Prueba de manejo BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Criarme con tus oídos

BMW trabaja en el BMW llamado Gerhard Tom. Es ingeniero de sonido. Como dijo Mohammed Ali: tal profesión. La hierba crece, las aves vuelan, las olas lavan la arena, vencí a la gente. La profesión de volúmenes es poner el sonido correcto a los boumers. Con habilidades primitivas de diagnósticos de garaje, tiene poco en común. El rumor bávaro sobre revisión, susurro y violines evalúa las cualidades de un auto nuevo. Y, si es necesario, corrige estas cualidades. Resulta que una prueba de prueba de este tipo de audio, cuándo escuchar cien veces más informativo que una vez para ver. Armado con la metodología Toma, me puse al volante de BMW 118i y lanzé mis oídos.
 
Los primeros minutos son los más engañosos. Incluso si el ojo aún no se ha bordeado, y la aurícula no está enterrada ... en una palabra, está limpio de azufre. Pero es probable el riesgo de exagerar y atrapar algunos sonidos extraños. Al principio, al principio atribuí las escenas del iniciador. Algo se escuchó en él un nativo, Zhigulevskoye. Y deje que se disuelva casi inmediatamente en un ruibarpo rinomático. Pero me pareció que en un bávaro deportivo con un botón rojo formidable, el comienzo del motor debería comenzar sin esto, incluso un segundo zzh-dzzh.
 
Pero el motor en sí en modos inactivos y de trabajo hace un sonido académico. Este es un Bapto y este fuerte en las transiciones de la transmisión a la transmisión es inherente solo a BMW. Lo creas o no, pero yo, poniendo un teléfono móvil debajo del capó, grabé la inversión del motor con un tono de llamada. Y dejó que sus amigos escuchen. 9 de cada 10 oyentes, no conmovidos por un oso, adivinaron fácilmente la voz de BMW.
 
Según la teoría de Tom, BMW tiene todos los sonidos de especial. Ya sea el suave susurro de los conserjes, el incluso retumbar de las gafas descendentes o un fuerte golpe de la puerta de cierre. Quizás. Pero me inclino a pensar que estos son los sonidos saludables de un automóvil nuevo, que se evalúan por él. En cuanto a un atleta joven, es naturalmente alegre azotar con pies fuertes, y no crecer en los meniscos de vegetales, así como para un boomer con 12 mil en el odómetro, está naturalmente tocando enérgicamente en rieles y pozos, y no Rumble una suspensión agitada al malestar del propietario.
 
De alguna manera, en mi opinión, el BMW 118i es demasiado enérgico. Intente configurar el asiento en altura y comprenderá a lo que quiero decir. Ajuste mecánico. Y si confía en la silla con todo su firmamento muscular, entonces con la ayuda de una palanca solo puede hundirse. En el piso. No hay posiciones intermedias. Volver a la posición inicial, continuar dependiendo del quinto punto en la silla, no funcionará. Tendrás que pararte al menos. Al máximo, sal del auto. Y entonces sales, sacas la palanca, y solo entonces la silla, en voz alta, salta. Sería necesario notar a Tom que este PA con KVA no es el más exitoso. Y déjelo devolver el clic de la señal de giro.
 
Al igual que cualquier conductor ruso que use un cinturón de seguridad tan a menudo como los tirantes, apresuradamente clasificé un recordatorio molesto para los sonidos molestos e incorrectos. Lo que es curioso: la electrónica solo advierte a personas de una determinada categoría de peso. En cualquier caso, en mi pasajero con un peso vivo de poco más de 50 kg, no chirrió hasta que el pasajero se arrodilló y, por lo tanto, aumentó la carga. Otra paradoja de audio está asociada con la desagradable, como si el tenor le diera un gallo, un sollozo sobre el drenaje del tanque de gasolina. Se duplica en el escudo de instrumentos por la imagen de una columna con una manguera. Extraño, pero el auto comenzó a preocuparse por la falta de gasolina, cuando permaneció en 50, luego en 60, o incluso 88 km del camino.
 
Francamente, es difícil capturar los sonidos que emanan del automóvil, en lugar de atascarlos de acuerdo con una metodología más familiar, cortando cada vez más que la radio y riendo sobre los chistes de nuestro inimitable editor, por ejemplo. Pero un pinchazo salió con bromas. Casi en el espíritu de Fomenko con su broma, ¿dónde está el parabrisas trasero? Encontré vidrio rápidamente. Pero durante una semana no pude encontrar en una simple radio BMW CD BMW, que le permite saltar rápidamente de una ola a otra sin riesgo de ahogarse en la corriente verbal de algún DJ o comentarista. Por cierto, no hay quejas sobre la transmisión de la radio: es moderadamente trueno con bajos y vibra con altavoces sin quejas seniles. Presioné botones con flechas, obligando a la radio a girar en un círculo hacia la derecha o la izquierda. Pero en lugar de tropezar con cada rango rico en FM, en el que incluso un segmento sexual de frecuencias de 90 a cien ahora está enchufado, el receptor se desaceleró en varias paradas seleccionadas. Era posible sacarlo de este trance leal solo por una calabaza aleatoria en el botón TR. Y antes de eso, un Megagerte tuvo que voltear el aire en modo manual.
 
Preveo el sabio comentario de que la iluminación del espíritu y la guía operativa puede dar muchos descubrimientos maravillosos. Pero incluso desde el Talmud se colocó en el compartimento del guante de cada automóvil, es difícil entender cómo apagar el DSC (si simplemente no hay botones especiales para esto en la cabina), por ejemplo. Para escuchar cómo el sistema de estabilidad objetivo se raspa con un póker, a veces agradablemente, no argumento. Pero a veces quiero divertirme, y DSC es un obstáculo para eso. Entonces, comparto: DSC se apaga después de una larga presentación del botón de otro sistema: ajustar la tracción DTC. También llegué a este conocimiento más íntimo gracias a lo que se desarrolló en constantes hurgando qué sensación de conmovedor. Para una prueba de manejo resultó no ser menos importante que la capacidad de escuchar.

Texto Khasan Ganiev Foto Alexander Antonov
BMW 118i
 
Motor de gasolina, 4 cilindros, por delante
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1995
Potencia (L.S. a rpm) 129 en 5750
Momento (nm a rpm) 180 en 3250
Longitud/ancho/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustible (carretera/ciudad/promedio) 6.1/10.7/7.8
Aceleración a 100 km/h (c) 10.1
Max. Velocidad (km/h) 204

Costos (06/20/06-18.07.06. Kilometraje 2100 km)
Milo total 12,540 km
Gasolina 7200 Rub.
Moika 700 Rub.
Estacionamiento (noche) 3800 Rub.
Cumplimiento (exceso de velocidad) 600 rublos.
 

Fuente: "Piloto automático"