Prueba de manejo Audi S6 2006 - 2008 Sedan

Sin algo ocho

Por primera vez, cuando vio fotos del nuevo Audi-S6, se sorprendió pensando este mismo S8 (ZR, 2006, No. 3), solo menos.
Hay mucho en común en apariencia, y el diseño de la transmisión es el mismo, y las unidades de potencia no difieren en configuración y volumen. Por otro lado, ahora todos los autos son similares entre sí, y estos parientes cercanos. Y cuando una invitación a una unidad de prueba se colocó en la parte superior de los materiales de prensa, dejé de adivinar y descubriré qué es qué.
De A a S
En el sitio alemán, los sedanes de prueba Audi-S6 y los vagones de la estación estaban claramente alineados. Volviendo a la semejanza con el buque insignia, ¿es necesario decir que el S8 Avant no sucede?
Incluso desde lejos, en la corriente de automóviles, el nuevo Audi S6 no se confundirá con el otro gracias a los faros del día con rayas de LED ardientes. Es posible que después de los seis de estos guiones originales aparezca en otros modelos con cuatro anillos. Por cierto, los LED funcionan tanto como una señal de parada como en las luces generales en las luces traseras (la última solo con la camioneta).
Hay autos que no necesita acostumbrarse como si se pusiera ropa ligera cómoda. El Audi S6 podría considerarse entre ellos, pero ... el asiento con el reposacabezas construido claramente no es mío. No importa cómo se sentó, el reposacabezas presionó la parte posterior de la cabeza, obligándolo a inclinarse un poco. El cuello, por supuesto, estaba entumecido.
Todo es conveniente, dispositivos en sus lugares, llaves y palancas a mano, pero no comienza a sentir de inmediato las dimensiones de inmediato. ¿Quizás debido a una línea de acristalamiento alta? Pero el puesto frontal para la revisión casi no interfiere solo si llueve (¡y, por supuesto, fue!) Y el conserje deja la franja en un par de centímetros a un lado.
El no quiere paz
Sin embargo, te olvidas de esto cuando un rumor acaricia la voz de bajo de un motor de diez cilindros. La misma unidad también está acelerada por el modelo S8, solo que hay un poco más de fuerza allí. Todavía es bueno sentir que en tu poder es un milagro tan poderoso de la tecnología. Pero el bajo dulce resultó ser insidioso sobre varias decenas de kilómetros en los atascos de la ciudad, nunca aprendí a moverme sin problemas. Incluso si presiona lentamente el pedal del acelerador a largo plazo, no siempre logra atrapar el momento en que un monstruo de 435 caballos de fuerza se despierta debajo del capó. Y me gustaría calmar un poco al animal emocionante, habiéndolo palmado en las entradas con calma, querida, no tenemos prisa.
Después de haber escapado fuera de la metrópoli, usted comprende que para las carreteras suburbanas estrechas y las serpentinas sinuosas, esta unidad también es demasiado. Las líneas rectas cortas no son suficientes para que el V10 se muestre en toda la fuerza, y la tracción en los giros debe medirse en una cucharadita. Si hubiera caballos más pequeños debajo del capó, apenas habría conducido más lentamente, pero ciertamente más tranquilo.
La navegación finalmente lo ha llevado a una autopista. Aquí están los preciados 5.3 S de hasta 100 km/h, y limitados por la electrónica a un giro de 250 km/h la velocidad máxima. Aquí los desarrolladores definitivamente entraron en los diez primeros y el motor en su elemento. Por cierto, la pareja tiene una maravillosa automática de seis velocidades rápidamente y claramente encuentra el equipo deseado. Incluso con una intensa aceleración, casi no sientes idiotas cuando la caja se eleva a lo largo de sus pasos.
Eh, habría un día libre, como si saludara al mar en Europa, porque todo está cerca. Además, incluso a una velocidad de aproximadamente 200 km/h, el automóvil no se molesta en absoluto: están tratando de penetrar en los ruidos aerodinámicos en el salón, el automóvil mantiene el camino perfectamente, cumpliendo claramente los deseos del conductor. Es cierto que este es el mérito e incluso las autobas alemanas en las rutas rusas, una suspensión dura sacudirá al conductor y al pasajero el deseo de llegar lejos y durante mucho tiempo ...
Sin entrada para personas no autorizadas
Esto se advierte por el letrero en la entrada del vertedero cerca de la ciudad de Khailbronn. El gerente nos levanta la velocidad de la bandera con cada círculo, ahora puedes gritar con neumáticos, porque los turnos ya están estudiados, y sabes qué esperar del auto. Audi S6, aunque con el carácter, todavía es domesticado: sin demora y reservas innecesarias, responde a las vueltas del volante, y si es necesario, no es difícil corregir la posición. Gracias a una suspensión deportiva bien ajustada, una dirección precisa e inteligible y una unidad completa con un torsen diferencial interdosa, transmite a los ejes delantero y trasero, respectivamente, 40 y 60% del par. Cuando se desliza, este equilibrio puede variar hasta un 65% de tracción puede avanzar y hasta un 85% de regreso.
En la unidad y los deportes, la caja funciona impecablemente, intentaré el modo manual. Antes de girar, elijo una marcha más baja y espero que esperé en algún lugar a la salida del turno. Lo intenté nuevamente y decidí no atormentarme a mí mismo o a la máquina en modo deportivo, la caja cambia mucho más rápido y más claramente.
Desafortunadamente, no fue posible romper realmente una poderosa aceleración deteniendo rápidamente otro giro o corredor de conos, lo cual es muy deseable de entrar. Y los comisarios corren a la captura de pantalla y dan las banderas de ondulación imple, dicen, cuidan los autos. Tuve que mostrar Prudence y salir de la distancia.
Coincidió tan que entregamos los autos sin algo ocho, y nuevamente recordé al pariente mayor. Por supuesto, sus laureles no dan seis descanso. Pero llamar a una nueva copia de S6 Red Red del Audi S8 es injusto en este automóvil con su propia cara y carácter, así como con sus fortalezas y fortalezas. Por cierto, una de las principales ventajas del S6 por casi 20 mil euros es más barato (el precio inicial en Alemania es de 79,800 euros, o $ 96,000). Solo para aquellos que son importantes y ofrecen un nuevo Audi S6. Y lo que será el próximo auto con los propietarios de los nuevos Sixes es bastante obvio ...

Diez de seis
El motor V10 es muy compacta de dos filas de cinco cilindros con un ángulo de colapso de 90 y una distancia entre centros de 90 mm de longitud estirada por solo 685 mm, y junto con unidades auxiliares, un ancho de 801 mm y una altura de altura de 713 mm. Al igual que todos los motores de la última generación, combustible bajo una presión de hasta 100, el sistema de inyección directa FSI suministra a la cámara de combustión.
El bloque de cilindros, fundido a baja presión de una aleación de aluminio especial, no necesita ranuras de chatarra de aceite insertadas en mangas insertadas directamente a las paredes de los cilindros de un silicio cristalino sólido. ¡Los pistones plantados en bielas de acero forjado de alta resistencia desarrollan una velocidad lineal de hasta 21 m/s un poco más baja que en los motores del año pasado de Fórmula 1! Cuatro ejes de distribución, aceite y bombas de agua están dados por un mecanismo de cadena ubicado en la parte trasera del motor. El tubo de admisión de aleación de magnesio tiene dos canales para obtener un alto torque a velocidades bajas y medianas, el aire se dirige a lo largo de una pista larga; Para realizar la potencia máxima con una alta velocidad del cigüeñal, ayuda a una corta. El motor desarrolla el 90% de torque a 2300 rpm, y el máximo (540 n.m) alcanza 30004000 rpm en el rango.

Audi-S6 para aquellos que siempre prefieren viajar de manera rápida y solo ocasionalmente organizar viajes familiares tranquilos. La camioneta merece atención especial.
 

Maxim sachkov

Una fuente: La revista "conducir"