Test Drive Audi A6 1997 - 2001 SEDAN

A6 cambia la apariencia

Audi enfatizó el modelo popular deportivo en Rusia.
 
El hecho de que la compañía de Ingolstadt hizo con el modelo A6 se llama Facelifting (desde el levantamiento de la cara inglesa). Eso traducido significa levantar la cara. La cirugía plástica, digamos, se llevó a cabo bien y con éxito. No se asustan los que no se asustan, las costuras no son notables. Solo el verdadero fanático de la marca puede atrapar y apreciar el ser del cambio.
 
En pocas palabras, frente a la rejilla del radiador y del parachoques, que estaba más cerca del suelo y adquirió su propia celosía cromada. Así que ahora A6 es más fácil de confundir con los deportes S6. No, esto no se hace! Y vale la pena mirar la parte posterior del auto, cómo fortalecerse en estos pensamientos. Si antes de que los tubos de escape se ocultan modestamente detrás del parachoques, ahora dos tubos de cromo sobresalen como plumas en un sombrero de Tyrolyc, con orgullo e independientemente desbordamiento en el sol. Y en general, las espaldas se volvieron menos pesadas, tal vez debido a la nueva forma del parachoques y su ubicación: también se omite. Sí, todavía los faros, como los mismos, sin embargo, con nuevas caras. Todas estas metamorfosis aparentemente menores llevaron al hecho de que un sedán de clase de negocios ganó un aspecto más dinámico.
 
Desarrollo de la imagen.
 
Parece que, representado por el nuevo jefe de la preocupación de Volkswagen, Bund Pinisrider Audi encontró un verdadero defensor de sus intereses deportivos. Ya ha declarado que la buena parte de la adrenalina no lastimará en ninguna parte, sino que solo fortalecerá la imagen de esta marca de lujo. Cambiado A6 encaja bien en esta filosofía.
 
Sin embargo, todavía hay un lujo, lo que significa ante todo confort. Con esto, antes de A6, todo era, parece, en orden. Ahora ha habido un nuevo sistema de control de clima separado para el conductor y el pasajero delantero, e incluso la unidad de control de faros se ha vuelto más conveniente. Los asientos delanteros con función de calentamiento eléctricamente tienen buen soporte lateral, el volante ajustable tiene exactamente el diámetro que es necesario en la conducción activa. Y el modelo a esto tiene.
 
La prueba se tomó con un motor de 2.4 litros y con un tracción a la tracción completa Quattro. Lo primero que de inmediato, honestamente, está un poco alertado, este es un freno. Incluso la prensa de anidación en el pedal conduce a una desaceleración monstruosa. Y esto es alarmante porque en condiciones rusas debe recordarse acerca de los automóviles que van después, y no necesariamente, cada uno de ellos puede presumir de un sistema de frenado igualmente efectivo.
 
Por otro lado, un automóvil dinámico y debe poder detenerse a tiempo. A pesar del volumen relativamente pequeño, el motor garantiza la aceleración segura.
 
La transmisión de cajas de cambios automáticas cambia claramente y sin tirones especiales. Es cierto, esto es normal. El hecho es que A6 recibió una caja de Tiptronic modificada. Ahora ella, además de la posibilidad de conmutación manual, tiene un modo deportivo. Para activarlo, no necesita presionar ningún botón. Simplemente sigue de la posición D para traducir la palanca a una división hacia abajo, a la marca S. En tal diseño, si lo desea, puede ver algún significado secreto: con la traducción rápida de la palanca desde la posición de estacionamiento, si lo hace No lo sigue, es fácil acceder a la marca de D. Por supuesto, en el rollo digital del panel de instrumentos se reflejará, ¡pero si desea cambiarlo? Personalmente no quería hacerlo. En este modo de transmisión, la transmisión se cambia notablemente más rápido y la propia frenada electrónica hace la transmisión reducida, que, cuando presiona el acelerador, proporciona una aceleración inmediata. Muy cómodamente.
 
En un viaje dinámico provoca y una tracción en las cuatro ruedas, que permite, digamos, se turnan a una velocidad más alta. En estos casos, el conductor asegura el sistema de estabilización de ESP, ahora estándar instalado en A6. Entonces, puedes decir, frente a tu atleta en un traje caro. Y sus habilidades dependen solo del motor elegido y tipo de unidad.
 
Sin embargo, todo es bueno vale la pena dinero. Audi A6 Car, por supuesto, no barato. El auto probado cuesta $ 51,000. Es cierto que no debemos olvidar que las versiones de Quattro son siempre más caras que las opciones de tracción delantera. En general, el precio de una novedad comienza a partir de 32,000.
 
El automóvil proporciona una garantía un año sin limitar la carrera.
 
En el mercado ruso, se puede decir que el modelo se siente muy seguro. Esto contribuye tanto a la política agresiva de marketing y publicidad como la propia empresa y sus distribuidores. Además, un nuevo programa de crédito, arrendamiento, intercambio de cualquier automóvil a uno nuevo en un solo día. En resumen, el Audi ha aumentado las ventas de año a otro.
 
Andrei osipov
 
BREVE ESPECIFICACIONES AUDI A6 2.4 Quattro Tiptronic
Volumen del motor, cubo. Ver: 2393.
Número de válvulas por cilindro: 5
Poder, l. con. Para RPM: 165/6000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 230/3200
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 11.1
Velocidad máxima, km / h: 214
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 11.2
Volumen de tanque de combustible, l.: 70
Dimensiones, mm: 4796x1810x1453
 

Una fuente: "Coche Izvesia"