Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Excelente grado

Ahora no solo es el más grande, el más equipado y más elegante, sino también el más fuerte: BMW 760LI tiene un motor de 12 cilindros con un volumen de trabajo de 6 litros y una capacidad de 445 hp. - El más avanzado de todos los motores modernos.
 
Solo vea el insignia BMW en el set superior 760LI no es suficiente. Debe sentirse. Y los organizadores de la consulta de la novedad encontraron el lugar perfecto para lograr este objetivo: Dubai. El sol siempre brilla aquí. Las carreteras locales que atraviesan el desierto no tienen cercas cercanas y permiten, a diferencia de las autobas en la patria de un automóvil, sentir la libertad de movimiento del forro VIP alemán en el mar abierto. Además, los Emiratos son una tierra de coexistencia única de tradiciones antiguas y los últimos logros de la tecnología. La última circunstancia nos pareció inesperadamente importante al final del programa de eventos, pero sobre todo en orden.
 
Un automóvil alargado es un siete completamente diferentes. En su apariencia no hay gravedad y impregnación amenazante. Gracias a los pequeños golpes de diseño, congelado en Chrome, el auto parece más fácil y más elegante que su hermano menor.
 
Primero, siéntese en la mitad de la cabina, porque será el principal hábitat del futuro propietario. Después de haber cruzado la línea de la puerta, caes en otro mundo, aunque un pequeño, pero capaz de empujar el calor o el frío, el polvo o la nieve en algún lugar a lo lejos. Lo que está sucediendo afuera, comienzas a percibir como un programa de televisión.
 
Las piernas se extienden libremente después de un día ocupado, la silla está agradablemente relajada con masaje, y la mano izquierda se encuentra en el controlador del sistema idrive. Seleccionamos: miramos un televisor o DVD, ajusta el microclima o realizamos negocios utilizando las funciones de comunicación (hay muchas posibilidades y para manejar libremente todo esto, tendrá que leer las instrucciones). Sí, es muy cómodo aquí, pero esta circunstancia no causa somnolencia. Si, sin embargo, roda una siesta, deje que el conductor indique al conductor que haga clic en el gas ...
 
Sin embargo, detente. Para comprender el sabor de esta delicadeza de la cocina alemana, nos moveremos mejor a un lugar más familiar del conductor. Desde el umbral, somos bienvenidos por la placa de identificación iluminada V12. A las velocidades de inactividad, el motor no da su presencia, pero vale la pena enviar el sistema Valvetronic para elevar las válvulas más altas, y se corta un sonido de pura sangre de la unidad BMW en la cabina. Esta voz, que no puedes confundir con nada, no se inundó en absoluto, como es habitual en los autos de esta clase. El acompañamiento del sonido es solo que, sin introducir molestias, acelerar el curso de la sangre en nuestras arterias.
 
El momento característico del motor es casi simétrico de 1000 a 6500 min-1. La curva comienza un aumento plano con un tamaño de 470 nm, a 4000 min-1 alcanza un extremo a 600 y, después de pasarlo, vuelve a 450. Con un pedal de acero presionado hacia el piso de Gase, el automóvil respira potente y exhale en cada equipo, que la automática de seis velocidades maneja suavemente en 17 segundos requeridos para lograr 200 km/h. La centésima línea de la flecha del velocímetro lleva 5.6 segundos. ¡Guau, limusina! Porsche Boxster a su lado se ve como un vagón de caballo con sus 7.4 s.
 
Los famosos Sixes en línea son el pasatiempo BMW, y tuvieron que aprovechar una pareja aquí. Aquí están, en el centro de un espacio de ingeniería muy equipado: dos veces seis cilindros seguidos. A pesar del hecho de que tenemos el motor, que es el pico de los logros tecnológicos modernos, sus cubiertas de válvulas casi no difieren de la parte superior de esas unidades de energía, gracias a las cuales los ingenieros de BMW ganaron la gloria de los mejores automovilistas del mundo. El uso del sistema de control de altura y el tiempo de elevación de la válvula, que reemplazó el acelerador indispensable, no está agotado: por primera vez en el mundo, el sistema de inyección directa sirve a 12 cilindros a la vez.
 
La potencia de 445 caballos de fuerza para un motor de seis litros es pequeña (el resultado específico es bastante ordinario, aproximadamente 0.75 hp de un litro), lo que indica un bajo grado de fuerza. ¿Para qué funciona el diseño de motor Ultramoderno y por qué se crea?
 
Se dio prioridad a la eficiencia (20.5 litros por 100 km en el ciclo de la ciudad) y observando no solo las normas ambientales estadounidenses europeas, sino también más estrictas. El automóvil no exige el combustible, lo cual es extremadamente importante, ya que los países, como, como en Rusia, la gasolina tiene una calidad inestable, es un gran mercado para máquinas de alta clase.
 
Entonces, antes de nosotros es la perfección? Es difícil de decir hasta ahora. ¿Página brillante del mundo de los Anales de automóviles? Indudablemente. Y una nueva etapa de evolución del hielo en serie ...
 
La caminata final de camello causó un pensamiento paradójico. En cierto sentido, la electrónica a bordo después de cien años de desarrollo del automóvil nos lleva a donde comenzó todo. En un nivel superior, por supuesto. BMW con un sistema idrivo, como un camello o un caballo, no necesita indicar dónde pisar y qué músculo se tensión. Es suficiente establecer un objetivo: ir recto o girar, pero cómo hacerlo, el auto en sí lo resolvirá.
 
Características técnicas BMW 760LI
 
El cuerpo es un sedán
Número de lugares, personas. - cinco
Masa equipada, kg - 2150
Misa completa, KG - 2670
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 5169/1902/1492
Base, mm - 3130
Velocidad máxima, km/h - 250
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 5.6
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 20.5
- Zagorod - 9.7
- Mixto - 13.6
Motor:
- Tipo - Gasolina, V12
- Volumen de trabajo, CM3 - 5972
- Poder, L.S. en min -1 - 445/6000
- Torque, nm en el min -1 - 600/3950
- Sistema de energía - Inyección directa
Transmisión - Automático., 6 velocidades
Tamaño del neumático - 245/50R18
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente
- Trasero - Unenc., Neumático
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco, ventilado
Dirección - con un amplificador
Precio, euro - 150,000
 
Texto: Andrey Bazarov
 

Una fuente: Revista 5 ruedas