Prueba de manejo BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

CONTINGENTE

Era hora de decir que Auf Virtzeen de nuestro Penny Bavarian. Durante seis meses, sirvió fielmente a la oficina editorial del piloto automático. Ella no se rompió, no actuó, no preguntó mucho. Bueno, tal vez el petróleo y la rueda heridos por un tornillo auto-golpeado herido en algún lugar de las carreteras en algún lugar de las carreteras. Bueno, gasolina, por supuesto. Y nada más. Por lo cual estamos muy agradecidos con ella. Y no solo por eso. También solo porque el auto es bueno.
Durante seis meses del servicio de centavo bávaro en la oficina editorial del piloto automático, nosotros, nos parece, hemos sido bastante bien estudiados por sus características técnicas y hábitos de trineo. Y estabas de buena fe sobre ellos. Entonces, si recuerdas, lo primero que ayudaron a evitar la posible confusión, diciendo que 118i no es 1.8 litros de volumen de trabajo, como alguien podría pensar, sino dos litros. Maravillado por una finalización muy extraña de nuestra máquina específica, donde hay, por ejemplo, una cosa de patas sólidas como control climático separado, pero no existe tal elemento elemental, como una regulación eléctrica de los asientos (y el ajuste manual no es muy cómodo). Se centraron en entornos increíbles y casi de carreras de la periferia del motor (especialmente señalando con entusiasmo la suspensión, los frenos y la dirección), que permiten al conductor sentirse excelente con el modo de conducción de río muy agresivo. Bien y así sucesivamente.
Lo explotamos al máximo. Alguien limpió los asuntos urbanos urgentes y se dio cuenta de que salió más rápido que muchos otros; Se ahorra mucho tiempo. Alguien viajó a Seliger con su familia, alguien llevó el refrigerador a la cabaña, y resultó que no era tan pequeña si cargas sabiamente. Escribimos mucho. Ahora es un giro para hablar sobre el posicionamiento del modelo y sobre sus jinetes típicos. Aquí y aquí, en Occidente y en Rusia. Con la primera región, todo resultó ser simple, con el segundo, un completo malentendido.
 
En su tierra natal, en Alemania, el centavo bávaro ya ha logrado ocupar firmemente un nicho de marketing bien definido, y el contingente local de sus usuarios es claro como un día. Estas son jóvenes ambiciosas de la clase Midl, apostando por sus vidas, mientras están calientes. Todavía tienen por delante, son dientes y móviles, pueden trabajar duro y relajarse muy intensamente. El viernes por la noche, saliendo de las oficinas que han sido repugnantes durante la semana laboral, todavía son cerveza en su Munich Birshtuba; Y el sábado, para la cena, ya están en los Alpes con un parapente y una novia o en Azure con un Aqualanga y un amigo; Y el lunes, ya están en oficinas nuevamente y fuman, fuman más ... para un contingente tan activo, solo se necesita un centavo rápido, deportivo, prestigioso, prestigioso, pero relativamente económico (allí). Este es su auto. Ella está bastante según sus dientes y dinero, por estatus y carrera. Para ellos, un centavo es un paso hacia un plato de tres licencias, y ya no está lejos de los cinco.
 
Juzgo esto, en particular, por Munich. Allí, en la capital de la preocupación del BMW, las kopecks son solo un eje.
Nosotros, en Rusia, somos de alguna manera más difíciles. Parece que el contingente, en el espíritu y el estilo de vida del centavo bávaro correspondiente, ya nació a granel (al menos en nuestras dos megacidades más grandes), pero hay muy pocos centavos en las calles. Y el contingente de sus usuarios está lejos de ser tan claramente descrito como en Occidente, o más bien, simplemente borroso.
 
Especialmente miré de cerca. Durante todo el tiempo de nuestra larga prueba en la ruta diaria, la edición de la casa y la espalda no contaban más de una docena de BMW de la primera serie. (Esto es sorprendente, ya que el camino se encuentra más allá de diferentes centros comerciales, donde, en teoría, el contingente es). Y se recordaron tres autos, que me caminaban paralelos a mí. No soy fisiónomista, pero aún intenté identificar a sus conductores. En el primero, se paró en un semáforo relativamente joven, pero ya muy sólido en la apariencia de la matrona en una elegante chaqueta de negocios, una mujer de negocios típica, y ya estaba imbuida de respeto, pero cuando sacó un toro ardiente de la Ventana, inmediatamente dispensó. Tal chaqueta de alguna manera no se une con gestos vulgares. En el segundo, una creación sobrenatural muy tensa con pestañas aplaudidas condujo en la serie correcta; en una espalda antinaturalmente (noto que, de hecho, BMW tiene un aterrizaje reclinable), según una mirada asustada y aferrado a el volante con los dedos de medios hijos estaba completamente claro que el automóvil recibió un Papik para el 18 aniversario, y los derechos se compraron ayer. Bueno, en el tercer auto, mirando y cavando en su oído, estaba arrastrando un atasco de tráfico con un hombre inexpresivo con una cara tan aburrida y remunerada con la que los bolsos cómicos escuchaban a Jerome y recibían una propuesta para salir con él ( con su cara) al jardín. No, su carrera no brilla, eso es seguro.
 
Por supuesto, esta muestra no es muy representativa, pero, a juzgar solo por ella, involuntariamente llega a la conclusión de que todavía no hay nadie, firmemente conquistado de los competidores del centavo bávaro en Rusia. Y no hay contingente estable de usuarios.
Por cierto, ¿qué es lo joven, pero que ya puede ganar un ambicioso contingente en Rusia, va en Rusia? ¡Sí, también, principalmente en la clase de golf! Solo en un poco menos de lancers premium, mástiles, trucos, trucos ... y si la primera serie bávara es un poco más barata de lo que es, y si la gente no tenía un prejuicio persistente que, dicen, BMW comienza con un tercer , entonces voluntariamente irían y lo harían.
 
En la separación (no con usted, con una máquina de prueba), solo diremos que a toda la oficina editorial le gustó el centavo. Fue una pena separarse.
Sí, ella se para como un BMW. ¡Pero ella conduce como BMW!

Texto Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Motor de gasolina, 4 cilindros, por delante
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1995
Potencia (L.S. a rpm) 129 en 5750
Momento (nm a rpm) 180 en 3250
Longitud/ancho/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustible (autopista/ciudad/promedio) 6.1/10.7/7.8
Aceleración a 100 km/h (c) 10.1
Max. Velocidad (km/h) 204
Costos (08.16.06-15.09.06. Kilometraje 4000 km)
Milo total 20 490 km
Gasolina 8300 Rub.
Moika 400 Rub.
Estacionamiento (noche) 2250 Rub.
Cumplimiento (exceso de velocidad) 200 rublos.
 

Fuente: "Piloto automático"