Test Drive Audi A6 desde 2011 SEDAN

Tres hermanas

Uno está buscando a los fanáticos en los círculos más altos, el otro tiene éxito en la comercialidad, y el tercero amado por Luda deshonesto. Son similares y tan diferentes. Su nombre es Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
En los ferrocarriles de Alemania, los vagones comerciales con inscripciones de orgullo se están ejecutando a bordo: Wir Fahren Fu..R VW y Audi viajamos por Volkswagen y Audi. Los trabajadores ferroviarios alemanes se han sometido a ocho años, ya que fue necesario obtener una plantilla, pinturas y suplementar la lista de clientes con el nombre Skoda.
Exactamente. Bajo el techo del Padre de la preocupación, el Grupo Volkswagen vive, ya que las tres hermanas parientes de largo alcance como el asiento o Bugatti no cuentan. Y solo, solo le gustaba la música, otra pintura y el tercer teatro, por lo que no hay nadie que le dé al novio, e incluso de entre ellos, como dijeron en una cucharada, los entusiastas del automóvil.
Chistes chistes, pero de hecho. Las divisiones de Nokia, digamos, producen neumáticos, teléfonos, marcadores electrónicos y varios otros productos generalizados. La gama de productos Caterpillar incluye bulldozers y botas. El Grupo Volkswagen lanza tres marcas de autos. No volquete de camiones y motocolles, y los automóviles, incluida la clase media, incluso se miran externamente entre sí. ¿Se realizó la competencia en una economía del éxito del sistema capitalista?
No seas perezoso y mira al catálogo. Passat, Octavia y A6 pueden equiparse con el mismo motor de turbina con un volumen de 1,8 litros y una capacidad de cientos de caballos y medio. En caso de similitud condicional del diseño del cuerpo, las dimensiones y la cantidad de carne picada en cada uno de los tres autos, puede sugerir que, por y grande, la pregunta es solo en el título, la etiqueta, la placa de identificación en la popa. Como dicen los ecumenistas, solo Dios, solo tiene nombres diferentes: Cristo, Allah o Buda. Alguien ora en Audi, alguien cree en Passat, alguien, como una vela de la iglesia de Penny, raspando solo en Octavia, y Grace se desacoplará en todos.
Por supuesto, todo no es tan simple. Y la persona que dio la suma de Audi es casi tres veces más que su hermano en la sangre establecida para Octavia, probablemente, no solo en un nombre fuerte.
Para asegurarse de ello una vez más, tomamos tres coches de una preocupación en la prueba. Y haber sufrido los vagones de los que comenzó a decidir este texto: dejar que también sean automóviles de una pequeña composición, liberados del depósito de Volkswagen Group.
   
Hermanas azafatas. Es necesario decir que la principal ventaja del vagón de la estación es su parte que se encuentra detrás de la espalda de los asientos delanteros. Es difícil llegar a algo nuevo. Otra cosa es implementar.
El auto no es un caballo, vuelve a él. La parte del automazhir octavia está dispuesta de acuerdo con el esquema tradicional: dividido en la proporción de aproximadamente 40:60 almohadas y espaldas de los asientos traseros. Las almohadas se elevan verticalmente, y las espaldas, respectivamente, se apilan horizontalmente, formando una habitación impresionante de tamaño. El procedimiento es simple, pero un determinado inconveniente entregan las restricciones de la cabeza que necesariamente tienen que extraerse, de lo contrario, las espaldas no caerán en su lugar. En Passat, la situación es similar.
Una agradable sorpresa fue la presencia de una malla de Skoda en un set, que se envía desde el compartimiento del equipaje de la zona de pasajeros y está diseñado para no permitir que las bolsas y las maletas se sientan en su cabeza. En Passat, por cierto, tal cuadrícula se refiere a accesorios adicionales. Y hemos pasado a todos, por supuesto, Audi: la cortina y la cuadrícula se combinan en un bloque removible y forman parte del equipo estándar. Además, esta malla se puede unir en ambas versiones: ambas con asientos traseros plegados y descompuestos.
Checo tiene una desventaja divertida. Con una longitud suficiente del dormitorio, intente pasar la noche en él, excepto el yoga. Para aumentar la capacidad del maletero, los diseñadores de Octavia bajaron el nivel del piso en el compartimiento del equipaje, y su superficie resultó ser inferior a los asientos plegados. En este sentido, Passat está más allá de cualquier crítica, y Audi simplemente merece todo el silencio. No solo que el procedimiento para plegar los asientos no requiere la incautación de las restricciones de la cabeza que no sepa dónde afuera, el perfil del sitio resulta que con el aumento del lado donde debe ser la cabeza. ¡Es más sorprendente, ya que es poco probable que el presunto propietario de Audi use el interior debajo del dormitorio si tuviera suficiente dinero para comprar un automóvil, suficiente para el hotel!
Curiosamente, una diferencia decente en la longitud de la base (Octavia que es más corta que la de las Hermanas) prácticamente no afecta el tamaño del maletero. Solo los pasajeros en el asiento trasero podrán sentirlo, de las patas de las cuales permanece notablemente menos espacio que en Audi y Volkswagen.
Por volumen de la zona de carga-pasajeros, el líder es Passat. 1600 metros cúbicos. DM contra 1590 en Audi y 1512 en Octavia. Aunque Audi gana en longitud de esta zona 1884 mm. Volviendo a la idea de uso no trivial de ello, observamos que en las tres máquinas no es posible abrir la puerta trasera desde el interior. Sí, esto no es América, la idea de un trastorno de un dormitorio alienígena y alemán, y los diseñadores checos.
   
En la colina. Entonces, con el compartimiento de equipaje se descubrió. Y si no eres maleta con camisas, lo más probable es que vaya a conducir.
El diseño del tablero de instrumentos y los dispositivos en ello en los tres autos son casi iguales. En Audi, además del tacómetro tradicional, un velocímetro con una visualización electrónica del odómetro, punteros de temperatura del motor y reserva de combustible, las horas de disparo se agregan en la parte inferior de la esfera del tacómetro, así como los punteros de carga de la batería y la temperatura del aceite en Las esquinas derecha e izquierda del tablero. Se muestran una lectura de equipos de viaje en la pantalla del odómetro.
En el diseño del interior, la organización del asiento del conductor y los cuerpos de control también se rastrean claramente. Pero si en la saturación de la configuración estándar, Octavia está muy cerca de Passat, entonces Audi los deja con un margen decente. El paquete estándar incluye una cerradura central en todas las puertas con control remoto, inmovilizador, control de temperatura con un filtro de aire exterior y un control de temperatura separado para el conductor y el pasajero. Coche eléctrico completo con espejos exteriores con calefacción, ajustable en la columna de dirección de dos planos, dirección asistida de alta dirección, accionamiento eléctrico de ajuste de altura eléctrica, asientos delanteros calentados con ajuste suave. Además, el sistema de audio de marca Audi Chorus y cuatro bolsas de aire, delanteras y laterales, y todos los cinturones de seguridad tienen un sistema de pretensión y son ajustables en altura. Así como muchas otras triples necesarias y útiles.
Passat, en general, no puedes llamar a los pobres. A partir de lo anterior, no se electrifica solo las ventanas traseras, no hay un control remoto de la cerradura y no hay un sistema de audio. Tiene una preparación de radio que incluye una antena activa y ocho altavoces. Dos bolsas de aire frontales. Lo mismo que en Avant, la abundancia de todo tipo de bolsillos y cajas para los más pequeños. Y en el compartimento de guantes hay una agradable sorpresa, que sirvió un buen servicio durante la filmación del automóvil en un calor de 30 grados. A través de una pequeña boquilla, se muestra aire frío del aire acondicionado y se enfría notablemente las bebidas. Verificado. Actuar.
En este contexto, la base Octavia se parece a una hijastra. Aunque la bolsa de aire, los cinturones de seguridad, un hidráulico, una cámara eléctrica, un ajuste del volante de dos planos, así como los asientos verticales, todo esto está presente. El significado es que para el dinero razonable se ofrece el mínimo necesario. Y todos los demás placeres, incluido el control de clima, el interior de cuero, etc., solo se pueden pedir por una tarifa adicional.
La calidad del acabado en todas las máquinas es muy alta. En este contexto, se parece a Octavia, su papel en esta empresa es tan modesto y de buen gusto. El ambiente estricto, elegante y elegante de lujo es Audi. Negocios, un pequeño interior pesado, sólido es Passat.
El poder de los sentimientos. El gamma propuesto para cada uno de los tres motores contiene un indicio inequívoco de una jerarquía específica.
Para la tracción delantera AUDI A6 AVANT, solo se proporcionan cinco, ¡pero qué! Los más fáciles de ellos son un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 150 hp, seguidos de dos 2,4 y 2.8 litros con una capacidad de 165 y 193 hp. respectivamente. Estos motores se unen una transmisión mecánica de cinco velocidades, o una automática de cinco velocidades con un tipo de tiptrónico de tipo manual. Para personas más económicas, hay un turbodiesel de cuatro cilindros de 1.9 litros con una inyección directa y un intercooler, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades o automáticas de 4 velocidades. Y para atletas económicos hay un seis en forma de V, donde se emiten 2,5 litros de volumen de 150 hp. Con un par de 310 nm en el rango de 1500 a 3200 rpm. La dinámica del motor diesel supuestamente estúpido habla por sí mismo: overclocking hasta cientos de 9.9 segundos. Este es el único de todos los motores, equipado con una transmisión mecánica de 6 velocidades. Eso es todo. Parece elegir entre pequeños, pero el punto aquí está completamente instalado una cierta tabla, por debajo del cual Audi A6 no baja. Y hay algunos estrechos en esto si usted, HERR, MISTERS, SIR, elija Audi A6, incluso si está derramado, entonces prepárese para jugar para ciertas reglas.
Passat se centra en el consumidor con ingresos promedio. Y hay más. Desde aquí, aparentemente, y una opción más amplia: siete variantes de centrales eléctricas. El concepto de posibles combinaciones similares, excepto un poco más democráticas. Los motores de 1.6 litros de 1.6 litros sólidos y 125 fuertes están equipados con un punto de control automático mecánico o de 4 velocidades de 5 velocidades. Motores más potentes, un volumen de 150 sólidos de 1,8 litros con turbocompresor, VR5 de 5 cilindros con un volumen de 2.3 litros de potencia similar, así como una calificación de seis litros en forma de V en forma de V, puede tener una mecánica de 5 velocidades. , Ya sea tiptronic de 5 pasos. Para dos motores diesel turbo de cuatro cilindros, el mismo volumen es de 1.9 litros, pero la potencia diferente es de 90 y 110 hp En consecuencia, solo se proporcionan mecánicos de 5 velocidades y automatones de 4 pasos ordinarios.
Si se ve con atención, resulta que, independientemente del logotipo en la tapa del mecanismo de la válvula, al menos tres de los posibles modelos posibles para cada uno de estos dos sellos son absolutamente similares a: 1.8 con turbocompresor, seis y 110 fuertes diesel. Integración capitalista larga en vivo! No encontrará un Passat con un turbodiesel de seis cilindros o un seis de 2.4 litros, que es muy recientemente su propio desarrollo de Audi, ya que no puede ser capaz de cumplir AUDI A6 con un simple motor de gasolina de 1.8 litros, cinco cilindros o Turbodiesel de 90 fuertes. Parecería, y lo que previene si se usan otros. Pero no, es necesario delimitar de alguna manera sus nichos en el mercado.
Con Skoda, la situación es algo más fácil. Con la adhesión al Grupo Volkswagen, la autoproperia checa, obviamente, asumió la tarea de cerrar los autos populares económicos, pero de alta calidad. Sin embargo, la elección de los motores es bastante rica. Para Octavia Combi, tres motores de gasolina son posibles, similares a aquellos en los que se completa Passat. Este es un 1,6 litros y dos 1,8 litros, uno de los cuales con turboalimentación. Además, se completa dos tourbodiesel de 1.9 litros de Volkswagen y una capacidad atmosférica de 68 hp, que no se completan ninguno de los Passat, no más que Audi A6. La transmisión automática habitual de 4 velocidades es posible hasta ahora solo para motores de gasolina.
Resulta que por menos dinero puede comprar un automóvil con el mismo motor que se encuentra más caro. Y en el servicio para pagar el mantenimiento del mismo motor, el menor valor de la hora norma. Solo el coche todavía será otra marca.
   
 
Mujeres. Puede hablar sobre el diseño, el acabado y la configuración durante mucho tiempo, pero la naturaleza del automóvil determina principalmente su calidad de funcionamiento. No vamos a mentir que tuvimos la oportunidad de experimentar las dos docenas de conjuntos completos de tres hermanas, pero probamos los más ejecutivos en el caso.
Audi A6 Avant con un motor 2.4 y una caja Tiptronic tiene un temperamento obviamente deportivo. Al mismo tiempo, el conjunto de velocidad es tan suave que ni siquiera notan de inmediato. En gran medida, contribuye a un hermoso aislamiento de ruido y un motor muy silencioso y equilibrado. El automóvil reacciona perfectamente al volante, realiza con precisión las maniobras y es increíblemente resistente a la carretera. El sistema anti-paso controla sensiblemente el funcionamiento del gas y no permite la sobrecarga. Los ABS electrónicos con el sistema de distribución de la fuerza de freno proporcionan una desaceleración rápida, eficiente y eficiente. Facilidad de control, previsibilidad completa más una alta comodidad de la cabina, que aún se requiere del automóvil, que ni siquiera está girando para ser llamado un granero. ¡Pero todavía hay un equipo con un poder casi doscientos caballos!
Passat como es así. Especialmente cuando los mismos motores turboalimentados de 1,8 litros están debajo de las capuchas de los automóviles. La turbina funciona muy suavemente. El par alto se logra mediante revoluciones por debajo de 2000 y se apoya en un nivel en una gama muy amplia. Como resultado, el automóvil es extremadamente elástico en varios modos dentro de la misma transmisión. Passat está equipado con lo mismo que el AUDI, el bloqueo electrónico del sistema de distribución de la fuerza de frenado diferencial y electrónico. No tiene peor manejo y curso solariable, pasa cuidadosamente los giros empinados. Una suspensión excelente, e incluso además, con un paquete ruso, se filtra notablemente por la carretera, y las pequeñas irregularidades son generalmente imperceptibles. Aún así, Passat dejó la impresión de un automóvil en el que la comodidad y la seguridad son más importantes que la capacidad de conducir especialmente. Pero debería ser eso, porque es variante, y tal tiene sus propios conceptos sobre cómo moverse.
Octavia con el mismo motor turbo de la dinámica no es inferior a las hermanas mayores. Sin embargo, es necesario dotar Cheshkov unidad de volumen de energía de 1,6 litros, como el panorama cambia drásticamente. La máquina es bastante alto espíritu al principio, pero después del año 100 km / h pensativa. Al parecer, el efecto de la relación de peso y potencia del motor. Y pesó frenos de pedal demasiado lento, y al frenar la desaceleración es de alguna manera impredecible con gran velocidad. Probablemente, en las versiones con frenos de disco traseros, esta vez será mejor, pero aquí, por desgracia. La impresión negativa se compensa en parte la maniobrabilidad y la calidad de la suspensión. Para vagón con voladizo trasero extendido Octavia encaja bien en vueltas apretadas y pasa serpiente casi característico de este tipo de máquinas de batido culo. La suspensión es dura, pero no en un grado tal que causa malestar. Y si usted no hace caso de las impresiones recibidas de aterrizaje en el Passat y más aún en la A6, está claro que para su nicho de Octavia es una máquina decente.
Casadero. Tabla de Moscú asfalto, el relleno de todo tipo de objetos en el maletero haciendo clic en el obturador de la cámara y la adición-sustracción tsifir catalogación, nosotros no fijamos la tarea de averiguar: la ofrenda, o una buena razón para comer sus vendedores de pan de Grupo Volkswagen. Por supuesto, no sin razón. De lo contrario, ¿cómo pueden administrar para mantener casadera no uno, sino tres bellezas? Jr., en el mejor sentido de la palabra, está disponible. Pero, por desgracia dote. En mayores mucha ambición, pero la mayor parte de la herencia de su padre fue a ella. Y es que la media y la media que es igualmente probable. Juzgar no a nosotros, sino a aquellos que vienen a cortejar.
 
TEXTO Andrey Timofeev Dmitry Gronsky, foto Maksim Gudkov
 

Una fuente: "Piloto automático"