Test Drive Audi A5 desde 2007 Coupe

Audi A5 Sportback

Ingolstadt marca anulada competidores: Otros dos sellos de calidad alemanas, en el segmento D no tienen modelos que poseen como Audi A5 Sportback, coupé expresiva, la comodidad del sedán y utilidad de la utilización
Incluso regresar de la presentación dinámica de este coche de Italia, no me decido por mí mismo, supongo que los alemanes con el lugar de la prueba de conducción o no. Por un lado, presentamos un hermoso elegante ventaja, y completa del coche. Por otro lado, el calor de 39 grados giró el paisaje circundante en algo más tarde: la hierba quemada, blanco del fuego del cielo, arbustos pegados en polvo, por qué incluso la finca de época y castillos Toscana en este momento de la mirada año como algo triste.
O otro ángulo: para sentir plenamente este coche, se requiere que las pistas correspondientes - ancha y alta velocidad, en combinación con un poco de serpentina desierta. Pero sobre todo nuestras rutas corrieron a través de dos estrechas y caminos provinciales de cuatro bandas, donde sea representó la mitad de un desmonte, dolorosamente arrastrándose detrás del tractor llevar heno o movimiento en una corriente densa, casi pasando en los atascos de tráfico. Y sólo después del mediodía, en el sagrado de reloj para yuzhan seside, hubo una oportunidad para reducir la carretera vacía y finalmente dañar el coche, que es un modo semi-móvil de movimiento del contraindicado. Sin embargo, más de dos días, el kilómetro permitió hacer algunas conclusiones acerca de esta novedad.
Suficiente de la parte posterior
En la sala para una reunión informativa dedicada al Audi A5 Sportback, el coche de forma inesperada para los periodistas se volvieron hacia la pared antes, y para la sala de al lado. Con el fin de no ofender a la prensa, el representante de la compañía se apresuró a justificar: nuestro principal orgullo en este modelo es su parte de popa. Echar un vistazo en lo que es bueno! Este enfoque en la flecha Bodie no es casual, ya que la máquina de combate es simplemente idéntica a hermanos en la familia A5 y Convertible. Esto sucedió una vez más para asegurarse de que la carretera: mirando en el espejo retrovisor, que no va a entender nada, que a partir de la Trinidad se sentó en su cola.
Pero en el perfil, todo está en su lugar: Sportback es claramente diferente de A5 Coupé, aunque los alemanes están tratando de llamar a un novato con un cupé de 5 puertas (para todas las reglas del cupé, este es un automóvil de 2 puertas) . Está claro que este es un golpe de marketing, diseñado para clientes que no quieren viajar como todo, en los sedanes, universidades y hatchbacks habituales. Por lo tanto, y trucos en el exterior como una puerta sin marco, una silueta corporal alargada y una línea de deportes de hombros, provenientes de una capucha plana a través de todo el auto a su espalda. Este último se realiza claramente en el estilo del cupé clásico: debido a las líneas horizontales de los faros LED, el spoiler y el parachoques se ve muy ancho, pero dinámico. Para fortalecer esta imagen, los diseñadores ponen una pequeña ventana del tercer lado en la rejilla, ligeramente volviendo hacia arriba, lo mismo que fue en Audi 100 Coupe S, que apareció por primera vez hace 40 años - en 1969
Aún así, en su esencia, A5 Sportback es un hatchback típico, aunque inusual externo. Y tan inusual que era imposible elegirle un competidor directo. Por cierto, incluso los ingenieros de Audi mismos no pudieron hacer conversación con nosotros.
Los lazos familiares
Pero está claro, con quien el novicio debe compararse dentro de la propia marca Ingolstadt. Este es el sedán A4 y el vagón A4 Avant, que dio su plataforma como familia. Por lo tanto, se pueden comparar las dimensiones de las máquinas, el nivel de su comodidad y practicidad. En particular, dentro de A5 Sportback es inesperadamente espacioso. Como resultó, la longitud y el ancho de su cabina en la región del hombro solo en los milímetros del condado menores que en el sedán A4, pero mucho más que en el cupé A5. Y aunque la novedad es más baja que el mismo sedán en buenas 36 mm, no afecta la comodidad de los pasajeros traseros: no es suficiente que, por sus rodillas, hay más que suficiente, así que también un hombre con un aumento de más de 190 CM en la segunda fila de las sillas ni siquiera se refiere al techo.
Esto se logró gracias a dos momentos: primero, las cuatro sillas (y el automóvil se calculan en cuatro) se encuentran bastante bajas, en segundo lugar, la fila trasera de asientos se desplaza ligeramente hacia adelante. Pero todo esto se hace tan sutilmente que cualquier incomodidad en cualquiera de los lugares no hay ningún discurso. Por el contrario, en cada versión del automóvil, ya sea un paquete superior con asientos deportivos de cuero, relleno de ajustes eléctricos, o básico, con tapicería de tejido y ajustes manuales, puede elegir fácilmente el aterrizaje óptimo. Por supuesto, se promueven las comodidades de la espalda y en la parte delantera, el soporte lateral, el control de clima de tres zonas, el sistema de audio de lujo con 14 altavoces.
Al mismo tiempo, se compara una nueva utilización con A4 Avant. Aquí, en primer lugar, estamos hablando de un tronco enorme: su volumen en el A5 Sportback es de 480 litros, casi como en el universal. Y también puede plegar los sillones traseros y, por lo tanto, más del doble del contenedor del compartimiento, lo que lo lleva a 980 litros. Al mismo tiempo, el tronco es cómodo en todo: el ancho de la abertura es exactamente un medidor, las paredes son planas con ganchos para bolsas, el lado del bolsillo debajo del más pequeño. También hay una cuadrícula para la carga de sujeción, y el borde inferior protege la almohadilla de acero: incluso cayendo, por ejemplo, esquís, no daña el cuerpo.
Otra bonita innovación es una cortina de tronco, dividida en dos partes. Uno de ellos contigua las espaldas de los asientos, el segundo está más largo, se fija en la puerta trasera y cuando la abertura se eleva con él, liberando inmediatamente el acceso al compartimento. De pie la puerta para golpear, ya que ambas partes están unidas, ocultando los contenidos del tronco desde las vistas desde el exterior. Y solo la rueda de repuesto que no encontrará aquí, debajo del piso, en su lugar, hay una batería. Por lo tanto, los diseñadores buscaron la distribución óptima de la carga en los ejes.
Deporte y deporte otra vez
En todas formas cultivan su imagen deportiva, Audi se centra invariablemente en la innovación y los vehículos de calidad dinámica. Siendo una prima de marca, la compañía invierte fuerzas y fondos significativos a estas direcciones. Como resultado, cualquier nuevo modelo de Ingolstadt se convierte en uno de los líderes mundiales en todo lo relacionado con el chasis, los motores, las transmisiones, los sistemas de seguridad.
Audi A5 Sportback confirma esta regla: el automóvil está literalmente peinado con electrónica, la última tecnología y materiales. Para contarlos sobre todos ellos en este artículo, la idea es insípida: no hay suficiente lugar. Aquí y el cuerpo duro se combinó de acero de aleación y aluminio, y el sistema de selección de AUDI DRIVE de alta tecnología, que le permite configurar de forma independiente los parámetros de suspensión y el sistema de estabilidad del curso con la nueva función electrónica de diferencial de electrones (gracias a él, El automóvil está desapercibido por el conductor que se desarrolla ligeramente dentro del camino de la vuelta).
Cuando primero se familiarice con el automóvil, fue posible estimar el sistema de dirección dinámico instalado en el A5 Sportback. De acuerdo con los constructores, le permite variar casi todo el rango, la relación de engranaje de la dirección de acuerdo con la velocidad y el modo programado en Audi Drive Select. En la práctica, esto significa (y esto puedo confirmar) que a altas velocidades el volante es más pesado, lo que facilita a los actores del conductor mientras se conduce en autopistas directas. Y viceversa, cuando se está moviendo apenas (por ejemplo, eligiendo un lugar de estacionamiento), la chusma de inmediato se vuelve sensible y fácil, lo que le permite maniobrar con seguridad.
Abundancia de motor
¿Y cuál es la línea de motores! Ya hay seis de ellos ahora (Porovina gasolina y diesel), y en 2010 aparecerán tres más, incluido el más joven 160-stry 1.8 tfsi y, por el contrario, la turbina de 3 litros más potente de 333 fuertes. Durante la prueba, logré experimentar dos motores de gasolina: TFSI de 2 litros turboalimentados (180 hp) y el más fuerte de la corriente: 3.2 FSI con una capacidad de 265 HP El primero está diseñado para versiones con tracción delantera y combinada con una caja mecánica o multitrónica de 6 velocidades; El segundo implica la tracción a las cuatro ruedas Quattro y funciona con una transmisión secuencial de 7 velocidades de la trónica, que se puede controlar de manera diferente: manualmente (usando un selector o tecla de dirección) o automáticamente.
No puedo decir que uno u otro gustó menos, ¡ambos son agradables! Por supuesto, 3.2 litros son potencia capaz de sobrecornar el automóvil a cientos por unos 6.6 s. En la carretera, constantemente tuvo que contenerse, amasando las limitaciones de la velocidad y los conductores italianos, luego el negocio de eliminado desde la tira vecina, sin siquiera girar la señal de giro. En este caso, la máquina actuó inmaculadamente: ni demoras, ni idiotas. ¡Aquí está - la celebración de la tecnología! La caja trónica consta de dos partes y dos clips, incluidas diferentes transmisiones, incluso y extrañas. Cuando hay un overclocking, digamos, en el engranaje III, IV ya está seleccionado en la segunda parte, y se enciende exclusivamente en el momento adecuado con un módulo electromecánico.
Al mismo tiempo, el MCP de 6 velocidades no se decepcionó en absoluto: el curso corto de la palanca, la excelente precisión de todos los cambios. El motor también es muy elástico, en el engranaje III, condujo mucho tiempo en una máquina, habiendo crecido a su vez, subiendo a las montañas y bajando con ellos. En el mismo motor, el motor aceleró fácilmente el automóvil a una velocidad de velocidad decente de velocidades: 150-160 km / h (alas, las carreteras estrechas más enrolladas no permitieron). Bueno, no es por casualidad de que el automóvil con esta unidad de poder ya haya elegido a 1,3 millones de personas en todo el mundo, y recientemente fue nombrado el motor en su clase por quinta vez consecutiva.
Lo sentimos, no tuve tiempo para probar otra modificación: 211-Strong Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. En él, se puede agregar un motor más pequeño con una de las tres transmisiones: mecánico, multitronic (en la unidad frontal) o con la misma velocidad de 7 velocidades. Es cierto, en este último caso, en contraste con la versión de 3.2 litros, donde la velocidad se limita a 250 km / h, el automóvil desarrolla 241 km / h.
Distribuidores al inicio
La seguridad y la comodidad en este automóvil proporcionan una variedad de sistemas modernos: control de crucero con la función de una soldadura fuerte, sensores de aparcamiento y una cámara de visión trasera, sensores de movimiento en áreas muertas, un conjunto de almohadas inflables frontales y laterales, restricciones de cabeza traumática, MMI centro multimedia. Algunos dispositivos y opciones más se ofrecen adicionalmente. Además, a juzgar por su lista, la elección puede estar limitada solo por la fantasía del cliente y el grosor de su billetera (incluso hay un tronco de techo y un dispositivo para remolcar un remolque de 2 toneladas).
Sin embargo, en algunos casos otros factores desempeñarán su papel. Por ejemplo, en Rusia, todavía se decide suministrar solo una versión diesel (170-strong) del automóvil, mientras que las siete opciones de gasolina se realizarán de inmediato. En cuanto al inicio de las ventas, comenzaremos en octubre en octubre, aproximadamente medio meses después de Europa occidental. Eso es justo en el momento de la entrega de esta sala en la casa de impresión para el Audi A5 Sportback para el mercado ruso no se definieron.
Especificaciones Audi A5 Sportback
Dimensiones, mm 4711x1854x1391
Base, mm 2810
Volumen del tronco, L 480-980
Peso del bordillo, kg 1650
Tipo de motor gasolina v6
Volumen de trabajo, cubo. Ver 3197.
Max. PODER, HP / RPM 265/6500
Max. MOMENTO, NM / RPM 330 / 3000-5000
Transmisión robótica de 7 velocidades.
Esquina completa
Max. Velocidad, km / h 250
El tiempo de aceleración es de 0 a 100 km, de 6.6
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 9.3
Volumen del tanque, L 64
 
Andrei bezverkov
Foto por el autor y las empresas del fabricante.

 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"