Audi A6 Test Drive desde el sedán 2008
El precio del problema
Volvo XC70. Precio: 1 393 100 rublos. En venta: desde 2007 Audi A6 Allroad Quattro. Precio: 2 132 270 Rub. En venta: desde 2006
Yuri Chekhov, 25 años, el director de la compañía, viaja al Audi A6 Allroad Quattro, experiencia de conducción de 25 litros
No sé si puedo ser útil para ti en este evento. El hecho es que durante los últimos ocho años he estado manejando muchos autos de la marca Audi. De estos, cinco años en Allod, y el último y medio ha estado en un nuevo modelo. Soy una audiencia inveterada. Y, por supuesto, consideraré el nuevo XC70 exclusivamente cuatro anillos. En este sentido, me disculparé inmediatamente si mi prueba de hoy no es muy objetivo. Sin embargo, lo intentaré. Intentaré penetrar en el XC70 de la misma manera que estaba imbuido de mi Allroad.
Comencemos con el precio. Sin lugar a dudas, el nuevo XC70 a este respecto ganó Allroad. Está claro que en una configuración más costosa serán aproximadamente iguales, pero aún así el conjunto básico del XC70 me pareció demasiado expandido. Entonces, por ejemplo, en mi entendimiento, la base del automóvil premium debería implicar al menos los sensores de estacionamiento trasero. Él no está aquí. Pero esto es, por un lado, y por el otro, es posible ordenar en el automóvil exactamente lo que realmente necesita. Esto significa que la política de precios de Volvo puede ser reconocida como democrática. Audi a este respecto también le permite ajustar el automóvil por sí mismo, sin embargo, como regla, el equipo básico es mucho más amplio y, por lo tanto, el precio es más alto. Vamos a la aparición. No puedo decir que definitivamente me guste. El XC70 anterior, como, sin embargo, el Allroad anterior, me impresionó más. Tenían más músculos. Los autos actuales comenzaron a gravitar más a Pathos que a la bravuconería. Aunque el XC70 en comparación con la misma ALLOD parece más deportivo, o algo así. Es como una mochila sofisticada, que está repleta de diferentes bolsillos, bucles, carabinetas. Hay demasiados detalles en su apariencia, cuyo propósito no es claro para mí. Sin embargo, mi allod no es ideal con respecto a la apariencia. Y si el XC70 compé con la mochila, entonces le gustará audazmente al caso blindado: sólido, pero, por desgracia, sin resaltado.
Ahora sobre los salones. Honestamente, te diré: en comparación con mi auto, el salón XC70 no se ve tan rico. No, esto de ninguna manera se refiere a los materiales o la calidad de la ejecución. Sin embargo, el ojo, acostumbrado a la abundancia de pantallas y botones, que mi Allroad tiene en una gran cantidad, no tiene nada que atrapar en el Volvo XC70. Todo es demasiado simple aquí, sin contar la consola central. Por otro lado, hay una ventaja en esto: no hay necesidad de acostumbrarse. Y cómo está equipado el control del sistema de ventilación y calefacción. Conócete a ti mismo para meter un dedo en un hombre estilizado, y el aire comienza a soplar cuando sea necesario; Todo es simple como una naranja. Pero es conveniente obtener un vapor en Volvo debido a mi crecimiento y un aterrizaje específico falló. El curso del asiento en el plano horizontal era pequeño. En Allroad, es mucho más grande, pero hay menos. En mi automóvil, con un asiento del conductor conveniente para mí, no encajaré en la segunda fila. En el XC70, me senté conmigo con calma. Y esto a pesar del hecho de que Volvo tiene una distancia entre ejes más pequeña y un Audi más corto.
Pero el baúl en Volvo es más conveniente. La razón de esto es un soporte trasero más vertical. Es gracias a ella que el tronco XC70 tiene una forma casi correcta del paralelogramo, y no trapecios, como Alload. Y su organización también es bastante alfabetizada. Si no me equivoco, el modelo de guías XC70 anterior no tenía las guías en el tronco. Sin embargo, esto no me sorprendió mucho. Hay los mismos dispositivos agradables en mi auto. Pero lo que no es y de lo que me siento es una escotilla para transportar los largos y largos. Para transportar en el automóvil, digamos, esquís, necesito tirar hacia atrás del asiento y plantar los pasajeros traseros cercanos en la parte restante del asiento. En el XC70, todo es mucho más conveniente. Aquí, la parte media de la parte posterior del asiento se arroja hacia atrás, que, a su vez, también puede ser un reposabrazos. Bueno, si esto no es suficiente, entonces puede doblar la parte posterior del asiento del pasajero delantero, y luego, en general, es conveniente.
También me gusta que la autorización del XC70 sea de 210 mm. Mi alaD se puede levantar solo a 185, e incluso en este estado no permanecerá mucho tiempo. Vale la pena exceder la velocidad en más de 40 km/h, ya que la electrónica reducirá inmediatamente el automóvil un paso más bajo, y así sucesivamente con un aumento en la velocidad, lo que, en principio, es muy agradable. En las carreteras malas, generalmente me molesto con la elección del modo de operación de la suspensión. Elegí la comodidad y me voy. Volvo, escuché, también hay un sistema que cambia la rigidez de la suspensión. Es una pena que no esté en esta máquina en particular, de lo contrario podría compararse. Sin embargo, según las sensaciones, la suspensión XC70 ni siquiera es tan mala. Pero, como me pareció, el auto no puede soportar las costuras transversales. La forma en que las prácticas de suspensión en tales situaciones se sienten muy bien.
Allroad no es tan sensible a tales obstáculos. Sin embargo, lo que se sorprende: aquí, después de todo, la suspensión es neumática.
No es sorprendente que con un volumen similar de motores Alloda, el XC70 sea mucho más dinámico. Tiene una potencia de motor más alta: 255 caballos contra 238. Sin embargo, necesito rendir homenaje, si no tuviera experiencia en operar mi automóvil, estaría muy satisfecho con la dinámica de Volvo. El motor se acelera y realmente aumenta. El auto también se comporta con dignidad en el camino. Un poco cae en las esquinas, pero mi auto también sufre con esta dolencia. Es cierto, solo en el modo de comodidad. Vale la pena apretar la suspensión, ya que el automóvil se convierte en un monolito, y nada puede apagarlo del camino verdadero. XC70 tampoco sufre una desviación de la trayectoria. Ahora, si la dirección era aún más activa a la velocidad.
Volvo XC70
Conduciendo
La dinámica del automóvil merece una buena evaluación. La suspensión también es buena, pero el automóvil tiene miedo de las costuras transversales y temblña con todo el cuerpo.
Salón
En comparación con Audi, es modesto, pero todo es inteligente y lo más importante de alta calidad.
Comodidad
Incluso en una configuración tan modesta, el nivel de comodidad en el automóvil es bastante alto.
La seguridad
La configuración básica con sistemas de seguridad es bastante extensa y es bastante consistente con la clase de máquina.
Precio
Aceptable.
Audi A6 Allroad Quattro
Conduciendo
Una capacidad de control y dinámica excepcional del automóvil. Es capaz de moverse rápidamente a lo largo de la carretera y relativo fuera de la carretera.
Salón
Ricamente decorado en términos de diseño. Amplio y funcional.
Comodidad
Un auto muy cómodo y bastante reflexivo a este respecto. Aumenta una gran cantidad de unidades de servo.
La seguridad
En un nivel decente y corresponde a las capacidades y tareas del automóvil.
Precio
Valioso.
Mi veredicto
Sin lugar a dudas, el nuevo automóvil XC70 es agradable e incluso interesante. Volvo logró combinar con éxito la practicidad de un automóvil universal con la comodidad del automóvil premium. Y, muy probable, si estuviera familiarizado con Audi, no personalmente, pero en rumores, probablemente consideraría este automóvil hoy como una de las opciones más aceptables tanto en términos de cualidades del consumidor como en precio. Pero hoy mi elección no está a su favor, que los admiradores de esta marca me perdonen. Le duele dolorosamente a Audi, y creo que este amor es para siempre.
Opinión experta
Oleg Kalaushin, periodista 5 ruedas:
Como saben, la conclusión del piloto de prueba invitado fue predeterminada inicialmente. Sin embargo, debemos rendir homenaje: Yuri logró hacer énfasis correctamente en esta comparación. Por nuestra parte, estamos inclinados a dar preferencia al Volvo XC70 esta vez principalmente en vista de una política de precios más democrática. En cuanto a las características de trineo, también nos satisfacen completamente.
