Audi A6 Test Drive desde Sedan 2011

Motor, otro motor ...

El modelo Audi A6 más popular en Rusia ha recibido un nuevo motor
 
Cuanto más activamente se agota el modelo, más necesita sangre fresca. Entonces ese interés en él no se desvanece, y el círculo de los consumidores se expande. Es por eso que uno de sus autos más populares en el mercado, Audi A6, la compañía de Ingolstadt equipada con un nuevo motor de tres litros.
 
Nuestro lector habitual debe recordar que el año pasado AB sobrevivió a una operación cosmética llamada Face Lifting (IA No. 1, 2001). El auto comenzó a verse más sólido y más dinámico al mismo tiempo. Una nueva forma de parachoques, que se ha vuelto más masiva y ubicada más baja, la rejilla original del radiador, la admisión de aire a base de cromo en el frente y los mismos sistemas de escape brillantes bajo el sol, todo esto enfatiza el estilo y la naturaleza del automóvil. . Y lo hace parecer una versión deportiva 56. Muy en el espíritu del tiempo y un nuevo estilo de vida de ciudadanos rusos ricos: el trabajo duro y luego, un club de fitness, deportes o actividades al aire libre.
 
Hablando del auto, uno no puede recordarte a Shika en la cabaña. En la versión de prueba, esta es una piel cremosa, que contrasta agradablemente con ella, un volante negro (la misma piel), ajustable tanto vertical como horizontalmente; Asientos cómodos con buen apoyo lateral; Control climático separado; Un excelente sistema de audio Bose, que suena más fuerte, cuanto mayor sea la velocidad. En una palabra, un auto de clase ejecutiva.
 
Personaje de lucha
 
Audi A6, tomado para una prueba, está equipado con una caja de cambios automática Tiptronic de 5 velocidades con la posibilidad de una transición mecánica de una etapa a otra. Dejo sin problemas el estacionamiento e inmediatamente reviso el sistema electrónico de frenado de emergencia, porque algún tipo de, digamos, una persona extraña que de repente decidió estacionarse se detiene bruscamente. El beneficio de hacer que A6 se congele en su lugar, especialmente a baja velocidad, no es la mano de obra. Para hacer esto, ni siquiera necesita presionar el pedal con todas sus fuerzas, lo principal es hacerlo bruscamente, luego la electrónica comprenderá la tarea y reaccionará instantáneamente.
 
Sin embargo, por supuesto, no esta habilidad del automóvil, pero la suavidad del movimiento puede hacer que se olvide de su precio. La aceleración es rápida, pero sin imbéciles excesivos, los programas cambian desapercibidos. Puede sentir el momento de transición de un paso a otro solo después de que la palanca de transmisión automática se transfiera a la posición deportiva. Pero incluso si estaba en un recubrimiento resbaladizo, y el día de la masa estaba lloviendo, presionando el pedal del acelerador hasta el final, no habrá industrialización. La tracción completa no solo permite acelerar con confianza, sino también pasar giros a buena velocidad. Lo que estaba feliz de hacer a esta hora del terraplén de Yauza, observando rollos de cuerpo pequeño y la capacidad de A6 Quattro para seguir el curso establecido. Y aquí está el segundo en un día, un hombre extraño en un poderoso auto decidió interactuar conmigo. Bueno, en línea recta, tal vez, aún podría contar con el éxito. Pero, ¿por qué tratar de adelantar cuando un arco reemplaza a otro? En general, la velocidad creció hasta el momento en que en el espejo retrovisor no se dan cuenta de cómo el auto del oponente entró en un patín grave.
 
Francamente, tenía miedo de él y logré regañarme por el hecho de que, de una forma u otra, se convirtió en la causa de una situación anormal. Ralentizado. Pero todo, afortunadamente, lo hizo. Ya no arriesgaba. Pero esto es lo que es indicativo: a lo largo de la carrera, el sistema de estabilización ESP nunca ha entrado en vigor. Se sintió un poco más tarde, cuando en un camino completamente vacío decidí entender quién estaba asustado antes, un conductor o una computadora. Adelante hay una curva bien vista de la carretera. Gas al piso y fue. Y solo cuando me pareció que las vértebras cervicales ya estaban comenzando a romperse y no podía soportar, una bombilla amarilla parpadeaba en el panel de instrumentos, sentado que ESP había entrado en vigencia. Y ella lo hizo muy correctamente. Habiendo tirado del gas y ralentizando una o más ruedas (francamente, no entendí cuánto), especialmente obligó a A6 a seguir el camino dado sin ninguna deriva. Como en algún lugar en un lugar apartado debajo del capó, otro conductor estaba oculto, capaz de arreglar el error del principal.
 
Quiero decir una palabra amable sobre la dirección. Con el aumento en la velocidad del volante, es notablemente pesado, sin embargo, en el Moscú Ring Road, a una velocidad de más de 140 km/h, realmente quería que la retroalimentación fuera mejor. Sin embargo, no atribuiría esto a las deficiencias. Hay dos razones para esto. En primer lugar, no es muy exitoso, en mi opinión, modelo de los neumáticos Goodyear. En segundo lugar, durante los viajes anteriores a A6 con un motor menos potente, no surgieron problemas. En general, A6 con un nuevo motor de 3 litros proporciona una excelente combinación de suavidad con buena dinámica. No es de extrañar que el A6 2.8 anterior fuera una de las mejores versiones del automóvil.
 
El líder debería quedarse
 
A6, como ya se mencionó, el modelo Audi más agotado en Rusia. Es poco probable que la situación cambie este año. Aunque el A6 no se puede atribuir a los automóviles disponibles. El precio del automóvil probado es de $ 57,000. En general, el precio -Liana A6 para los concesionarios oficiales comienza en $ 32,000.
 
Hay muchos competidores, como Mercedes-Benz E-Class, y el BMW de la quinta serie, y Nissan Maxima-Esta lista aún puede continuar. Sin embargo, no todos los competidores tienen modificaciones de tracción en la rueda, sino algunas más caras en el servicio. Audi, mientras tanto, durante los años de operación en Rusia se ha establecido desde el mejor lado. Además, se debe tener en cuenta una política bastante agresiva de Audi y sus distribuidores. Un ejemplo sorprendente de esto es un aumento a tres años una mayor garantía de automóvil. Y esto es con la calidad de nuestras carreteras. Parece que incluso la expectativa del debut del nuevo A6, que puede tener lugar este año, no puede reducir la demanda del automóvil.
 
Andrey Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 6 (9), 2002]