Audi A7 Sportback Test Drive desde 2010 hatchback

Test Drive Audi A7 Sports: ¡el deporte ha vuelto!

Después de haber experimentado el nuevo Audi A7 Sportback, el portal de Kolesa.ru admira el empaque inusual de un automóvil deportivo, se disculpa con los pasajeros por incomodidad ligera y arroja dudas sobre la sabiduría popular sobre dos liebres.

En 2004, una de las marcas premium de automóviles alemanas presentó su nuevo modelo al público. La elegante silueta del cuerpo presionada y prensada, bastidores de parabrisas altamente llenos, una línea de cintura alta de ventanas, desprovisto de marcos, todos decían que la audiencia tenía un nuevo compartimento de Stuttgart. Solo había uno pero: este modelo tenía cuatro puertas y, por lo tanto, de acuerdo con todas las reglas, dicho cuerpo debería llamarse sedán. Pero tal prosaica no se ajustaba a un automóvil tan inusual. Sin dudarlo, los especialistas en marketing alemanes llamaron a la nueva creación una frase incompatible, aparentemente, un cupé de cuatro puertas. El auto se hizo popular, y el nombre se arraigó, creando, de hecho, una nueva clase de automóviles. Creo que todos adivinaron de qué modelo estábamos hablando. Pero nuestra historia es sobre otro automóvil alemán hoy, aunque con una historia muy similar.
Audi A7 Sports combina ni siquiera dos, sino tres dimensiones de automóviles: compartimento de elegancia, prestigio del sedán y la conveniencia del hatchback

Desde una enorme (longitud de casi 5 metros), y al mismo tiempo un cuerpo elegante y rápido, no te quites los ojos. No es un solo detalle extra o controvertido. Si miras el auto estrictamente al frente, parece que un poco más, y él se apresurará a ti. Agresión en el entrececimiento depredador de los faros, más que suficiente. Bravo Wolfgang Ezhger! La mano de este diseñador pudo distinguir la apariencia de Audi A7 de la familia conservadora de sedanes Audi sin el más mínimo indicio de perder una identidad corporativa.

En la cabaña, el reino del lujo. Sentado al volante, en un automóvil de armario presionado hacia el suelo, caes en los brazos de los cómodos sillones recortados con una piel costosa. Otro minuto y unidades eléctricas ayudan a garantizar el asiento de todas las características del aterrizaje del conductor. Los que están en el sofá trasero también serán bastante convenientes. Solo ahora los lugares traseros se pueden llamar condicionalmente: el auto Audi A7 Sportback estrictamente de cuatro salones. Pustar en aras del diseño del techo en tales autos generalmente priva a los pasajeros traseros de la reserva del espacio sobre la cabeza. Y el nuevo Audi A7 no es una excepción. El techo colgante, solo un poco no llega a las cabezas de los pasajeros, de 180 cm de altura. Y la distancia a la parte posterior de los asientos delanteros, en un automóvil con una distancia entre ejes de tres metros, podría haber sido más.

No tiene sentido enumerar la lista interminable de equipos Audi A7 Sportback: hay todo en el automóvil

El triunfo premium está literalmente lleno de los últimos desarrollos en el campo de los sistemas electrónicos de automóviles. Además, si no se puede encontrar algo en la lista de equipos estándar, entonces hay exactamente en la lista de adicionales. Según este indicador, un cupé de cinco puertas está cerca del buque insignia de la familia Audi - A8. Pero tenga en cuenta que para algunas opciones tecnológicas tendrá que pagar mucho, incluso según los estándares de la clase premium. El control de crucero adaptativo solo cuesta más de 100,000 rublos, y para un sistema de audio avanzado, tendrá que ser completamente locura 332,000 rublos.

Gestionar toda esta riqueza electrónica es bastante simple. Por tradición, la mayoría de las funciones pueden ser cambiadas por Puck a través de la interfaz multimedia MMI. Para la velocidad de acceso a las funciones deseadas alrededor de la lavadora hay llaves calientes. Por lo tanto, comprender las características de la configuración no será difícil.

Otra ventaja sobre los competidores está oculta detrás de la quinta puerta, para abrir y cerrar, lo que será un guardián eléctrico para usted. El volumen del compartimento de equipaje Audi A7 varía de 535 a 1,390 litros. Además, la puerta del equipaje, como en los modelos deportivos de Porsche, también está equipado con un anti -Wing construido, que deja a velocidades de más de 130 km/h, aumentando la fuerza de sujeción. Si es necesario, también se puede presentar manualmente presionando la llave en la consola central, cuya apariencia trae los recuerdos de los automóviles bávaros.

3 Sports Audi ayudará al conductor y los pasajeros del Audi Audi Sports ayudarán a 3 ofertas ofrecidas. Y si un motor de seis cilindros con un litro de 2.8 con una capacidad de 204 hp. El papel del velocista es débil, entonces sus colegas de tres litros justifican el deporte de prefijo en el nombre Audi A7 sin ninguna reserva. Además de excelentes características técnicas, la unidad diesel también tiene un apetito modesto.

Pero hoy, en nuestra prueba, la versión superior: el motor TFSI de tres litros equipado con un sobrealimentador mecánico produce 300 caballos de fuerza y \u200b\u200b440 metros de torque Newton. La caja de cambios robótica de 7 pasos y la tracción total ayudan a hacer frente a tales indicadores. La aceleración declarada a 100 km/h en 5.6 segundos para un automóvil que pesa 1,785 kg incluso en papel inspira respeto.


Sin tomar la llave de mi bolsillo, presiono el inicio. En algún lugar en las entrañas del espacio de ingeniería del Audi A7 Sportsback, un rebaño frenético se despierta. Pero puedes averiguarlo solo sobre esto por la flecha tímida del tacómetro. Es sorprendentemente muy fácil maniobrar en una corriente de la ciudad con una longitud de cinco y un ancho de dos metros. En aras del diseño elegante, los diseñadores de Audi A7 no tuvieron que sacrificar la visibilidad, una combinación muy rara. Audi A7 Sportback es capaz de moverse en cuatro modos preinstalados: cómodo, dinámico, individual y automático.

Redisterio del funcionamiento de la suspensión, la dirección y la capacidad de respuesta del motor, estos modos cambian la naturaleza del comportamiento de la máquina. El modo cómodo o automático es más adecuado para moverse por la ciudad: reacciones tranquilas al pedal de gas, control suave y claro, cambio absolutamente invisible y una actitud indiferente a la calidad de la carretera.

En contraste con el modo cómodo y dinámico: Audi A7 Sports reacciona al más mínimo toque al acelerador, la suspensión se exprime, lo que le permite sentir mejor el camino, y el volante reacciona más agudamente a las órdenes del conductor. Pero el movimiento en este modo a lo largo de la congestión urbana es inconveniente, especialmente para los pasajeros.

Más bien, lejos de la ciudad, a la vasta carretera. ¡Y cuanto más curvas tiene, mejor! ¡Aquí es donde todo el talento de Audi A7, Premium-Sport-Spatchback!

El último semáforo antes de partir para una línea recta gratis. El modo dinámico está incluido. Verde. ¡Gas al piso! La avalancha de torque, transmitida a las cuatro ruedas, acelera el Audi tan rápido como suavemente. El robot s-tronic de 7 pasos solo tropieza un poco al cambiar de la primera a la segunda marcha. Literalmente, los momentos pasan hasta el momento en que el Heaper logró una velocidad de 150 km/h se activa. ¡Clase!

Y cómo Audi A7 sabe cómo pasar las curvas: antes de cada turno siguiente quiero no reducir la velocidad, sino acelerar. No hay indicio del rollo, un seguimiento claro de la trayectoria y la retroalimentación transparente, permiten no solo ir rápidamente, sino también disfrutar de una conducción rápida.

Un proverbio bien conocido: perseguirás dos liebres: no atraparás una sola, pierde su significado al volante del Audi A7 Sportback. El espíritu deportivo y la elegante apariencia, ingenieros y diseñadores Audi pudieron conectarse con éxito en A7 con practicidad y comodidad. Y cuál de los conejos para ponerse al día, el conductor puede decidir por sí mismo, transfiriendo el automóvil al modo correcto.





Se proporciona Audi A7 Sportback para probar el Centro de Audi Petersburg, un concesionario oficial de Audi.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
 

Fuente: Wheel Magazine [mayo de 2011]