Prueba de manejo BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Una unidad de placer

Continuamos cosechando los frutos de la evolución. El nuevo miembro del BMW Clan, un modelo de la primera serie, todas las caras interesadas estaban esperando, rebotando con impaciencia, literalmente agotada. Después de todo, esta es la primera escotilla compacta del fabricante bávaro, un automóvil que con ciertas (y no las más modestas) ambiciones ingresan al segmento de mercado, donde la competencia ha sido extremadamente aguda y cada año se vuelve más aguda.

 
El modelo de prueba de la primera serie BMW estaba en la configuración máxima en el momento actual (índice - 120ia). Un motor potente (cuatro en línea con un volumen de 2 litros), la caja de cambios automática de seis velocidades más automática con la posibilidad de elección manual, ruedas de aleación de 16 pulgadas, color metálico, xenón, paquete eléctrico, etc. Estaba un poco avergonzado que el viejo conocido no se encontrara en la cabina: idrive, aunque las fotos de la marca los hicieron alarde de poder y Main. Bueno, está bien, no es genial, de hecho, la pérdida.
 

La apariencia del automóvil indica sin ambigüedades que esta es una obstrucción real. Pequeño agresor. Las proporciones de la primera serie se envían al Z3 Coupe: una capucha bastante larga, una cabina, alimento picado y grandes arcos de ruedas. Me gustaría mencionar la opción de hechizar: la luz de fondo azulada de las manijas de las puertas (funciona en el momento de desbloquear la puerta). En detalles, el 120 es otra variación sobre el tema de una nueva identidad corporativa: un aspecto, dependiendo del ángulo, es indiferente, luego agresivo, bordes afilados, umbral de un arco ...
 

El salón es de cuero negro, el panel central está decorado con inserciones para aluminio, que refrescan el interior y le dan una especie de imagen deportiva. En general, dentro de la unidad es muy bonita, si no avergonzada por la asimetría generalizada. Líneas rotas, excesos intrincados, muchas superficies picadas. Este es un estilo VMW New Wave. Al mismo tiempo, todo es profundamente e indicativo de alta calidad. Te sientas y entiendes: el costo del modelo está justificado.
 

Hay pequeñas cosas agradables. Este, por supuesto, es un botón responsable del arranque y los pies del motor, y una llave de plástico con un relleno electrónico que sabe cómo saltar del castillo y no requiere recarga, y también recuerda todas las configuraciones que realizó. Las sillas no son muy deportivas: no hay soporte lateral pronunciado e incluso soporte de corazón plano. Se podría encontrar algo más apropiado de la marca. Por cierto, todos los ajustes mecánicos, que son algo extraños en el contexto de las ofertas de los competidores y teniendo en cuenta el precio de casi 30,000 euros.
 

Habiendo ajustado el lugar del conductor para mí, intenté sentarme sobre mí mismo para verificar lo que queda con los pasajeros traseros. La imagen es decepcionante: los lugares en la parte posterior (si estás frente a una persona en 180 cm de altura) catastróficamente poco. Según este indicador, una unidad BMW pierde a muchos de sus competidores de tracción delantera, incluidos Astra y Golf. Y el techo es bajo. ¿Quizás el auto fue diseñado como puramente femenino?
 

Pierna, en el pedal del freno, la llave, en la ranura, el dedo en el botón rojo, el motor cobró vida. Resultó que la primera serie de un volante sorprendentemente no resistente; Desde la parada hasta la parada, la rueda hace las tres vueltas completas, demasiado. Sin embargo, la unidad es muy clara e interesante. La retroalimentación siempre está presente. En la línea de alta velocidad - cero elástico. Pero me gustaría información sobre la condición del lecho de la carretera un poco menos: a veces los golpes desagradables se transmiten al volante, y en olas y golpes particularmente desagradables, el volante intenta salir de sus manos.
 

El llenado técnico de la nueva máquina combina los desarrollos utilizados por la compañía en otros modelos. Desarrollando el primer episodio, los ingenieros siguieron principalmente el principio de colgar ideal a lo largo de los ejes (característicos de la nueva gama de modelos BMW). La suspensión delantera de múltiples hojas es casi completamente aluminio, como en la quinta serie (palancas, estabilizador e incluso amortiguadores), la parte posterior también es de múltiples enlace, pero de acero. El motor se encuentra sobre el eje delantero longitudinalmente. Como resultado, el codiciado de 50 a 50 y una aplicación para una excelente capacidad de control, sin embargo, BMW, tradicional.
 

Se aumenta el movimiento de BMW 120ia, como si estuviera en la quinta serie. El motor da 150 hp. Y acelera alegremente el automóvil, lo que le permite sentirse seguro en la corriente. En la carretera, la unidad obtuvo fácilmente 220 km/h a lo largo del velocímetro y permaneció perfectamente controlada. Estabilidad del curso: sin quejas. Pero todavía se sienten algunas discapacidades de la unidad de potencia, especialmente en las esquinas, donde se necesita un motor más de momento para más emoción. Desde el BMW tradicionalmente esperas dinámicas sobresalientes, pero un cuatro de dos litros no puede decir un hatchback tan pesado. Sin embargo, objetivamente BMW 120 es un automóvil muy dinámico. Para su clase, seguro.
 

La suspensión del 120 se puede llamar compromiso. Ella no es demasiado difícil, pero no está lista para tragar todo. A poca velocidad, a veces es temblar mucho, pero vale la pena acelerarlo, y el camino parece estar suavizado. En las esquinas, el automóvil está un poco fragmentado, pero esto no interfiere con todo el control, incluso en regímenes marginales.
 

Al desconectar el sistema de estabilización, puede intentar pasar por varios turnos con un ventilador. Para hacer esto, es mejor transferir la caja de cambios al modo manual. Una pequeña falta de potencia, y cada vez que rockea intensamente el automóvil antes de girar y torcer la línea cuatro en el timbre de alguna manera de alguna manera de la mano. Sin embargo, hay suficiente deslizamiento, dirigiendo este automóvil a lo largo de una trayectoria ideal: aquí es donde el verdadero placer; Es poco probable que tales cargas multidireccionales significativas presionen el conductor estén disponibles en otro hatchback de la clase de golf, al menos debido al diseño y el levantamiento de pesas.
 

El aislamiento sólido de uno se hace a un buen nivel, excepto que el motor viola la calma acústica. Funciona bastante ruidoso incluso a bajas velocidades, y aún más cerca de las superiores vota por completo con una angustia, aunque no se puede decir que este sonido es desagradable. Pero el escape es definitivamente muy hermoso. Excelente sonido de fábrica!
 

BMW 120 está equipado con un sistema de frenos impecable. Me gustó tanto el contenido de información del pedal como la eficiencia del frenado. Un par de veces, el sistema anti -Llock entró en acción, mostrándose de manera bastante correcta y eficiente.
 

Un sentido económico. El tronco de un solo - 330 litros, un resultado bastante digno. Es cierto que no hay rueda de repuesto. La parte posterior de los asientos traseros se plegan (por separado), por lo que si lo desea, puede usar la máquina como una camioneta pequeña.
 

La primera serie se venderá en Rusia con dos motores de gasolina más: 1.6 y 1.8 litros. El costo comenzará desde la marca de 22.900 euros, se solicitará a unos 29.900 euros un automóvil en la complejación superior. Sigue tradicionalmente lamento que las modificaciones diesel no se entreguen a nuestro país. El moderno turbodiésel de dos litros, que se incluye en la línea motora de la primera serie, produce 163 hp. y momento de 340 nm. ¡Con tal motor, incluso sobre el seis en línea se puede olvidar por un tiempo!
 

Con el tiempo, la primera serie BMW se lanzará en tres versiones más del cuerpo, un hatchback de tres puertas, un compartimento y un convertible, mientras que los dos últimos se convertirán nominalmente en la segunda serie.
 

La política de precios seguida en Rusia por BMW no nos permite esperar que este automóvil se convierta en un bien de demanda masiva. Sin embargo, se le proporciona éxito (BMW es amado en el país, y el primer episodio no perdió virtudes de marca conocidas. Eso está listo para luchar por el laico de que la unidad recibirá el título de un modelo de damas con nosotros.
 

Texto: Leonty Tyutelev

 
 
 

Fuente: Motor de revista