Prueba de manejo Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Cuatro veces seis

Dos opciones de cuerpo, cuatro cajas de cambios, diez - motor, dieciséis colores. Todo esto es el Audi A6 actualizado, cuya presentación tuvo lugar a fines de mayo en Alemania Oriental. Durante el tiempo asignado para la prueba, logramos experimentar cuatro modificaciones de los seis.
 
Recuerde, en la broma: ¿Por qué el monumento - Pushkin, si Mu -Mu escribió Turgenev? Pensamos en lo mismo: ¿por qué todo el estacionamiento anotado por cuatro, si la presentación es la nueva A6? Era imposible cometer un error: los representantes de Audi AG nos reunieron con nosotros en el aeropuerto y nos entregaron exactamente. Nos acercamos. ¡Aquí están los que están! En todos los autos, el carrito A6, aunque la similitud con el Audi A4 es cien por ciento.
 
En primer lugar, la doble parrilla está confundida. Anteriormente, esto era solo para automóviles con motores de 8 cilindros, luego apareció en A4, y ahora obtuve un seis.
 
El hecho de bloque también es como uno a uno. Solo entonces aprendimos que el diámetro del módulo de luz aumenta de 60 a 70 mm. Parece que algún centímetro, pero el paquete de luz se ha convertido en un 37 por ciento más. Si lo desea, puede instalar todas las lámparas de xenón (que significa Davo Close) con un regulador de inclinación automática del faro.
 
El auto ha cambiado poco en el perfil. A menos que, debido al uso de ruedas de 16 y 17 pulgadas, se ve más dinámica y obsesiva. Tenga en cuenta que para la versión con el motor 4.2, se ofrecen ruedas de aleación de tres tipos, más una más para neumáticos de invierno. El espejo externo derecho es ahora del mismo tamaño que el izquierdo. Detrás de la novedad difiere del modelo anterior por otras linternas y un lugar para una placa. Tuberías de escape: para darle al automóvil un aspecto más deportivo, se muestra deliberadamente, y su número y diámetro están determinados por la potencia del motor instalado.
 
Incluso hay menos innovaciones visibles en el automóvil: el volante se ha vuelto más conveniente para los diales de los dispositivos que han adquirido bordes de aluminio. Sin embargo, ¿qué hay para mejorar si todo estaba bien? A menos que aislamiento de ruido. Entonces lo mejoró: el vidrio lateral se hizo más grueso. El resultado es una disminución en el ruido en un 40%. El control climático también se modernizó: ahora, además de realizar las funciones anteriores, reconoce sustancias dañinas y malas en el aire de resultados e inmediatamente detiene su suministro al salón.
 
El libro de registro se establece por pedido, un libro electrónico de contabilidad para el movimiento del automóvil, con el que puede monitorear dónde y cuándo estaba el automóvil, al menos hace una hora, al menos dos meses. Sin embargo, este informador funciona solo combinado con un sistema de navegación, en Rusia que no funciona. Por lo tanto, nuestros amantes pueden ser robados en un auto de servicio pueden dormir tranquilamente. En el mismo lugar donde trabaja el navegador, el sistema Telemático Audi le permite recibir información sobre atascos y formas de desvío, y en una emergencia, llame a asistencia técnica o policía. Los botones de llamada están en el techo, en el área del espejo de visión trasera, debajo de una tapa especial.
 
Los problemas de seguridad en el diseño del automóvil recibieron gran atención. Apareció un sistema de estabilización de la estabilidad del curso: ESP, que incluye un amplificador de frenos, que incluye una fuerte desaceleración. Las cortinas laterales del guardolvo también incluyeron equipos en serie.
 
Hay cambios en la suspensión, especialmente en el frente. Por lo tanto, la palanca inferior aquí está hecha de aleación de aluminio, por lo que la masa no real se redujo en 5 kg. Esto, por supuesto, afectó la suavidad del accidente cerebrovascular y la capacidad de control, pero era casi imposible sentir cuánto mejoró el golpe del automóvil: era cómodo conducir incluso en un ARB, sin mencionar los autos modernos.
 
El primero experimentamos un automóvil con un turbodiésel de 6 cilindros en forma de V con una capacidad de 155 hp. Y una automática callejera. La combinación es bastante exitosa. Sería posible decir lo perfecto si no fuera por una pequeña falla en un arranque enérgico: está pisoteando el pedal de la gasolina, el motor arroja velocidades y el automóvil solo después de que se rompe un chillido. Esto no es muy bueno, especialmente cuando intentas saltar hacia la intersección. ¡Pero entonces qué aceleración! Si no fuera por un Rollene específico, nunca creerá que va a un motor diesel. De un lugar a cientos, en 9.7 segundos. Velocidad máxima - 210 km/h. ¡Y esto es con un consumo promedio de combustible de 6.9 litros por cada 100 km!
 
Trasplantamos a Audi con un cuatro litros en línea de 1.9 litros y un KP mecánico de 5 velocidades. No siente mucha diferencia en la dinámica. El automóvil incluso parece ser más enojado que el anterior, pero esto es muy probable que sea desde detrás de una caja manual. Antes de cada cambio de marcha, le das una extensión, y el auto salta de debajo de ti. El motor aquí es más débil por 25 hp, y la diferencia en la dinámica es de solo 1 segundo. Y el consumo de combustible, por cierto, por litro menos de cada cien. En una estación de servicio puedes cepillar 1200 km.
 
El siguiente automóvil es una gasolina V6 completamente nueva con un bloque de cilindro de aluminio. Tres litros, 220 hp Y la misma máquina automática no disponible es un tándem casi impecable. Hasta cientos, menos de 7.5 segundos, sin fallas y pastillas. Además, la suavidad excepcional del curso se debe a los ejes equilibradores.
 
El tiempo se agotaba, sin embargo, era posible cortar unos minutos para el postre: 4.2 litros, V8, quattro. No es un coche, una plaga. ¿Cuáles son las presentaciones recomendadas por los organizadores de 130 km/h, cuando 300 caballos están furiosos debajo del capó!
 
Más bien en la pista, y allí a toda la bobina. Estimaron: el automóvil que camina en la fila extrema izquierda está bastante lejos. Gas en el piso y ... después de 15 segundos tuvo que ser hablado, como si un obstáculo inmóvil hubiera crecido ante nosotros. Pero el alemán que respecta a la ley aceptó a la derecha, por delante, limpia y recta como una flecha de la cinta de autopista. Tiptronic: a la posición deportiva (en este caso, las transferencias se cambian más tarde, lo que permite que el motor gane la máxima velocidad y, en consecuencia, aumente la potencia). Pedal de gas - para todo el agujero. Dicen que la velocidad de toma del avión de pasajeros es de 270 km/h. No teníamos suficiente antes de tomar solo 20 km/h. El auto era tan suave que las lecturas del velocímetro simplemente no podían creer. Más tarde, cuando aún regresamos a los 130 recomendados, quería abrir la puerta y salir, la sensación completa de que el auto se había detenido.
 
Desafortunadamente, cuatro modificaciones más Audi A6 permanecieron no probadas: con un nuevo motor 2.0 (130 hp), modernizado 2.4 (170 hp), así como 2.7 (250 hp) biturbo y avant. Será posible reunirse con ellos en casa: están incluidos en el plan de suministro al mercado ruso entre 19 modificaciones con varias transmisiones, 9 de las cuales son Quattro.
 
Los precios también son diferentes: A6 1.8T, por ejemplo, costará $ 31900, A6 2.7T - casi $ 50,000. Entonces, sin la tabla de multiplicación al determinar sus capacidades con el comprador de los nuevos seis Audi, no puede hacerlo.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 quattro)
 
El cuerpo es de 4 puertas, todo -metal. o El número de lugares, personas. - 5 o masa equipada, kg - 1590 (1750) Oh masa completa, kg - 2140 (2290) o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4796/1810/1453 o base, mm - 2760 (2759) o máximo Velocidad, km/h - 212 (250) o Tiempo de aceleración a 100 km/h, C - 9.7 (6.9) O Consumo de control de combustible, L/100 km: ciclo mixto - 6.9 (13.0) O motor - V6, turbodiésel ( V8); Volumen de trabajo, CM3 - 2496 (4172); Poder, L.S. en min -1 - 155/4000 (300/6200); Twisting, nm en Min-1-310/1400-3500 (400/3000-4000); El sistema de energía es directamente. Inyección (inyección) O Transmisión - Multitronic (5 velocidades, tiptronic) O tamaño de neumáticos - 205/55R16 (235 | 50R16) o independiente del freno (delantero/trasero) - disco, ventilación. Dirección - dirección - con un limpiaparabrisas hidráulico.

 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 ruedas