color.
 
Pero la impresión más poderosa es lanzar el motor. Insertamos un astuto semicírculo, a medias chupas en un nido especial para que la computadora pueda reconocer el código, y ahora haga clic en el botón Inicio. ¡Enciende la energía! - Y el potente motor se despierta en las entrañas de una capucha interminable. En resumen, Star Wars, no más que ni menos.

¿Qué planeta eres, señor?
En el contexto de todos estos milagros marcianos, la aparición del séptimo sedán de la Serie, criticado a la pelusa, y, y notamos, repetidamente, ya no parece impactante. Para nada. Después de todo, las fosas nasales de marca, aunque fuertemente hinchadas, y los faros duplicados, aunque cubiertos de extraña geometría con los dialistas, no dan el derecho de cometer un error: definitivamente tenemos BMW. Y que la tapa del maletero cuelga sobre la óptica trasera y un parachoques, como una gorra profundamente desgastada de un policía, no es nada. Al menos no como los demás.
 
Y en general, si mira terriblemente a los siete estrictamente de perfil, entonces todas las conversaciones sobre la revolución del diseño parecen muy disfrutadas. Antes de nosotros es la silueta clásica habitual de un gran BMW. Nada impresionante. Así que deja disputas innecesarias, ya lo he probado todo. Queda por notar que los tonos oscuros van al buque insignia bávaro (¿o el crucero espacial?) Mucho más que los tonos ligeros. La solidez, la masividad, la imposencia están muy a su cara. En una palabra, mucho más ambiguo que el exterior en sí, el sistema revolucionario de la ergonomía, mejor conocido como Idrive), nos apareció.
 
 
Bloque de los interruptores del volante izquierdo. En la parte superior de las señales de giro y los botones de la computadora de viaje, por debajo del control del control de crucero
 
A la derecha del volante: palancas de la caja de cambios y limpiaparabrisas
      
 
El centro de comunicación de los siete: a la izquierda está el conjunto del conjunto, a la derecha, una celda para una tarjeta SIM
 
Este tablero no será acusado de semejanza con modelos BMW menos costosos
 
 
El centro del mundo
La primera impresión es que la montaña dio a luz a un ratón. Y eso es lo que pasa. El AY-Drama anunciado, según la creación de los creadores, permite que el conductor, que no se distraiga de la administración, haga casi todo lo que el Darling agrada. Administre la música, encienda la estufa, cambie los parámetros del automóvil, por ejemplo, la rigidez de los amortiguadores, monitoree su condición técnica, después de cuánto necesita cambiar, digamos, almohadillas e incluso profundizar en Internet. ¡Solo 270 funciones! Menos, por supuesto, que las estrellas en el cielo, pero aún impresionante. Sin embargo, la posición del corazón, admitimos: la gran mayoría de estas funciones no son útiles para el conductor incluso durante el estacionamiento. ¿No enviará una carta de E -Mail, de pie en un semáforo? Peor aún, dominar la gestión de una drive no es de ninguna manera fácil.
 
Esto es solo en la teoría del juicio redondo en el reposabrazos delantero que permite fácilmente, a gusto y lo más importante, a medida que los creadores se expresan, intuitivamente, deambulan los interminables laberintos del menú de la computadora. De hecho, incluso la función Fors Bek, que proporciona retroalimentación, imitando las posiciones intermedias y finales del joystick, no permite encontrar (al menos rápidamente) un lenguaje común con un sistema revolucionario. Todo el día fui a lidiar con la gestión del centro musical, por cierto, muy decente en sonido. Para guardar la estación seleccionada de la banda FM en mi memoria, una tarea por medio segundo, me llevó unos quince minutos, nada menos. Si crees que soy un idiota tan intransitable, ¡prueba tú mismo!
 
 
Faja de boxeo en el reposabrazos delantero abierta como una puerta de entrada de naves espaciales
    
 
Gracias a Dios, al menos el volumen se puede ajustar sin problemas: los botones se muestran prudentemente en el volante. La misma historia con control climático. Se pueden controlar a través de AI-Drama, o puede manejar en la consola central. Adivina a la vez, ¿qué preferí?
 
Pero quiero profundizar, después de todo, ¡nos prometieron 270 funciones! - Y tendrás que reducir la velocidad al costado de la carretera. Y finalmente, otro guijarro en el jardín Ai -draiv es la pantalla central, que, según los creadores, le permite leer la información sin sacar sus ojos de la carretera, es decir, con visión lateral, tampoco es demasiado conveniente, Los caracteres gráficos son pequeños.
 
Pero - ¡Detente! Cualquier medalla tiene dos lados. Si no fuera por el notorio drama AY, el número de botones, llaves y palancas en el Salón de siete salones probablemente excedería el número de caballos de fuerza debajo del capó. ¡Es correcto organizar cursos especiales para compradores de siete bajo el eslogan con AI-Drive para usted!. Por cierto, BMW ya está preparando una oficina representativa rusa similar. ¿Pero tal vez no valió la pena el jardín? Hasta donde sabemos, los nuevos cinco, que se estrenan en 2002, estarán equipados con un sistema de tracción AY exclusivamente a solicitud del cliente. Y esto probablemente sea correcto.
 
       
La comunicación con AI-Drive comienza con esta rosa de vientos y un joystick de control redondo (en la foto a la izquierda). Desde el menú principal, puede llegar a cualquier parte: hasta la sección de auto -diagnósticos, control climático, centro de música, etc. El testimonio del estacionamiento también se muestra en el mismo monitor.
   
 
Cauline de la clase de lujo
Aquí tienes un ejemplo del hecho de que no todo lo que se extrae de la ciencia ficción es definitivamente para el bien. Pero si la conveniencia de una kay -deriva aún puede plantear preguntas, entonces, por ejemplo, un selector de caja automático, llevado al interruptor del volante, es solo una delicia. Finalmente, un torpe póker entre los asientos delanteros va al vertedero de aterrizaje. Botones para elegir un impulso bajo y aumento en el volante. Los modos de operación del madrastra de 6 velocidades se dirigen por el interruptor del volante superior derecho. Él bombeó la palanca un poco sobre sí mismo y hacia abajo, hay un modo de manejo, sobre sí mismo y hacia arriba, revertido. La posición de estacionamiento se activa presionando el botón al final de esto, aunque pequeño, pero inspirando una sensación de solidez y confiabilidad del joystick. Sin embargo, usar el modo de estacionamiento al parar no es necesario. Es suficiente para encender el freno de estacionamiento automático.
 
Lo conveniente, te digo una cosa. Nos detuvimos en un semáforo, y luego el freno de trabajo llegó al negocio, presionamos el gas: el vigilante electrónico desabrocha el agarre. La activación de los botes automáticos se puede programar para un botón gratuito especial en el volante. ¡Clase!
 
Es cierto que el volante en sí, a diferencia de sus capacidades multifuncionales, no estaba muy contento. Parecía que el borde estaba cubierto con la piel de la piel: costuras inexactas y hinchado de alguna manera no encajaba con una calidad alemana real. Pero este es quizás el único hoyo en el salón de la 7ª serie, e incluso entonces es claramente más alto que la línea de flotación. De lo contrario, no hay nada de qué quejarse.
 
No he visto asientos tan cómodos en ningún automóvil. El rango y el número de ajustes para no cargarlo sin medida, solo diré que el pasajero del sofá trasero puede regular el asiento delantero en el plano longitudinal. ¡Qué! Calor, unidades eléctricas, cortinas automáticas, portavasos, ceniceros: todo esto bien en BMW sería suficiente para los talones de los autos comunes. Pero nuestro automóvil no es ordinario, considere una nave espacial, por lo que rápidamente se acostumbra a su amado mayor atención para usted.
 
Y cuando la comodidad obsesiva es aburrida, quiero divertirme. En resumen, vamos a montar.
    
¿Qué es cuanto?
Los representantes de la clase representativa F - Los bienes son caros. Y las tareas aduaneras los hacen muy caros. Por lo tanto, no debe sorprenderse de que el precio mínimo de los nuevos siete sea de $ 89,000. Por esta cantidad, recibe el modelo 735i en muy buena configuración. No tiene sentido enumerar todo lo que está incluido en él: obtendrá más de una página. Solo observamos que la diferencia fundamental con el modelo más caro 745i, cuya potencia del motor es de 333 hp, y el precio es de $ 104,500, se encuentra en asientos ventilados y un sistema musical aún más fresco. El precio de los siete más caros con una base alargada y un motor de 12 cilindros de 6 litros que aún no ha aparecido en Rusia es poco probable que sea inferior a $ 120,000.
 
 
Pierna junto a la pierna? ¡Sé amable! Pero los tres tunnel interferirán con los tres
 
Además de una caja espaciosa, el reposabrazos también está en los botones del reposabrazos y calienta los asientos
 
 
Los milagros continúan
En novelas fantásticas, las naves espaciales vuelan con la ayuda de convertidores espaciales hiperwater o, en el peor de los casos, de los motores de marcha. Bueno, abriremos el capó es algo extraño, el motor aquí funciona en el ciclo de Otto, en otras palabras, la combustión interna, pero la lengua no se vuelve para llamarlo ordinario.
 
¿Como puedes? De hecho, en los nuevos ocho bávaros en forma de V, se incorporaron las mejores prácticas mejores del BMW de los últimos años. El más famoso de ellos es un doble vanos que regula la posición de los árboles de levas. El más nuevo es el primer sistema en serie de cambio continuo en la longitud del tracto de admisión, que aumenta el rendimiento potente. Bueno, lo más curioso es un Walvtronika, en el que el acelerador en la cabeza del bloque se reemplaza por una astucia de válvulas de entrada. Ahora, al presionar el pedal de gas, el conductor no activa el amortiguador, sino el motor eléctrico, que levanta la válvula a través de la palanca y el balancín, cuanto más alto, más mezcla de aire ingresa a las cámaras de combustión. En la salida, tenemos un aumento en la potencia, ahorros en el consumo de combustible, una respuesta casi instantánea al pedal de gas y, lo que es más importante, la ignorancia del motor a la gasolina de diferente calidad. Bueno, de nuevo, digamos, no fantasía?
 
De hecho, el ocho de 3.6 litros de la última generación consume combustible en un 14% menos predecesor: los ahorros aproximados son una mitad de litro por cada 100 km de ejecución. Además, la novedad también es un 14% más poderosa. Y 7.5 segundos de la carrera de un lugar hasta cien para una pesada, casi dos toneladas de masa seca, e incluso un muy buen resultado equipado con una ametralladora.
 
Pero esta es una teoría, pero ¿qué pasa con la práctica? Bajo las ruedas anchas, que esté mojado, pero el asfalto sin hielo y nieve es excelente. Gas en el piso y no pasó nada. No hay disputa, los siete fueron muy rápido y, por supuesto, notablemente más rápido que el resto de los participantes en el movimiento. Pero cuando bajo el capó tiene no menos de 272 caballos de fuerza, esperas que un espectáculo sea abruptamente. No se sorprenda de algunas dinámicas inhibidas del BMW más grande. Justo en ese momento, todos los posibles vigilantes electrónicos observaron el movimiento del automóvil en una carretera resbaladiza. Es como si este no fuera un viaje ordinario, sino un acoplamiento de naves espaciales.
 
 
El reposacabezas trasero proporciona una maravillosa almohadilla deslizante para aquellos que desean relajarse
 
Cuatro botones inferiores son una unidad eléctrica, pero no vasos, pero dos cortinas laterales y una parte trasera
 

¡El piloto automático está encendido!
El sistema de dinámica del control de estabilización, ya familiar en los siete anteriores, a través del frenado dirigido de ruedas individuales aumenta la estabilidad en las carreteras resbaladizas. DSC, a su vez, comanda el subsistema ASC, limitando por la fuerza el suministro de combustible y frena la rueda deslizante. Pero eso no es todo. Con la ayuda de una trampa de AY, puedes lanzar otro luchador electrónico escondido detrás de los DT de abreviatura y permitir un deslizamiento limitado de las ruedas de transmisión en la lucha contra el mal tiempo.
 
De hecho, todo parece incomprensible y maravilloso. Entonces, al parecer, en un giro resbaladizo, la columna vertebral comenzó a aparecer a un lado y de repente una vez, apenas crepitaciones audibles de algún lugar fuera del exterior, y el automóvil regresa a la trayectoria anterior. Solo un comportamiento maravilloso, que, por supuesto, es una pérdida de cualidades dinámicas.
 
Siete BMW -luda!
El cuerpo E65 ya es la cuarta generación del buque insignia bávaro. Los primeros siete vieron la luz en 1977. El segundo debutó en 1986, el tercero en el 94. Además, en las últimas décadas y media, cada uno de ellos podría presumir de dispositivos sin precedentes. Entonces, en 1986, el BMW setcientos sorprendió al mundo con limpiaparabrisas con alternancia, dependiendo de la velocidad del movimiento por el modo de operación, un año después, un sistema anti -circos y dos más con un espejo oscuro automático.
En el 93º faro, aparecieron los faros de xenón, en el 95 el sistema adaptativo para controlar la caja de cambios, y finalmente, hace cuatro años, el generador con enfriamiento líquido debutó. Y el motor de cinco litros de 300 caballos de fuerza del siete de segunda generación (en la imagen), en 1987 se convirtió en el primer motor V12 de posguerra producido en Alemania.
 
¿Iniciador de fuego?
La lista de nuevos productos que aparecieron por primera vez en los nuevos siete ocupa cuatro páginas en un comunicado de prensa de BMW: estos son unos 80 artículos. Es imposible hablar de todos puramente físicamente. Y no sabe qué elegir: un enfoque cualitativamente nuevo para el aislamiento o el vidrio de sonido con policarbonato, soportado un martillo con un martillo, sin mencionar el adoquín que ha volado debajo de las ruedas del camión, la suavidad del Mover, que mejoró en comparación con el predecesor, o un control de crucero programable, instrumental en el panel en los LED, al calentar el automóvil muestra por encima de qué marca no se debe torcer el motor, o el subwoofer utilizando las cavidades internas de los umbrales como resonadores. Y mucho más, mucho más, que no era no solo en automóviles bávaros, sino también en automóviles en general.
 
Sí, el siete es realmente único y a veces parece que, personalmente, no puedo deshacerme de este sentimiento, no de este mundo. ¿Pero está esperando su éxito? No hay duda, una gran tribu, conocida en todo el mundo como los adoptantes de Erley, es decir, una capa de compradores progresivamente pensante, que toma todas las frutas del progreso científico y tecnológico, se convertirá en clientes de esta máquina. ¿Pero BMW podrá recuperar en su mayor parte un cliente conservador de un Mercedes Benz? Pero los bávaros se arriesgan con precisión para este propósito, por menos, creo que no están de acuerdo.
 
BMV 735i
información general
 
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1935
 
Misa completa, kg
2440
 
Longitud x ancho x altura, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Base, mm
2990
 
Frente/Atrás, MM Track
1586/1590
 
Velocidad máxima, km/h
250*
 
Aceleración 0-100 km/h, con
7.5
 
Consumo de combustible, L/100 km
8.2/15.0
 
Suministro de combustible, l
88 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
 
Localización
El frente anhela
 
Diseño
 

8 cilindros, en forma de V,
con dos árboles de levas en cada cabezal de cilindro,
con inyección de combustible distribuida
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro del cilindro x trazo de pistón, mm
84.0 x 81.2
 
Volumen de trabajo, SMZ
3600
 
Índice de compresión
10.5: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
272 (200)/6200
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
36.7 (360)/3700
 
 
Chasis
 
 
Transmisión
tracción trasera
 
Transmisión
Automático, de 6 velocidades
 
Transporte de números
 
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87; Vi - 0.69;
z.KH. - 3.40.
 
engranaje principal
3.64
 
Suspensión:
Estabilizadores independientes de reptiles
 
parte delantera
En los estantes de McExeson,
 
detrás
primavera, múltiple enlace
 
Direccion
Remencar con un amplificador
 
Frenos
  
 
parte delantera
Disco ventilado
 
detrás
discos, abdominales
 
El tamaño de los neumáticos
245/50 R18
 
 
* Limitado.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [01-02/02]