Prueba de manejo Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Intelectual

Entre los prestigiosos autos de clase ejecutiva hay muchos modelos con un carácter brillante. Audi-A6 se distingue por la restricción y la capacidad de adaptarse al carácter del propietario.
 
El hecho de que el costoso automóvil de clase ejecutiva debe ser alemán, la mayoría de nuestros compatriotas ricos ni siquiera lo dudan. La única pregunta es qué marca elegir entre un gran alemán tres. Aquí, mucho depende de las preferencias personales y el cumplimiento del automóvil con el propietario del propietario.
 
Los burgueses del cerebro de los huesos de la clase E Mercedes y el BMW agresivo-dinámico BMW imponen demasiado sin ceremonias, que no les gusta a todos. Audi-A6 ama principalmente por su tacto inteligente. Al igual que el secretario personal de la calificación más alta, ayuda al propietario a parecer digna en cualquier situación, mientras permanece discreto. Para un automóvil prestigioso, esta es una cualidad rara y muy valiosa.
 
Además, el precio y las condiciones de compra jugaron un papel importante. Mercedes-Benz-E en Rusia es irrazonablemente caro. Solo el BMW de la quinta serie compite al precio de Audi-A6. Pero el Kaliningrado cinco, como los pollos incubadores, se producen en niveles de equipamiento fijos, sin permitir que el comprador construya un automóvil para sí mismo. Audi ofrece la opción más amplia a un precio razonable.

¿Qué es cuanto?
Es simplemente imposible informarle brevemente sobre todas las opciones para precios y Audi-A6. En nuestro mercado, el automóvil se ofrece con dos cuerpos, ocho motores de gasolina, tres motores diesel, cuatro cajas de cambios, con una tracción delantera de Quattro. Combinando en varias versiones del cuerpo, el motor y la transmisión, A6 tiene 52 modificaciones (excluyendo la versión All -Terrain de Ollroud). Además, para cada uno de ellos, una lista de equipos hechos a medida en cuatro páginas en general, el transportador puede trabajar durante varios años sin liberar exactamente el mismo A6.
 
Naturalmente, ni siquiera podemos traer los precios básicos de cada una de las 52 modificaciones, y los números de 33,160 a 108 960 euros no se dicen poco. Por lo tanto, si desea calcular el automóvil en la configuración que le interesa, deberá obtener una lista de precios completa del concesionario. Intentaremos reducir el sector de selección tanto como sea posible (aunque esto no debe percibirse como una guía de acción).
 
 
En igualdad de condiciones, la camioneta cuesta más que un sedán por 2500 euros

Tenemos la mayor demanda de sedanes con motores de gasolina V6 con un volumen de 2.4 litros y 3.0 litros. En la configuración básica con tracción delantera y caja de cambios manual, cuestan 37,480 y 44,520 euros, respectivamente. Quartro All -Wheel Drive se combina con cualquiera de los motores y agrega alrededor de 3050 euros a un precio. Si no está satisfecho con una caja manual, en la versión de tracción delantera puede obtener un variador cuneiforme automático de los multitronics (2720 euros) y en una ametralladora hidromecánica de tracción total (2650 euros). A continuación, todo depende de sus deseos y capacidades.
 
 
Jugando portavasos en la almohada del sofá de equipos estándar. Y calentar los asientos traseros se ofrece por recargo

Dado que la participación del león en A6 vendida en Rusia está equipada con toda la tracción y automática, solo pudimos determinar el motor. En la versión de 3 litros, ya viajamos a la vez, por lo que decidimos probar el tipo de 2.4 kvattro. En la configuración básica, dicha máquina cuesta 43,170 euros. Nuestro automóvil también fue pintado con metálico (893 euros), y a partir de las opciones a la que asistieron: una escotilla eléctrica en el techo (1217 euros), sensores de estacionamiento trasero (408 euros), salón de cuero (2131 euros) con decoración de madera ( 531 euros), transmisión eléctrica de asientos de ajuste (1157 euros), preparación para un teléfono celular (597 euros), un concierto del sistema de audio en lugar de un coro (293 euros), calefacción de los asientos traseros (403 euros), lateral y trasero trasero protector solar eléctrico (444 euros). Como resultado, 51,347 euros corrieron.
 
Sin embargo, no es rentable nutrir las opciones con opciones. Tan pronto como ajuste su conjunto completo al estándar de versión de 3 litros (ordenando un interior de cuero con un borde de madera, un concierto de radio, un conjunto completo de cortinas de protección solar y una computadora a bordo), la diferencia de precio entre ellos se reduce a 3300 euros. Esta cifra es especialmente incompetente en el fondo de todas las modificaciones de tracción en la rueda con un autómata, cuando se trata de cantidades de más de 50 mil. Por lo tanto, si va a comprar un automóvil ricamente equipado, debe tomar un motor de 3 litros como base.
 
Lista de equipos estándar
Para todos los motores:
dirección asistida;
columna de dirección ajustable;
Abdominales con una distribución electrónica de la fuerza de freno;
Sistema de estabilidad del curso ESP;
4 bolsas de aire (parte delantera y frontal);
Un kit de primer ayuda y una señal de parada de emergencia;
faros antiniebla;
inmovilizador;
control climático con modo de recirculación automática;
Espejos con tracción eléctrica y calefacción;
Calefacción de boquillas de arandela de vidrio;
Ventanas eléctricas;
Espejos cosméticos con luz de fondo;
retrocediendo la parte inferior de la cabina en la parte delantera y trasera;
Castillo central con DU;
entrenamiento de audio (4 altavoces, antena);
Ajuste de la unidad eléctrica de las alturas de los asientos delanteros;
reposabrazos central;
salón de tela;
Manjas de cuero de las palancas del punto de control y el freno de estacionamiento (excepto 1.8T y 1.9 TDI);
Aumentar alfombras en el piso;
cuadrícula de fijación de equipaje;
Ruedas de vuelo con neumáticos 205/55 R16
 
Para quattro con todos los motores también:
plegado (1: 2) parte posterior del sofá trasero
 
Para A6 2.4 adicionalmente:
faros de bixenón;
lavafaros;
alarma de seguridad;
Recordadora de cinta de radio Cassette Horus con 8 altavoces;
calentando los asientos delanteros;
reposabrazos con bisagras en el frente;
Volante de cuero
 
Para A6 3.0 y A6 2.7t cvatro adicionalmente:
Concierto de resort de CD;
computadora a bordo;
Salón de cuero con inserciones de madera;
Cortinas de protección solar manual eléctrica y lateral trasera;
Neumáticos 215/55 R16
 
Para A6 4.2 Quattro adicionalmente:
AKP Testronics;
ajustes de accionamiento eléctrico de los asientos delanteros con una citación lumbar;
Luke con una cubierta de esquí en la parte posterior del sofá trasero;
Neumáticos 235/50 R16
 
Para S6 adicionalmente:
Asientos delanteros con unidad eléctrica;
Volante deportivo con botones de transferencias;
Salón combinado de cuero con inserciones de carbono;
suspensión deportiva;
Neumáticos 255/40 R17
 
Para rs6, adicional:
sensores de presión de aire en neumáticos;
Parctronics al frente y en la espalda;
Mirror de salón con querida automática;
Control de crucero;
calentando los asientos traseros;
Sistema acústico de Bouz;
edificios de aluminio de espejos externos;
alerón trasero;
Neumáticos 255/40 R18
 
Afuera y dentro
En el debut de 1997, Audi-A6 el diseño tiene significativamente con anticipación y aún causa disputas. Algunos lo consideran elegante, otros también lamieron. Sin embargo, es la apariencia de A6 la que forma la imagen de un automóvil inteligente y sofisticado. En los contornos de plano redondeado del cuerpo, Audi solo tiene moderación. No suprime ni la rigidez arrogante ni la agresión de hinchazón. Una especie de caballero de mediana edad con una sonrisa agradable en su rostro, con un nuevo traje de negocios con una aguja. No es sorprendente que incluso el restos del año modelo 2002, que afecte muchos cambios en la mecánica, permaneció casi invisible.
 
   

El interior del automóvil se mantiene en el estricto estilo de negocio de la preocupación de Volkswagen: líneas lacónicas máximas, superficies lisas y no un solo ojo de corte de la pieza. Parece que el salón no está ensamblado a partir de los elementos, sino que se hace monolítico. Además de costosos materiales de acabado. Especialmente noble, naturalmente en A6, se ve un árbol. Juntos, esto crea una sensación de calidad y la más alta calidad. Estoy seguro de que los salones de Mercedes y BMW no han salido peor. Pero es el sentido psicológico de calidad que el interior de Audi de los competidores distingue favorablemente.
 
 
Una radio de los ojos indecises puede ser cerrado por una tapa deslizante

 
La consola central tiene un portavasos
 
Los postes del piso del salón están montados en la parte posterior de los asientos delanteros

 
El botón en el pantano medio izquierdo del cuerpo apaga el sensor de volumen de señalización
 
Para un recargo en el reposabrazos delantero central, se construye la instalación para conectar un teléfono celular

 
El botón redondo está a cargo de ajustar la copia de seguridad lumbar. Se puede pedir por separado del ajuste de la unidad eléctrica de los asientos
 

Otra tarjeta de Trump A6 está abierta. Incluso si los asientos delanteros se empujan hacia la parada y bajan, los pasajeros sentados en el sofá trasero se sienten bastante libremente: los pies no se atascan debajo de los asientos y queda un suministro sólido de espacio frente a las rodillas. Además, el piso se proporciona aquí en la parte trasera de la cabina, y se colocan cómodas lámparas de lectura debajo del techo.
 
Si el pasajero principal conduce detrás, para él puede pedir un sofá calefacción, almohadas laterales y de ventana, así como protector solar. Incluso hay un sofá cómodo personalizado personalizado, formado con confianza para dos asientos para que los pasajeros en las esquinas no se deslicen de lado a lado. En general, en la nominación, el representante de A6 puede ser reconocido como uno de los mejores del aula.
 
Detrás de la rueda
Después de haber abierto la puerta masiva, me siento en el asiento del conductor, cubierto de piel gris de Buffalino. Según los estándares alemanes, es bastante suave y no particularmente en relieve. Pero los amantes del aterrizaje denso pueden ordenar sillas deportivas ordinarias con una electrorregulación de un soporte lumbar (674 euros) o una silla Rosarot con un conjunto completo de electroregulaciones (aproximadamente 2200 euros). Sin embargo, en nuestro automóvil, los asientos están completamente electrificados, por lo que encuentro un aterrizaje conveniente con bastante rapidez.
 
Si varias personas usan la máquina, para asientos delanteros (ambos o solo un conductor) y espejos externos, puede pedir una memoria para tres configuraciones. Los verdaderos sibaritas pueden ser introducidos por motores eléctricos incluso en la unidad de la columna de dirección y los espejos externos plegables. Y la escotilla en el techo, si no interfiere con usted en altura, durante 550 euros puede equipar la batería solar, lo que nutre el sistema de ventilación durante el estacionamiento.
 
 
Los órganos de gobierno
 

1. Bloquear ventanas. 2. El interruptor interno del bloqueo central. 3. El interruptor de luz central. 4. El botón de la cortina eléctrica trasera. 5. El botón de desconexión del sistema de estabilidad del curso. 6. El interruptor de alarma. 7. Cuffer. 8. Resaver de CD. 9. El interruptor de calefacción del asiento. 10. Unidad de control climático.
 

Las manos envuelven una cuero de 4 espacios de cuero. Este es un estándar, además del cual se ofrecen diez reglas (!) TestRonics y le gusta cambiar los programas por su cuenta, tiene sentido ordenar un volante con punto de control de botones de control. Jugar a Schumacher es mucho más agradable y más conveniente que tirar de una palanca.
 
Ejemplar en términos de conveniencia de la percepción del tablero de Volkswagen en Audi-A6 tiene luz de fondo roja y una escala de velocímetro no lineal. Este último para un automóvil de alta velocidad está justificado. Pero si la ventana cuadrada en el centro de la ordenada estaba ocupada por una computadora a bordo, los personajes ardientes en su pantalla en la oscuridad irritarían sus ojos. Es una pena, ya que la computadora en sí es muy útil.
 
Tablero
  

1. El indicador de temperatura del aceite del motor. 2. Reloj. 3. Tacómetro. 4. El indicador de la temperatura del refrigerante. 5. Indicador de nivel de combustible. 6. velocímetro. 7. Contador de millas. 8. Voltímetro. 9. Pantalla de información.
 

El control climático separado después del restar el año modelo 2002 aprendió a determinar la calidad del aire externo y, si es necesario, active automáticamente el modo de recirculación. Gracias a esto, no solo aumentó la comodidad, sino también la seguridad, ya que los botones climáticos aún son calvos, no se pueden distinguir al tacto, y para encontrar lo necesario, uno debe distraerse de la carretera.
 
Es gratificante que el A6 actualizado finalmente haya recibido un espejo derecho completo en lugar del antiguo fragmento pequeño, que los alemanes frugales probablemente lo eligieron del polvo de damas descartado. Sin embargo, ni un solo espejo ayudará a ver una popa inclinada detrás de la ventana trasera. Por lo tanto, los sensores de estacionamiento traseros hechos a medida nos acudieron muy ayuda. En general, para un automóvil de casi 5 metros, un radar de estacionamiento no dolerá en el frente.
 
Nos gustó
 

Un salón muy espacioso

Abriendo bolsillos en todas las puertas

 
Los deflectores superpuestos de las gafas laterales de calentamiento le permiten dirigir el calor a otras zonas de salón
   
Las cortinas de protección solar lateral y posterior están incluidas en el paquete estándar, comenzando con un motor de 3 litros
 

Tanto como:
 
La calidad de los materiales de acabado y el ensamblaje del salón
Posibilidad de compilación individual de la configuración
 
No nos gustó
 

Botones de control climático indistinguibles al tacto

Con un reposabrazos bajado, es inconveniente usar el freno de estacionamiento
 

Tanto como:
 
Caja de tibronika automática pensativa
Vibraciones al pasar irregularidades

Niños en el coche
Al igual que cualquier automóvil alemán, Audi-A6 en asuntos de seguridad para niños también se puede construir de acuerdo con sus requisitos. Inicialmente, el automóvil solo ha aceptado las cerraduras de los niños de las cerraduras y ventanas de la puerta trasera. En este caso, se prescribe a los niños pequeños que se transportan en sillones para niños especiales instalados y fijados con cinturones de seguridad estándar.
 
Sin embargo, la lista de pre -equilibrio le permite solicitar monturas duras para los asientos infantiles del estándar ISOFIX (53 euros) o dos asientos para niños integrados en el sofá trasero para la salida, incluidas las monturas ISOFIX para pequeñas sillas (379 euros). Si planea transportar al niño en el asiento delantero derecho, girando la silla con la parte posterior de la parte posterior, por 105 euros puede pedir una bolsa de aire para pasajeros discapacitados.
 
Seguridad
Según corresponda para un prestigioso automóvil de clase ejecutiva, Audi-A6 está generosamente equipado con medios de seguridad activos. Con cualquiera de los motores en el estándar, obtienes un sistema de estabilización dinámica, y con motores V6 y V8, también los faros de Bixenon con una lavadora. Naturalmente, la tracción AVTRO All -Wheel también está diseñada para garantizar la seguridad. Desde el equipo personalizado que ayuda a evitar un accidente, debe tenerse en cuenta los espejos intraits y externos con oscuridad automática, que se puede obtener durante 342 euros.
 
Si el accidente es inevitable, las almohadas delantera y delantera, así como el pedal, aparecerán en su protección. Esto está en el estándar. Para un recargo, puede obtener bolsas de aire laterales de ventana y trasera. Estos últimos son especialmente relevantes si la máquina se usa como personal y el pasajero principal conduce detrás. Además, en la lista de opciones seguras hay un sensor de recordatorio sobre los cinturones inestables. Si no está acostumbrado a usar cinturones, vale la pena pedirlo. Después de todo, ninguna almohada es efectiva sin cinturones.
 
Su seguridad personal se encargará de la demora en apagar los faros (la función de la casa a la casa) y el castillo central con la posibilidad de desbloquear las puertas del conductor y todas las demás puertas. Para 67 euros, se puede equipar con bloqueo automático al alcanzar una velocidad de 15 km/h.
 
La alarma de fábrica con la protección contra la piratería (la puerta no se puede abrir desde el interior, rompiendo el vidrio) y el sensor de volumen en caso de que las personas o los animales sean respondidos por la seguridad del automóvil (la puerta. Recientemente, la alarma ha sido mejorada. Recibió nutrición autónoma y sirena autónoma en lugar de una bocina regular. Además, el circuito eléctrico de la alarma se hizo independiente del inmovilizador, lo que complicó la vida útil de los secuestradores.
  
Cargamos las maletas
La tapa del maletero elevado abre el acceso a una cueva larga (1170 mm). El tronco de A6 en las tradiciones Volkswagen tiene una forma estrictamente rectangular sin arcos de ruedas y adquisiciones sobresalientes. Es cierto, en profundidad, el ataúd no es suficiente. Para colocar las unidades de toda la transmisión de tracción, el género del tronco tuvo que elevarse, lo que redujo su volumen de 550 a 435 litros. Pero en las versiones CVATTRO, se está instalando seriamente una parte posterior del sofá trasera por separado, y para las máquinas de tracción delantera debe ordenarse por separado (374 euros). Además, en la parte posterior del sofá (plegable y fijo duro) durante 278 euros, se puede proporcionar una escotilla con una cubierta de esquí.
 
 
Para los autos de tracción delantera, se ofrece un sofá trasero plegable para un recargo

 
Las cerraduras de la parte posterior del sofá trasero están bloqueadas con una llave
 

Si opta por una camioneta (tradicionalmente para el Audi se llama ventaja), el volumen de su baúl será de 455 litros, y con un sofá doblado obtendrá casi 1.6 metros cúbicos de espacio útil. La camioneta está equipada en serie con una cuadrícula de seguridad vertical oculta en el estante trasero. Y para el recargo al tronco de la camioneta, se ofrecen una alfombra bilateral (caucho/terciopelo) y un pequeño sofá infantil, desplegado contra el movimiento. Pero es poco probable que incluso los padres grandes acepten transportar a sus hijos de esta manera.
 
 

Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm
 
 
 

V6 2.4 y enemigos de Testronics para siempre
Al gravar desde el estacionamiento, llamé la atención sobre el volante pesado en los modos de estacionamiento. En giros de alta velocidad, la fuerza en el volante cae y la sensación del automóvil es ligeramente aburrida. Le aconsejo que no gane mucho dinero y solicite una envoltura hidráulica de servomotos por 307 euros, que funciona en el algoritmo opuesto y más lógico.
 
La suspensión adaptada debajo de las carreteras malas con un despeje de carretera ampliado le permite subir con confianza en las aceras y, al mismo tiempo, detiene el envío del barco en las ondas de alta velocidad de las pestañas. Incluso en pistas suburbanas, la suspensión se comporta muy digna. Y la comodidad acústica está en la parte superior. Incluso a velocidades de 150, el automóvil le permite hablar en la cabina en un tono. Pero en la lista de pre -equilibrio todavía hay gafas de insonorización doble. Es cierto que su precio muerde casi 1300 euros.
 
Sin embargo, la máquina comenta irregularidades activamente grandes. Esto no quiere decir que la rigidez de la suspensión sea molesta. Pero los baches afilados y los barcos térmicos de metal en el paso elevado responden con un zumbido bastante tangible, después de lo cual una breve vibración atraviesa el cuerpo. En general, sobre el asfalto A6, que descendió junto con la nieve, crecerá hasta que se coloque una nueva.
 
Pero, ¿cuáles son los frenos efectivos y convenientes para el automóvil? ¡Cómo sabe cómo mantener la carretera a la velocidad! Sí, A6 no permite al conductor tan cerca como el cinco BMW. Pero se comporta de manera bastante confiable y previsible. Desafortunadamente, esta vez no pudimos disfrutar plenamente de las ventajas de toda la tracción. Ahora, si había una nieve en el camino o la lluvia se fue
 
Motor
 
 
1. sonda de aceite. 2. Batería. 3. El tanque del cilindro de freno principal. 4. Tanque expande. 5. El vaso del artillero de vidrio. 6. Tanque de la dirección asistida. 7. Batería Batería. 7. El cuello manchado de aceite del motor.

Pero en asfalto seco, era posible encontrar el otro lado de la moneda. Parece que un V6 de 2.4 litros de 170 caballos de fuerza debería ser suficiente para un sedán de clase ejecutiva de tracción completa. Además, en la memoria, las sensaciones de un viaje a un A6-2.4-Kvattro bastante dinámico con una caja manual todavía están frescas en la memoria. Sin embargo, nosotros mismos hinchamos. Para comprender que este motor va bien con la máquina automática, fue suficiente para analizar las características técnicas y encontrar que el 2.4 quattro con un tiptron acelera hasta 1.7 C más tiempo que una máquina similar con mecánica.
 
Además, en este caso, el motor no tiene la culpa, sino la caja. TestRonic fue incluso flemático. Y después de que estaba equipado con un régimen deportivo, el estándar D se volvió aún más letárgico. Presionas sobre el pedal, y el auto se extiende, como en una banda elástica-húngara. La reacción a la prensa de un patada como un jugador de ajedrez. Como resultado, debe pisotear el gas constantemente, y se hace difícil predecir el adelantamiento, ya que es muy incómodo como un bajo control. El automóvil se vuelve más o menos adecuado solo después de encender el régimen deportivo. Pero lo que hay en D con un acelerador completo, en S con pedaleo moderado, una máquina económica envía casi 20 l/100 km a la tubería, sin proporcionar el rendimiento esperado.
 
No. Para modificar el tipo KVATTRO-Type, definitivamente necesita un motor de 220 caballos de fuerza de 3 litros. Significativamente más doloroso, se enfrenta mucho mejor a Tiptronics. Y para el motor, se necesitan dos y cuatro, ya sea una tracción delantera o una cavtro con una caja manual. Pero los cazadores de mango se han vuelto cada vez menos recientemente. Por lo tanto, para el V6 2.4 recomendaría la tracción delantera con multitronia. Tal máquina tiene una excelente dinámica, y el consumo de combustible es moderado, e inicialmente son solo 40 190 euros. En consecuencia, el equipo adicional para ello se puede elegir más libremente.
  
Audi no es necesariamente un quattro
Si planea pescar o en invierno para la cabaña y le gusta Audi-A6, es mejor echar un vistazo más de cerca a Allwood. El habitual A6-Kvattro es un automóvil de pasajeros sin ninguna reserva. En este caso, se necesita toda la tracción en la rueda exclusiva para conducir segura en carreteras resbaladizas, y el asalto a profundo suciedad y disco de nieve está contraindicado. Pero si se atasca, el croatro incluso puede salir de la trampa diagonal gracias al diferencial cruzado del torsen y el bloqueo electrónico de ambos diferenciales internormales.
 
Por cierto, el bloqueo electrónico del diferencial al desacelerar la rueda de enmascaramiento, junto con el sistema de estabilidad del curso, también está disponible en versiones monotivas. Entonces, las palabras de Audi y Cvattro no son necesarias para percibir como sinónimos. En el invierno, el Audi-Aid de tracción delantera en invierno se sentirá más segura en sus homólogos alemanes de tracción trasera. Por lo tanto, confirmo una vez más: A6-2.4-Multitronics es una máquina absolutamente completa y muy rentable.
 
Operación, servicio
La red comercial y de servicios de Audi en Rusia se está desarrollando activamente. Hasta la fecha, 15 distribuidores oficiales trabajan en el país, de los cuales cinco en Moscú y dos en San Petersburgo. A finales de año, la oficina representativa de la compañía planea abrir 12 direcciones más en varias regiones.
 
Además, el programa del Centro de Servicios Audi recientemente comenzó a funcionar. Proporciona la creación de 40 centros técnicos de marca en aquellas ciudades donde la venta de automóviles nuevos aún no puede volverse rentable.
 
El nivel de servicio de los concesionarios de Moscú corresponde al prestigio de la marca tanto a precios (un promedio de 50 euros por normal) como en el conjunto de servicios. Cada centro técnico tiene un servicio, listo para brindar asistencia en la carretera, así como una grúa.
 
Se presta especial atención a los clientes corporativos con el estacionamiento de Audi. Utilizan precios especiales para repuestos y reparación y mantenimiento, la posibilidad de una llamada gratuita de un servicio móvil o grúa de servicio, la provisión de un automóvil premium durante la reparación y muchos otros beneficios.
 
La garantía de fábrica en Audi es de dos años sin limitar la carrera, y los planeados se llevan a cabo después de 15,000 km. No hay problemas con el suministro de repuestos hoy. Los concesionarios los reciben diariamente del almacén ruso central ubicado en la ciudad de Sergiev Posad. En ausencia de la parte necesaria en el almacén central, será entregado por una orden urgente de Alemania en 710 días.
 
Audi A6 2.4 A/T quattro
información general
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1585
 
Misa completa, kg
2135
 
Velocidad máxima, km/h
214
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11,1
 
 
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
8,1/16.1
 
 
Suministro de combustible, l
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Localización
El frente anhela
 
Diseño
gasolina, 6 cilindros, en forma de V, con cuatro distribuciones superiores
 
El número de válvulas por cilindro
cinco
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
81.0x77.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
2393
 
Índice de compresión
10.5
 
Poder, L.S. a rpm
170/6000
 
Torque, KGSM a RPM
23.4/3200
 
 
Chasis
 
Unidad de manejo
Permanente en todas las ruedas con un torsen diferencial interdosado
 
Transmisión
Automático, de 5 velocidades
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
engranaje principal
3.29
 
Suspensión:
Independiente, primavera, con estabilizadores de la estabilidad anti -resistencia
 
frente
a las alturas de las palancas transversales compuestas
 
detrás
en las alturas de las palancas transversales
 
Direccion
Remencar con un amplificador
 
Frenos
disco, fraudido en el frente, con un amplificador, ABS y ESP
 
Neumáticos
205/55 R16
 
Precios de repuestos y eso, USD
 
A 1 15,000 km 240
TO2 30,000 km 380
To3 45,000 km 260
Filtro de aceite 27
Filtro de aire 32
Filtro de combustible 31
Bujía (1 pc.) 17
Correa delantera 118
Pastillas de freno
(delantero/trasero) 148/88
Punta del empuje de la dirección 76
Dirección empuje 134
Palancas de suspensión delantera:
frente inferior 216
trasero inferior 139
parte superior del frente 96
trasero superior 96
Amorto delantero/trasero 164/175
Ala frontal 264
Ala trasera 268
Capucha 640
Puerta principal 338
La puerta trasera 333
Conjunto del parachoques delantero 467
Conjunto de parachoques trasero 467
Glass lóbico 330/506
Vidrio lateral (ordinario/dos capas) 46/320
Conjunto de faros delanteros (Bixenon) 525
Conjunto de lámpara trasera 120
     
Decidimos:
 
Audi-A6 fue y sigue siendo el automóvil más inteligente y sofisticado en el prestigioso sector de la clase empresarial alemana. Pero al comprar A6, es muy importante elegir el motor y la transmisión adecuados. El motor V6 2.4 se combina idealmente con tracción delantera y multitronics. O con toda la tracción y caja manual. Pero si necesita un cavtro con una ametralladora, definitivamente elija un motor de 3 litros.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [06/03]