Test Drive Audi A6 desde 2011 SEDAN

Balance comercial

Audi A6 desde el punto de vista del gerente superior
 
Han pasado dos meses desde el día en que apareció el Audi A6 Sedan en la flota editorial. El automóvil tomado intencionalmente bajo el jefe, honestamente, dejando su tiempo y lleno de salud, regresó a la Oficina de Representantes de la Compañía en Rusia. Además, tres personas se ubicaron alternativamente detrás del volante, incluido el autor de estas líneas, confesaron el estilo de conducción más sereno, y el chef además vive fuera de la ciudad. En general, una máquina fuerte, no asustada las condiciones rusas. Y también - Representante, espacioso, rápido, cómodo ...
 
 
 
 
 
 
Símbolos de Roaling
 
No, no un regalo para Audi ganó el año pasado el título del mejor automóvil corporativo. Parece estar todo en modelos con 4 anillos en la rejilla del radiador, así como a sus competidores en una gran troika alemana, pero los automóviles de Ingolstadt están cada vez más probados por rivales en parques corporativos. Por lo tanto, en mi opinión, que Audi, como ninguna otra marca, es adecuado para los gerentes de una empresa exitosa. Después de todo, ambos símbolos son sobre la misma confianza, dinamismo, emociones positivas. No se sabe cómo, pero el jefe de diseño, Audi Walter da Silva, logró encarnar estas ideas en el metal. Además, el emocional resultó ser todos los últimos modelos, desde Compact A3 hasta la navegación A8. En este material, será sobre A6 con un V6 de tres litros con una capacidad de 218 HP, equipado con transmisión de Tiptronic Automática y una unidad CUATTRO completa.
 
Es un automóvil durante dos meses en nuestro director jefe y el Director General en una sola persona. Más precisamente, él mismo conducía a sí mismo, solo ocasionalmente usando los servicios del conductor, como entrenador de jugadores, sin pensar en perder el gusto por los experimentos y al trabajo periodístico. Su palabra: - Estoy seguro de que A6 Quattro es una excelente versión del automóvil corporativo para los principales gerentes. Además, se encuentra en una buena configuración y un motor de Strochlitter, solo debe ser suficiente, pero no se debe sentir un exceso para no afilar la idea de que pagó por algo que no usa el cien por cien. La AU caracterizaría a Audi A6 tres cero como un ejemplo de un balance de negocios ideal. No debe decir que el motor sorprenderá a la economía (rellení una vez cada tres o cuatro días por mil rublos), pero siempre tuve un sentimiento, no se gastan gramos de combustible. El auto es lo suficientemente rápido, y una tracción en las cuatro ruedas da una sensación de confianza. Bueno, sobre la comodidad de la nueva generación de A6 que ya parecemos que nos dicen. ¿Pero sabes que estoy especialmente satisfecho con este invierno? El hecho de que la máquina sea extremadamente cálida, se calienta rápidamente y crea un ambiente notablemente acogedor en la cabina. Por supuesto, alguien preferirá A8, pero para mí, para que ella sea demasiado alta para los viajes cotidianos de la ciudad. Especialmente si puedes sentarte al volante. Sí, y la imagen, desde mi punto de vista, en A6 es suficiente.
 
 
 
 
 
 
Corriente o hielo - no interferencia
 
De hecho, el nuevo A6 se ve muy respetable. Pero al mismo tiempo, enfatizo, muy deportivo. Esto parece un atleta exitoso, desplegado para una recepción secular en una fracción. La ira de los deportes en este caso se manifiesta solo a un vistazo, a la vista. El Audi Battleship también está oculto en la cara: esta es una parrilla masiva con una capucha que cuelga sobre ella. Sí, y el resto del cuerpo no decepcionó, tan fuerte y ligeramente agresivo. Y en la carretera, incluso en el tiempo de Moscú, no tiene ningún problema: trata al automóvil con respeto, especialmente si incluye la luz media: Xenon Flames en un par de Forefront formidable.
 
Bajo la apariencia y temperamento A6.
 
"No diría que este automóvil de la categoría de aquellos en los que simplemente traduce el selector de la máquina a la unidad y no toque nada más, excepto por pedales y volantes", dice Oleg Osipov. - Sí, en un par con un compromiso de empuje del motor, hay suficiente para el overclocking poderoso y del lugar, y desde 140 km / h. Pero en la ciudad, a menudo usé el modo SPORT: Tiptronic le permite activarlo casi al instante, en movimiento, cómo regresar al modo de manejo. La caja se reconfigura rápidamente en un algoritmo de trabajo completamente diferente, sin demoras en las acciones del pedal del acelerador, el motor se puede promover al menos a las revoluciones máximas. Al mismo tiempo, hay un contacto especial con el auto, que lo entiende, como dicen, desde un medio Clow. Cuando se apresure, se reconstruyen bruscamente o surge una situación difícil en la carretera, esta característica es simplemente indispensable.
 
Nuestro principal no mencionó una función más del modo de engranaje manual automático. Para hacer esto, es necesario presionar el selector ACP en la posición de la unidad y luego resolver los rangos. Ya sea el selector en sí, empujándolo hacia adelante y hacia atrás, o con la ayuda de robar pétalos.
 
- Usé esta característica, y no lo considero demasiado. Varias veces, el bien de la diversión, pasando el giro de los giros y no quiere que la ACP de repente se lleve a un mayor equipo. Pero más a menudo, si es necesario, o para la seguridad divertida, si le plazca, cuando las ruedas eran un hielo terrible. Después de todo, el modo manual le permite disminuir la velocidad efectiva en el recubrimiento resbaladizo, sin presionar una vez más, o demasiado, en el pedal del freno, es tan fácil evitar la impresión posible.
 
Gabinete sobre ruedas
 
En cuanto a la cabina, se puede considerar una oficina en miniatura. Para los servicios del conductor y los pasajeros, cómodos sillas frontales con una masa de ajustes, pasajeros detrás del sofá espacioso con una almohada larga y un reposabrazos. Pero otra vez le daré al editor jefe de la palabra ai:
 
"Aunque en el sofá trasero A6 me ocurrió montar una sola vez, después de un largo vuelo, puedo decir que no es muy conveniente. En primer lugar, un cómodo sofá, de la cual no pasar incluso con el frenado intensivo. En segundo lugar, se convirtió en una revelación para mí, no hay casi ninguna agitación, por lo que no funciona en un ordenador portátil. En el techo hay una luz de asalto de la luz direccional: no interfiera con el conductor y, al mismo tiempo brillante ilumina el libro o documentos para ser visto. En general, en ocasiones, no voy a negarse a calcular de nuevo una vez más como un pasajero. La única cosa que añadido (ya como piloto) a la peluquería es un hardware extraíble para altavoz por teléfono.
 
Además de los servicios antes mencionados, hay algunas opciones más importantes en el salón A6. Estas son las cortinas en el compartimiento trasero, que se puede quemar de la realidad exigente. El de la ventana trasera se eleva por motores eléctricos. Aquellos en los cristales laterales - manualmente. Y en esta oficina hay un sistema de audio muy buena con un cambiador de CD de 6 discos en la guantera y con la pantalla, en la que, por cierto, puede recibir programas de televisión (aunque, vale la pena en movimiento desde el lugar, desaparece la imagen, sólo el sonido se mantiene por el bien de la misma seguridad).
 
perspectivas de la flota
 
Y lo que será el encargado de la flota, que es responsable para el coche y es absorbida por todos los costos de su contenido? Parece fácil. Teniendo en cuenta que los costes de la A6 para los estándares de la clase de negocios (el coche pertenece al segmento E) no es tanto. La primera y principal SPECT - en el modelo mismo. En los salones de los concesionarios A6 en una muy buena configuración, se ofrece por $ 66.613. El precio incluye todas las opciones descritas anteriormente, además de control de crucero, un conjunto completo de airbags y sistemas electrónicos que ayudan a mantener el coche bajo control constante. Naturalmente, los descuentos se ofrecen a los clientes corporativos, el tamaño de los cuales se negocia en cada caso individual. Siguiente - el gasto en servicio. La frecuencia de A6 es de 15.000 km, es decir, en un año con una gran cantidad de kilometraje de 40-45 mil kilómetros en el centro técnico tendrá que visitar tres veces. En total, esto va a costar $ 850. Es cierto que está excluyendo descuentos a los clientes corporativos, y constituyen el 15% del trabajo y el 10% de las piezas. Para una pista del coche de una empresa o de un directivo - el gasto bastante moderado.
 
especificaciones breves Audi A6 3.0 Quattro
volumen de motor, cubo. Ver: 2976.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. con. Para rpm: 218/6300
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 290/3200
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 8.5
Velocidad máxima, km / h: 241
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 11.3
Volumen de tanque de combustible, l.: 70
Masa del coche, kg.: 1735
Dimensiones, mm: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№1-2 (70), 2005]