Prueba de manejo Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Trabajar como vacaciones

Audi logró crear un sedán deportivo de una clase ejecutiva
El trabajo en la nueva generación de Audi A6 comenzó hace cuatro años y medio. Antes del grupo de diseñadores, la súper tarea se estableció originalmente para crear un sedán de clase ejecutiva con un personaje deportivo pronunciado. Incluso un breve conocido con el nuevo Audi A6 en el marco de una presentación de trineo mostró que hay suficiente posición de vida activa en el carácter del automóvil.
Gracias a los esfuerzos, Palycha Borodin, quien compró autos Audi al mismo tiempo para los garajes presidenciales y gubernamentales, en Rusia, en Rusia, los automóviles con cuatro anillos en la parrilla del radiador están firmemente asociados con los corredores de las autoridades. En un momento (hasta que el Audi comenzó a desplazar el BMW del conjunto de Kaliningrado) que parecía que el matraz en el techo A6 era parte del equipo estándar del automóvil. Pero el recurso administrativo no es omnipotente. El año pasado, por primera vez en unos años, A6 perdió en Rusia la palma del campeonato de ventas por un modelo A4 más democrático. En el fondo de la nueva Clase E Mercedes y el BMW de la quinta serie de los principales competidores de Audi, la generación anterior A6 parecía irrelevante. Pero en la calle de los fanáticos de Audi, ha llegado unas vacaciones.
Por el momento, comienza la oferta de los nuevos distribuidores y clientes europeos Audi A6. Ya se han recibido más de 12,000 órdenes preliminares para el automóvil de varios países de Europa. Un buen resultado, dado que el automóvil era estático en exhibiciones, y los clientes potenciales no podían evaluar sus cualidades de trineo.
El estreno ruso del nuevo Audi A6 se espera en la primera década de junio. Ahora los concesionarios han ordenado más de 200 autos, la mayoría de los cuales, incluso antes de su llegada a Rusia, encontraron a sus futuros propietarios.
A algunas personas les encanta
Recientemente, Audi se ha atraído a Italia. Más cerca del sol, el mar y las montañas. En el país de pasiones ardientes y autos calientes. La nueva generación del Audi A3 se presentó el año pasado en Sicilia, y Audi A6 se presentó en la capital mundial de la moda Milán.
En plena conformidad con el concepto de la presentación, se eligió la pareja de la casa de moda de Trussardi. En su sede, ubicada al lado del Teatro de la Ópera de La Scala, tuvo lugar el desfile del nuevo modelo Audi.
La primera impresión del automóvil: los diseñadores de Audi no se atrevieron a la revolución. Por un lado, el nuevo A6, por así decirlo, cumple las promesas que se dieron a los fanáticos de la marca en los conceptos de Audi Pikes Peak y Nuvolari. Por lo tanto, el detalle más notable del exterior, que migró de los automóviles experimentales, es una sola rejilla del radiador, cuyo circuito exterior está enmarcado por un trapezoide cromo. Este elemento también se refiere a los famosos autos de Auto Union, brillando en los años de antes de la guerra en pistas de carreras.
Gracias a la rejilla trapezoidal del radiador, el nuevo AVPAS se ha vuelto similar al insignia Audi Audi A8 A8 con un motor de 12 cilindros. Debido al hecho de que la parte delantera de estos dos autos está diseñada en el mismo estilo (ya sea que los propietarios de A8 W12 mucho más caro le gustará dicha solución, para ver el espejo de la vista trasera, que Audi Model colgaba amenazadoramente en la cola, TI, la TI no será fácil.
Sin embargo, los adherentes del diseño radical del cambio en la apariencia del nuevo A6 parecerán bastante insignificantes. Sí, el automóvil se ha vuelto mucho más moderno y más dinámico, pero es casi imposible resaltar cualquier detalle brillante en el exterior (con la excepción de la notoria red del radiador). El nuevo A6 heredó todas las proporciones principales de la generación anterior.
De hecho, para las perspectivas comerciales del modelo, la ruta evolutiva en el desarrollo del diseño es más prometedor. Audi Altos directivos, responsables del proyecto A6, en una entrevista con los periodistas argumentan que los compradores potenciales de los automóviles de clase ejecutiva en Europa tienen 40 50 años (90% de ellos son hombres) con un gusto bastante conservador, y no aceptan repentinas Cambios en el diseño.
Repito: es bastante difícil resaltar detalles brillantes de la apariencia armoniosa del automóvil. Pero es imposible no notar su tamaño impresionante. Incluso si el automóvil está en la pasarela lejos de otros autos, existe la sensación de que el A6 en términos de dimensiones se está acercando a los representantes de la clase representativa. La longitud de la máquina es de 4.92 m, ancho 1, 86 m, altura de 1,46 m. \u200b\u200bEn comparación con el modelo A6 anterior, se extendió por 12 cm, sonó en 5 cm de ancho, la distancia entre ejes aumentó en 8,3 cm. Pero el auto no se parece a Uvolny. Sus formas rápidas son las más adecuadas para los lanzamientos de alta velocidad a través de las autobas. La sensación subjetiva de las grandes capacidades de velocidad que nacen al mirar el automóvil se confirma por números: el nuevo A6 tiene un excelente factor aerodinámico de la resistencia frontal de 0.28 (en el modelo anterior era 0.31). Gracias a esto, dentro del auto, incluso a velocidades de 200 km/h, muy silenciosamente.
Naturalmente, el aumento de las dimensiones afectó más favorablemente a la organización del espacio interno. El interior es muy espacioso. En los asientos traseros puedes sentarte tirando la pierna por la pierna. Sin embargo, el pasajero promedio en la segunda fila alteró el túnel central alto. Las puertas que se han ampliado facilitan el proceso de aterrizaje y plantación.
A6 COCHE DE CLASE CUALCA. Es decir, se entiende que el propietario de esta máquina a menudo usará los servicios de un conductor contratado. Pero, créeme, es casi imposible resistir la tentación de garantizarte con un nuevo A6.
Alrededor del conductor
Sin lugar a dudas, el lugar más atractivo en la cabina A6 es la silla del conductor. Los diseñadores de interiores identificaron claramente la responsabilidad del piloto. El tablero, el volante, la consola delantera y el túnel central con la palanca de la caja de cambios están dispuestos en un solo bloque. Todos los dispositivos y controles están ligeramente desplegados en la dirección de sentarse al volante. Una organización similar del espacio habitable del conductor solía reunirse en los automóviles BMW, pero ahora los bávaros la han dejado y, al parecer, en vano.
Los dispositivos se ven muy hermosos. El velocímetro y el tacómetro se combinan con los indicadores de temperatura y el nivel de combustible en dos bloques en forma de gota. Debajo de la mano derecha, al lado de la palanca de engranajes, hay un círculo, que controla el sistema multimedia MMI Basic Plus, que es responsable de configurar el sistema de navegación, un receptor de radio con un reproductor de CD y una computadora a bordo. Todos los datos MMI Basic Plus se muestran en una pantalla de 6.5 pulgadas. La indudable ventaja del nuevo Audi A6 sobre los competidores es que este sistema está incluido en el conjunto completo básico del automóvil.
La palanca de transferencias y los controles del sistema multimedia no dejaron espacio en la consola central para el freno de mano tradicional. El freno de estacionamiento de A6, como el modelo A8 más antiguo, es electromecánico. Se controla con una llave ubicada a la izquierda de la palanca de la caja de cambios. A6 Handbrake es inteligente. Si el conductor está sujeto y comienza a moverse, desbloqueará las ruedas traseras automáticamente.
El formato de manejo de la prueba no permitió evaluar la posibilidad de suspensión y motores en todo su gloria. Hicimos el camino desde el aeropuerto de Milán hasta el lugar de la presentación lateral en un Total Drive A6 con un motor de 3.2 FSI con una capacidad de 255 hp. En la autopista, obstruida con automóviles, fue completamente difícil evaluar las capacidades dinámicas de la máquina y, sin embargo, en líneas rectas libres cortas era posible acelerar fácilmente a 200 km/h. La forma de comportamiento del automóvil a altas velocidades daba las distancias en el A6 de este comedor. Se considera que este automóvil puede convertir incluso a un placer de miles de marches en carreteras rusas. Este es un tren realmente rápido que puede ir a la carretera más resbaladiza como si a lo largo de los rieles. Además, al girar, entra como una locomotora ferroviaria rápidamente, constantemente, casi sin rollo. Al mismo tiempo, la economía de combustible del motor es sorprendente: en modo suburbano, consume solo 8.1 litros de gasolina por cada 100 km.
Ese día, logramos conocernos brevemente con otros vehículos. Según la tradición ya establecida, las impresiones más vívidas permanecieron de un viaje en automóvil con un motor diesel. A6 Quattro con un nuevo motor diesel de 3 litros V6 con una capacidad de 225 hp. Quizás el auto más emotivo de todos los versículos A6. Tiene el más doloroso (torque de 450 nm) y, según las sensaciones subjetivas, el motor más deportivo. La máquina con un motor de este tipo no solo se acelera rápidamente, sino que también va impresionalmente al punto a velocidades a 100 km/h.
Además de dos nuevos clientes A6, se ofrecerán motores de 4.2 L V8 (335 hp), 2.4 L V6 (177 hp) y un turbodiésel de 2 litros (140 hp). Todas estas unidades de potencia, como se enfatizan en Audi, son completamente nuevas y desarrolladas específicamente para la segunda generación A6.
Durante la prueba sobre la suspensión del automóvil, no surgieron quejas. Con el tiempo, definitivamente les diremos a nuestros lectores cómo hace frente a las instrucciones rusas. Desde principios de 2005, se ofrecerá una suspensión neumática adaptativa como una opción para el nuevo A6.
Quizás, por primera vez durante el momento de las unidades de prueba, lamenté que la presentación del automóvil no tuviera lugar en Rusia. Las verdaderas capacidades del Audi A6 se revelan completamente en malas carreteras.

Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)