Prueba de prueba Audi S6 desde el sedán 2012

Caballos salvajes

Predator en la piel de la oveja. Más de cuatrocientos caballos se escondieron en la estepa mongol detrás de una solitaria yurta. Y en algún momento saltan sobre ti, y esto siempre es inesperado. Hoy estás en un traje y con una computadora portátil, y mañana, en una chaqueta de cuero de un jinete, aunque sin casco. Resulta que por algo de dinero compra dos autos completamente diferentes en la persona de Audi S6, lo que le permite ser diverso y muchos lados. Es posible que la vida en una sociedad medida expresara ingenieros de no Karshubov con una estructura de sintonización patentada de Quattro GmbH para hacer algo nuevo y refrescante. Nos familiarizamos con el producto cerca del transportador, donde lo recolectan. Simplemente fuimos barridos por el nuevo motor V10 y estamos algo sorprendidos por la forma de las lámparas de luz del día. Lea más sobre la máquina del futuro que ha llegado ahora.
El sello de Lux también recurrió a nuestro Audi A6 de caballo de batalla, que ahora lleva el Schildik S y es una versión principal de una máquina bien conocida.
 
¿Por qué? Sí, porque el nuevo A6 simple con un solo marco era una tracción frontal muy diferente a la máquina delantera 2.4 a Quattro 3.0. ¿Qué tienen en común, excepto los contornos del cuerpo? Y ahora la planta de quattro es que en un no karsim (Alemania) doblará su línea. S-línea.
 
El dispositivo nos esperaba en el estacionamiento del aeropuerto de Stuttgart y con toda su aparición afirmó que esto no era A6, sino un cierto automóvil. La alegría especial para los muscovitas que adoran los fuegos artificiales son conducidos al fondo del parachoques delantero. Brillante y fila. Ahora no puedes confundir este auto en absoluto. Como puede ver, las luces de discoteca en el solo-Mord, por lo tanto, considere la reunión con la hermosa.
 
Mi colega de Top Gear es adultos y se aprieta en asientos bastante formales. La despedida, el descanso y la comodidad relajada: los asientos deportivos con un reposacabezas construido son todo el tiempo. Nos estamos moviendo y entendemos lentamente que la máquina está adaptada tanto para conducir tranquila por la ciudad como para ejercicios más exóticos. El hecho es que la atracción más importante de este modelo es el motor V10 de 5.2 litros, casi similar a lo que hay en Lamborghini Gallardo. Es decir, bajo la apariencia de un buen hombre alemán, obtienes poco dinero (en Europa de 70,000 euros) de un semental salvaje italiano.
 
Los organizadores, por suerte lo harían, los planes de ruta aprobados, como si permitieran que el automóvil camine por una autopista ilimitada. Cada vez más en las calles secundarias alrededor de Khailsbron. Los rincones, por supuesto, son hermosos y los giros agudos enfatizan los deportes para convertirse en un automóvil y su suspensión. Habrá sorpresas con una suspensión en Moscú. Pero los propietarios de los superdeportivos deportivos ya están familiarizados con ellos: los sienten, se podría decir, con su propia espalda.
Para el inicio en 5.2 segundos, puede soportarlo. En la carretera, los propietarios de autos comunes ni siquiera tienen tiempo para comprender cómo los seis rodeaban, como si estuvieran de pie. Y todo porque el V10 más ligero y compacto, ligeramente mejorado en comparación con Gallardo, desarrolla 435 caballos de fuerza, lo que le permite volar en el concepto de Grand Touring. El cuerpo avant acelera solo un décimo segundos más largo - 5.3.
 
El 90 por ciento del par está disponible para cada usuario que conduce con 2300 revoluciones. Todo este poder debe mantenerse de alguna manera en las carreteras, por lo que aquí Quattro (no confundido con la compañía y la planta Quattro) con una capacidad distribuida de 60/40 al mismo tiempo 40 por ciento en las ruedas delanteras. Y, por supuesto, todos los desarrollos modernos para conducir en una superficie o superficie resbaladiza con varios coeficientes de embrague son todos estos ESP con control de pista ASR. A pesar del hecho de que el límite de velocidad aquí se determina electrónicamente: 250 km/h, el sistema ASR no comienza a intervenir en el proceso en ninguna etapa de velocidad.
 
El chasis de diseño está muy cerca de A6.
En el interior: fibra de carbono y aluminio, recortado con piel y Alcantara, y un volante de tres bases con pétalos de control automáticos. Todo lo demás es típico de Audi. Bueno, o Gallardo, si tales comparaciones ricas se halagan más a alguien más.
La máquina está equipada con ruedas de 19 pulgadas con cinco agujas de tejer. Los neumáticos anchos tienen un formato 265/35 R 19: el A6 habitual no tiene tal. Mientras lo sostienen, ya verificamos el rastro de la prueba de Quattro a unos pocos kilómetros de la planta. El vuelo es normal.
Los faros de xenón se incluyen en la configuración básica, mientras que el sistema de iluminación adaptativa de la carretera se entrega por orden. Las luces traseras estándar incluyen señales de parada en LED, y el S6 Avant Station Wagon también está equipado con luces generales traseras LED. Así de moda y tales tecnologías.
Pasando por la cerveza del pueblo con el derrame de Palm Bier, pensamos en a quién les gustaría ver a los autores del súper jugador ver a su cliente. Está claro que esto es principalmente un alemán, bastante joven, pero no demasiado. Una persona que finge ser decente y respetable, pero en silencio, se arranca la torre, y puede comprar una pista para todo el día y tirarse a una velocidad de 250 km/h en Nyurgurging. Y luego en silencio sobre ella para trabajar en la oficina, en un empate. Bueno, bueno: ¿comprarán los rusos? Por supuesto, lo harán, pero por otra razón. En primer lugar, quieres que tales seis no como todos los chicos. En segundo lugar, parece modesto en apariencia, y va en un segundo y puede tirar de la nariz con cualquier riqueza doblada de Nouveau en una marca competitiva. Y esto ya es bueno. Bueno, y además, es costumbre conducir en carreteras públicas, pagando a los policías de tráfico, si se atrapa.
Y así, el juego con caballos salvajes debajo de una capucha gris continuará.
 
La línea de S se ha convertido durante mucho tiempo en el tema de la atracción de una variedad de agentes de automóviles. No solo arrancan su placa de identificación del cuerpo, sino que también las cuelgan por sus propias máquinas no. En el caso del nuevo S6, este ingenio ingenioso no funciona. Es muy diferente del serial A6 para ser aceptado para ello. Diferencias en la forma de un radiador de una red decisiva y en luces diurnas específicas.

Texto Igor Maltsev, Photo Audi AG

Audi S6
 
Gasoline Engine 5.2 V10 FSI
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5204
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 435 a 6800
Momento (nm a rpm) 540 a 3000-4000
La unidad permanente está completa
Caja de cambios automática Tiptronic de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4916/1864/1449
Base de ruedas (mm) 2847
Peso de masa (kg) 1910
Aceleración a 100 km/h (c) 5.2
Velocidad máxima (km/h) 250
Consumo de combustible (L/100 km) 13.4

 

Una fuente: "Piloto automático"