Prueba de manejo Audi A6 2001 - 2004 Sedan

"Migamal" en "Estándar"

Audi A6 3/0 Quattro proporciona energía completa sobre la carretera
En los años 70, los autos Audi en Alemania tenían una imagen muy modesta de un vehículo para un maestro de escuela. Pero gradualmente, Audi hizo un verdadero idiota de carrera, y hoy en Rusia Cars con cuatro anillos en la parrilla del radiador está firmemente asociado con los corredores de las autoridades. A veces comienza a parecer que la parpadeo en el techo A6 está incluida en el equipo estándar del automóvil.
Los concesionarios rusos de Audi tienen el mejor auto de vender A6. Que ni siquiera se divergen como pasteles calientes, como lo fue hace un año o dos, pero es en este modelo que las principales ventas aún se están realizando. El interés en la tradición está respaldado por el restas (se llevó a cabo a fines del año pasado) en particular, la aparición de un nuevo motor V6 V6 con un volumen de 3 litros. Era A6 con un motor de 3 litros, toda la tracción en la rueda, en la configuración más rica, fue a prueba la rueda. El costo de tal automóvil varía en la región de $ 45,000.
Sin embargo, hay modificaciones más asequibles. En el paso inferior está A6 con un cuatro de dos litros de 130 caballos de fuerza. Este motor doloroso y elástico es suficiente para un viaje suave y sin prisas. En él, por supuesto, no será posible comenzar activamente desde el semáforo y hacer un avance intenso, pero este motor puede dispersar el automóvil de manera segura en la quinta marcha a una velocidad de 50 km/h.
El Audi A6 1.8T se encuentra arriba con un motor turbo de baja presión con una capacidad de 150 hp. Entre las versiones económicas de las máquinas de gasolina, este motor es el más popular. Además, un motor V6 bien conocido de 2.4 litros, que desarrolla 170 hp y, finalmente, el mismo motor de tres litros (sin embargo, hay una versión de los seis con un motor de ocho cilindros de 4.2 litros, pero esto El automóvil caro, a pesar de esto, a pesar de la semejanza externa con el civil A6 es más probable que otra clase de máquinas).
Escuchar el trabajo de un corazón mecánico de tres litros es un placer. 220 caballos hacen un auto y dinámico pesado (1400 kg) con tracción rápida y dinámica. La potencia del motor se siente tanto con un fuerte comienzo desde el lugar, como cuando las aceleraciones a velocidades por cada 100 km/h, y con un viaje tranquilo y sin prisas.
La fuerza desde el motor a las ruedas se transmite a través de la caja de cambios automática Tiptronic. Una característica de este sistema es la posibilidad de cambios de engranajes manuales, y esto se puede hacer no solo sacudiendo la palanca automática del selector de transmisión de un lado a otro, sino también con la ayuda de las teclas en el volante. Tal algoritmo de transmisión automático hoy en día ya no es infrecuente, pero en otros autos esta opción a menudo se percibe como un juguete entretenido, pero en Audi es muy útil y conveniente. Los botones de transferencias Tiptronic se encuentran directamente debajo de los pulgares (si sostiene el volante con el agarre derecho), la electrónica socava la transmisión sin demora. Por lo tanto, si realmente desea iluminar, entonces es mejor cambiar al modo manual de operación de la caja.
Gracias a la potencia del motor de seis cilindros, la caja de cambios automática y la transmisión de tracción total Audi A6 3.0 Quattro es ideal para largas cañones de marcha. Este es un tren realmente rápido que puede ir a la carretera más resbaladiza como si a lo largo de los rieles. Además, al girar, entra como una locomotora ferroviaria rápidamente, constantemente, casi sin rollo.
Me parece que el automóvil con este motor y la transmisión serán más que aquellos que usan los servicios de un conductor contratado de lunes a viernes, y los fines de semana no son reacios a conducir. En la silla trasera es difícil detectar un zumbido de la dinámica acelerada, pero el rugido uterino de un seis en forma de V, que proviene de debajo del capó, puede distraer a leer la prensa de negocios. Además, los pasajeros mimados la suspensión elástica A6 puede parecer un poco dura. Pero todos los que no son reacios a sentarse al volante apreciarán su tenaz.
En la parte posterior, el sofá, por cierto, todas las condiciones se crean para un movimiento cómodo y separado en el espacio. Desde el mundo exterior puedes cercar con cortinas. Los lugares para las piernas y el espacio sobre la cabeza serán suficientes incluso para personas cuya altura se acerca a dos metros. Es cierto que el tercer pasajero de la segunda fila se interferirá con un túnel central alto.
Hay suficiente espacio en el frente. La silla del conductor, a pesar del uniforme deportivo, tiene muchos ajustes en las unidades eléctricas, lo que permite que las personas se sientan cómodas para personas de cualquier altura. Pero en cuanto a la tez del conductor para aquellos que no sufren el problema del exceso de peso, la cabina tendrá que ser en el camino, pero puede parecer apretado para los conductores gordos.
No hay compromisos en la decoración interior. En Ingolstadt, afortunadamente, no ahorran en plástico, piel y madera. El interior es especialmente impresionante por la noche. El detalle más espectacular de las flechas escarlatas de dispositivos dentro de escamas blancas brillantes. Las desventajas de la ergonomía incluyen botones de control climáticos no muy convenientes: se encuentran en la parte inferior de la consola y están al ras con el panel, por lo que es casi imposible usar a ciegas.
Quizás, por primera vez durante el momento de las unidades de prueba, lamenté que el clima fuera bueno. Las verdaderas capacidades del Audi A6 3.0 Quattro se revelan completamente en pistas heladas y nevadas. Experimenté las ventajas de toda la tracción en los cursos de invierno para aumentar el Audi Quattro de la habilidad del conductor. Luego me di cuenta de los autos que necesitas conducir por Rusia.
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)