Test Drive Audi A6 desde 2011 SEDAN

Opel Insignia vs Audi A6. Dos o uno?

Opel Insignia. Precio: de 741,800 rublos. En venta: C 2009
Audi A6. Precio: 1 928 300 RUB. A la venta: C 2008

Con la apariencia de su insignia, la Opolevtsy se giró sobre algo más que simplemente crear la sucesión de Vextra. Decidieron por algún tiempo para hacerlo la marca insignia, manchando con cuidado en dos clases D y E. y, de ser así, ¿por qué no compararlo con un automóvil, cuya autoridad en el segmento electrónico continúa, con Audi A6, por ejemplo?

Pilotos de prueba

Oleg Kalaushin, 40 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 años, Periodista de automóviles, Experiencia de conducción 20 años, Coche personal - Nissan Quashqai

¿Por qué es el Audi A6? ¿Por qué, digamos, no a Mercedes E-Class o no BMW 5? Todo es simple. No es un secreto que Mercedes creyó y considere un automóvil para los pasajeros, BMW en todo momento fue un conductor para el conductor. Pero el Audi es igualmente bueno que para el primero y para el segundo, en relación con lo que esta vez fue elegido por alguna medida. Y cómo saber, tal vez insignia y, de hecho, es tan bueno, que será al menos la competencia indirecta Audi A6. Por ejemplo, A6 con la similitud similar a la insignia es dos veces más cara. ¿Pero es mejor duplicar? O insignia dos veces peor? Y para que nuestra comparación sea más adecuada, elegimos automóviles para probar con el mismo poder del motor. Pero primero, como de costumbre, sobre la apariencia.

En el tipo de seis confianza en sí mismo. Pero cómo, si no, después de todo, su forma es igualmente simple y exquisied. Parece que se crea por naturaleza, no hay nada superfluo en él, nada gritando, pero es por esto que le gusta. Y a ella le gusta, a juzgar por cómo son las ventas de este modelo, cada vez más. Al parecer, por lo tanto, en 2008 se decidió a exponer sólo a restyling luz, para que no sufra daño. Y no dañar. El coche realmente se hizo aún mejor, al tiempo que conserva rasgos familiares.

Con insignias todo es mucho más complicado. Retirando su automóvil al mercado, Opolevtsy se vio obligado a hacer algo que, si no le gustaba de inmediato, necesariamente se hubiera hecho y se enganchó a fondo. En este sentido, la insignia literalmente grita sobre sí misma por cada elemento, ya sea que sea la óptica original con las garrapatas de luz diurna LED en las esquinas o soportes dinámicos en las puertas. En general, la dinámica parece ser dominante al desarrollar el diseño de este automóvil, porque incluso en insignias estáticas, parece la impresión de un objeto en movimiento. Ella literalmente se agrupó el viento. Aunque las posibilidades de atrapar en este último en cualquier insignia son pequeñas: el coeficiente de parabrisas de CX \u003d 0.27. En Audi A6, por cierto, es igual a 0.29, que también es muy bueno. Y, sin embargo, Opel según este indicador, aunque ligeramente, pero superó al oponente, siempre que sea más alto que Audi.

Por cierto, esos cuatro centímetros adicionales con los que poseen insignias, de ninguna manera se sienten en la cabina. Y en primer lugar, estamos hablando de la altura del nivel del techo en los pasajeros traseros. Que el Audi sea que el OPEL que se sienta en la segunda fila no toque la cabeza del techo, pero el techo es invisible prescribiéndolos a la psique. En este sentido, para tomar una posición cómoda, los asientos tienen que arrastrarse un poco. Y aquí no es para el lugar que dejó a los ingenieros para pies sentados detrás de los pasajeros. Se debe decir que de acuerdo con este indicador Audi e insignia son aproximadamente iguales. Es conveniente sentarse en el primer y segundo. Y esto es a pesar del hecho de que la distancia entre ejes de Opel es inferior a diez con pequeños centímetros. Sin embargo, todo cae en su lugar cuando empiezas a descubrir el volumen de tronco. Audi tiene una posición en 546 litros, y Opel puede otorgar 500 litros de volumen. Bueno, una solución bastante razonable: si no hay espacio suficiente para los pasajeros, entonces es mejor moverse ligeramente hacia atrás la segunda fila de asientos y sacrifica una maleta que escuchar las quejas sobre esto.

Usted no tiene que diseñadores insignias para ruborizarse y por lo que ahora aparece el conductor y el pasajero delantero. El diseño del panel de instrumentos se realiza en el estilista general del automóvil y en comparación con el predecesor (Vectra), realmente agrada al ojo. Taming Wave, a saber, parece una forma del panel de instrumentos, mucho más agradable para el ojo, en lugar de ladrillo. La ergonomía se ha vuelto mucho más amigable. Como uno de los ejemplos, es posible dar la negativa de un fabricante de las posiciones poco complicables de las palancas de giros, cuyo algoritmo requería una larga adicción. Sí, y las claves en la consola central se han vuelto mucho más convenientes debido al mayor tamaño. Los materiales de acabado están contentos.

El panel de control Audi también es decente, pero en comparación con las insignias, las formas brutales están en gran parte dominadas. Se puede ver que, sosteniendo el restyling, los diseñadores intentaron cambiar lo que es, para mejor. Pero este deseo fue literalmente aplastado por las tradiciones de la marca y, en particular, un modelo específico. Y sin embargo, para revivir el interior, dejando todo como lo es, gestionado. Otros materiales servidos de buen servicio. Sin embargo, el interior de Audi parecía menos vivo que insignia.

Como se mencionó anteriormente, en la prueba tomamos autos con una potencia de motor idéntica. 220 Fuerzas tienen 2.8 FSI en Audi y el mismo número de caballos fueron buenos ingenieros 2.0? Litro turbocked OPEL MOTOR. Es cierto, el motor de insignias para una potencia similar tiene un par grande y en el rango de giro más grande. Pero, ¿cómo se afecta todo esto? Para ser honesto, una persona, no muy bien informada en todos estos momentos, estantes y rotación, noté una diferencia especial en el comportamiento de los automóviles en la carretera, lo más probable es que no tenga éxito. Juzgar a ti mismo. El overclocking hasta cientos es en realidad idéntico (solo un cronómetro es capaz de señalar un retraso en 0.5 segundos). Sí, y la velocidad máxima también es casi igual a la diferencia es de solo 2 km / h, es con doscientos cuarenta. Entonces, con total confianza se puede decir que la dinámica del automóvil es bastante comparable. Son tan similares en la control de la control. Y qué pasa con la diferencia en la distancia entre ejes, usted pregunta. ¿Seguramente no hay diferencia? Puede haber sido, y aquí solo una insignia de base más pequeña se nivela de manera muy competente debido a la configuración de la suspensión, en relación con la que se comporta insignias en la carretera muy similar a Audi A6. Simple, pero todavía no es idéntico. La dirección está controlada por insignias apareció más agudas, pero la retroalimentación fue mejor en Audi.


Opel Insignia.
No tener tiempo para aparecer en el mercado, este coche ya ha ganado la CAR del título del año 2009 y la evaluación de seguridad más alto por Euro NCAP. Además de estas insignias, las ventajas de los nuevos artículos incluyen rica equipo, una enorme lista de unidades de energía, así como la posibilidad de elegir entre tracción mono y completa. Es también importante y muy competitivo.

Conduciendo
dinámicas excepcionales, excelente manejo, suavidad aceptable.

Salón
Espaciosa y cómoda, proporciona una estancia confortable de 4 miembros de la tripulación. Tiene suficiente tronco grueso.

Comodidad
Un buen aislamiento acústico, de grandes dimensiones por las bendiciones de la civilización moderna.

Seguridad
La puntuación más alta en la Euro NCAP, existen tecnologías innovadoras de seguridad activa.

Precio
Predefine interés en este coche por el comprador.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica, confort, equipamiento básico, el precio.
- la falta de espacio por encima de la cabeza en la segunda fila.
 

Audi A6.
Los dieciséis renovadas en 2008 comenzaron a parecerse aún más en el buque insignia de la gama de modelos Audi. rendimiento de alta calidad, materiales de acabado rico, amplio espacio interior, una amplia gama de motores, la posibilidad de elegir entre el pleno y monophod, equipos rica Todo esto hace que sea un cierto orderrome para los coches e-segmento.

Conduciendo
controlabilidad ejemplar y dinámica envidiable, capacidad excepcional para mantener la trayectoria especificada, aún en situaciones críticas.

Salón
Amplio y uyugen aunque conservadora. materiales de acabado de alta calidad, impecable ejecución.

Comodidad
la forma óptima de asientos, sistema multimedia de alta calidad, aislamiento acústico excepcional, suspensión cómoda.

Seguridad
A nivel de los competidores directos.

Precio
El coche no es barato, pero vale la pena.

Ventajas y desventajas
+ Calidad del rendimiento. Dinámicas, manejo, comodidad, Equipos
- precio.



nuestro veredicto
Sin lugar a dudas, Opel Insignia competencia directa Audi A6 no se puede hacer. Sin embargo, las dimensiones, características dinámicas similares y el volumen de configuración y opciones con las que se coloca básica, la sacan suficiente para el segmento E, forzando de este modo la atención de los compradores potenciales. No es el último papel aquí, por supuesto, el precio también está jugando. Tal vez es mejor tomar dos de uno? Si no hay problemas con el dinero, a continuación, elija de forma inequívoca sigue Audi. En cualquier caso, este modelo todavía conducirá las listas de ventas durante mucho tiempo.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [noviembre de 2009]