Prueba de manejo BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Helicóptero bávaro

BMW se inscribió en una clase de golf. Profesor
 
Muchos periodistas, habiendo conocido al nuevo BMW de la primera serie, se apresuraron a nombrar este automóvil con un centavo, pero entre la mayoría de la población de nuestro país este nombre causa asociaciones completamente diferentes, más bien que recuerdan el pasado glorioso de la industria automotriz nacional . Personalmente, me pareció que el BMW ahora ha lanzado un helicóptero 120i en la serie, porque el luchador M3, el avión de ataque 645i y el Airliner 760li UP -Supervaritum ya son conocidos en el mundo ...
 
No solo el emblema con la hélice, sino también el diseño del automóvil habla de la novedad de la novedad a la eminente compañía BMW. Además, la forma del cuerpo no es atípica para el automóvil bávaro, el hatchback, no rompe la impresión general en absoluto. Incluso la alimentación no estándar del modelo 120, sin mencionar la cara, se realiza en el estilo de la compañía BMW. Grandes fosas nasales, faros dobles, durante algún tiempo cubiertos con un vaso, capucha larga, costillas laterales afiladas: las características de pedigrí de los antepasados. A veces, los conductores de los autos que pasaban no prestaron atención a la unidad, adivinando con precisión la marca del automóvil, pero muchos miraron a su alrededor cuando vieron su perfil, y especialmente la parte posterior. Después de todo, hasta ahora el tronco de corte solo se podía encontrar en el modelo compacto BMW, pero aún así estaba más cerca del estilo de su propio nombre: pseudo -sedan (cuando la tapa del tronco se abre con la ventana trasera). Por cierto, lo más probable es que el compacto desaparezca de la gama BMW, especialmente porque en el futuro se espera que sean hasta una modificación de una: un hatchback, sedán, camioneta de tres puertas e incluso un compartimento con un convertible.
 
La aparición del BMW de la primera serie es muy expresiva. El automóvil, por así decirlo, tiene un especialista competente en metalurgia: nada sobresaliente para una configuración determinada. La principal diferencia de los compañeros de clase es la rapidez de las formas. La unidad se asemeja a un depredador, si no un tiburón, al menos un pez espada.
 
El cuerpo del hatchback de la primera serie es completamente acero. El motor se encuentra longitudinalmente sobre el eje delantero, y el compartimento del pasajero se desplaza hacia atrás. Distribución en los ejes, como debería ser en BMW, 50:50. El que tiene la distancia entre ejes más larga de la clase - 2660 mm. Esto tiene un efecto positivo en las cualidades de trineo (más sobre eso más adelante), pero no ahorra al acariciar el sofá trasero. Y aunque el asiento en sí es bastante profundo, es bastante difícil sobrevivir a través de la puerta trasera triangular, además, quedaba muy poco espacio para las piernas de los pasajeros y, por lo tanto, tienes que tener una media madrugada. Sin embargo, el compartimento de equipaje resultó no ser peor que el de los competidores: 330 litros. Además, si retrocede la parte posterior del asiento trasero, por cierto, doblando por separado, puede obtener un espacio de carga mucho más impresionante. Sin embargo, para BMW, este nunca ha sido el indicador principal: una unidad en este sentido tampoco es una excepción ...
 
Aquí están los asientos delanteros, bastante acogedores: incluso las personas por encima de la altura promedio pueden acomodarlos cómodamente, sin embargo, para esto tendrán que empujar parcialmente a los jinetes traseros. Las sillas estándar con un perfil excelente, una potente subput de lumbar inflable y un agarre muerto de rodillos de soporte lateral proporcionan un aterrizaje apretado. Naturalmente, para la mayor comodidad del conductor, la columna de dirección se ajusta en dos planos.
 
El salón de la unidad, por supuesto, está algo lleno, pero este es un verdadero salón de BMW, hecho sin ningún descuento en la pequeña clase de un automóvil. Está claro que su decoración no es tan alta como la de la quinta o incluso más que la séptima serie, pero en algunos lugares y más simple el Treshka actual, pero aún así el costo del automóvil es el más bajo en la línea BMW. Aunque, notamos, 30,000 euros (en promedio) para una clase de golf Muchos clientes potenciales parecerán un poco caros. Por otro lado, el fundador de tales autos, VW Golf, en la quinta generación ya ha crecido hasta 25,000 euros (!).
 
Con toda la similitud del interior, uno con el resto de los modelos BMW, tiene sus propias características. Entonces, la tecla de encendido, un llavero de plástico sin picadura, se inserta en una ranura especial en el panel frontal, por encima del cual se encuentra el botón de arranque. Como un siete! Y en el escudo de instrumentos solo hay dos escamas: un velocímetro y un tacómetro con un sensor de combustible construido. En lugar de un indicador de la temperatura del refrigerante del motor, la lámpara de control no está en el estilo de las máquinas bávaras. Según la antigua tradición, la consola central se dirige ligeramente hacia el conductor y es prácticamente indistinguible de los mismos cinco.
 
Sin embargo, todo el diseño de un automóvil de la primera serie es un equipo de una mezcolanza de diferentes modelos de la empresa. Sobre todo, el hatchback se unifica con un nuevo viernes de tres años. Por ejemplo, la suspensión de aluminio anterior de MacPherson, de los nuevos cinco, el trasero múltiple, del futuro Treshka. Además, las palancas traseras no están hechas de aluminio, sino de acero. Lo mismo ocurre con los motores. Hasta ahora, se ofrecen cuatro motores para una unidad: los cuatro cilindros, y todos con pequeñas mejoras lo heredaron de la actual Tres BMW. La gasolina con un volumen de trabajo de 1.6 y 2 litros se desarrolla 115 hp. y 150 hp En consecuencia, y un par de turbodiésel de 2 litros es incluso caliente - 122 hp. (modificación 118d) y 163 hp (120d)! Es cierto que los motores diesel serán entregados solo por el orden de los distribuidores. Más tarde, aparecerá una opción de gasolina intermedia 118i.
 
La ventaja más importante del BMW de la primera serie es un personaje de equitación brillante, sin embargo, característico de todos los autos bávaros sin excepción. En cualquier caso, el conductor estará fascinado y olvidará por completo, por ejemplo, sobre el apiñamiento en el asiento trasero (al final, no está allí), y sobre el hecho de que viaja en el hatchback más pequeño de BMW ...
 
El motor de cuatro cilindros de 2 litros equipado con modernos Vanos Double y Valvetronic Double Systems puede encender. Es cierto que es altamente exceso de velocidad (el valor máximo del momento de 200 nm alcanza a 6200 rpm), y por lo tanto, en los engranajes más altos, realmente no dispersa la unidad pesada, a pesar de sus dimensiones. Para un adelantamiento efectivo, tendrá que cambiar a un paso más bajo (esto es si hay una caja de cambios manual de 6 velocidades) o pisotear el pedal de gas para obligar a la máquina (en nuestro caso) a saltar a uno o incluso dos engranajes hacia la disminucion. Pero al mismo tiempo, el motor cantará en una voz acariciando el rumor de un verdadero conocedor de autos BMW. Al mismo tiempo, el cuatro de 2 litros es bastante elástico y, por lo tanto, no requiere impulso frecuente.
 
Y si al principio parece que la unidad se acelera incluso con el motor más potente en la gama no es muy impresionante, entonces, habiendo ganado algo de velocidad (y la velocidad máxima de 120i - 217 km/h), ya te olvidas de esto. ¡Aquí hay un auto que afecta la memoria! La excelente configuración del chasis permitirá que el conductor regañe en la carretera en plena altura. Un automóvil se controla con una claridad excepcional: el más mínimo movimiento del volante es suficiente para que cambie el curso. Con un conjunto de velocidad, el volante solo se vierte con un peso agradable, convenciendo al conductor de su papel dominante sobre el automóvil. Al mismo tiempo, la dirección aún más o menos enrollada puede permitirse jugar con un patín controlado: es suficiente para dosis de gas. Ventajas obvias de la clásica tracción trasera, junto con el auto perfecto.
 
En una corriente de la ciudad densa, una unidad se siente como un pez en el agua (para eso es un pez cojo); parece que está conduciendo un cómodo y lo más importante, seguro en todos los aspectos de la imagen. Y aquí me gustaría enfatizar que un precio tan alto del automóvil se debe principalmente a su relleno, sin mencionar la plata. Además de todo tipo de sistemas electrónicos que monitorean el comportamiento del automóvil, el que incluso en la configuración básica afecta la lista de opciones. Y los especímenes más caros (uno de ellos estaba presente en nuestra prueba) están equipados con sensores de estacionamiento, sensores de luz y lluvia, sin mencionar un sistema de audio de alta calidad, etc., y así sucesivamente ...
 
Quizás los golfs serán felices: hasta ahora en la clase de autos de la ciudad no había autos brillantes. Tal vez discutir con el BMW de la primera serie que apareció en el mercado Audi A3 Sportback, aunque no es un hecho.
 
No quisiera que el lector perciba esta publicación como un BMW PR pagado por BMW (francamente, por alguna razón, realmente no se quejaban de nuestro periódico), pero lo que es bueno, es bueno. Obviamente no puedes ser llamado rojo. Queda por alegrarse por las personas que se compran o, por ejemplo, dan a alguien BMW 120i, y nota que la unidad que tiene no es una evaluación escolar en absoluto, sino un automóvil original y sólido en su clase.
 
Texto: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butsukina
 

Una fuente: Revista Mkobil [13/12/2004]