Test Drive Audi A5 desde 2007 Coupe

AUDI A5 CABRIO 2.0 TFSI QUATTRO

El nuevo Audi A5 estaba en las carreteras de Mónaco en su plato. El principado exótico y el nuevo convertible Ingolstadt confesan el culto uniforme de lujo, emociones y velocidad sin restricciones
La famosa rotación del Grand Hotel se compra en un edificio denso de la ciudad. Rodas rojas y blancas, como un tatuaje brutal en el cuerpo del aristócrata. La síntesis de pomposos y deportes casi choques. Pista formular: la serpiente exprime a través del trapo de boutiques de moda, casino y hoteles de cinco estrellas en rascacielos. Siguiente - un túnel igualmente famoso. Las barcazas formulares se apresuran a lo largo de ella a una velocidad de 300 km / h. La costa de la carretera se elabora en una cuerda en la traviesa, bañándose en el sol. Las aceras son estrechas, el bordillo del amado como una clase: las no túnicas de las pistas requieren una habilidad máxima de los jinetes y prometen el espectáculo. Los peatones de Mónaco están relajados. Las mismas palomas en el terraplén. Las plumas grises se desbordan aquí con todos los colores del arco iris, parecían lavar el champú. Los niños en los muelles se alimentan con peces de pan de peces no populares. Los yates multimillones están amarrados en La Condine Bay. El número de Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley y Porsche por rodillos de kilómetro cuadrado. La adrenalina se tira a la sangre, las pinturas surrealistas de Mónaco se cortan en la memoria. Sin embargo, solo vemos rudimentos de la vida deportiva de Elitar. El Hyposta Mónaco Racing se manifiesta completamente por unos pocos días al año. Para los raches de mayo de Fórmula 1, el estado soberano se está convirtiendo en protuberancias, tetas judiciales y filas adicionales de la tribuna. Llegamos a la capital del Principado - Monte Carlo en los últimos días de invierno para la prueba de la prueba convertible Audi A5. Y debo decir, los cinco llegaron al contexto elitario, ya que es imposible.
Arrebato emocional
Miras las bellezas del Cabrio estacionadas en el hotel costero, y manejan un pensamiento obsesivo: la Abra A5 Croili especialmente para el Santuario Monte Carlo. O vos angeles selbritis vedubritis. En lo peor, respetable Baden Baden. Por un lado, este es un producto global, por otro lado (los representantes de los servicios de Audi PR se reconocen abiertamente en esto): la parte de las ventas de la león nos tendrá. Más precisamente, los estados del sur, y especialmente en el estado de oro - California. Sé que, como puede, en el contexto de las bellezas mediterráneas, las miradas convertibles enfatizadas elegantes, gritando emocionales, capaces de satisfacer a cualquier capriche de conductores de Dolce Vita. Los faros de la cabeza con las dimensiones LED se perciben en un A5 abierto como una decoración refinada costosa. El escudo teutónico de la celosía del radiador elimina los pensamientos de la luz convertible, resuelta, se basa en frío y hace la distancia. Las líneas escultóricas del cuerpo exudan la expresión.
El punto culminante del modelo es una punta blanda, que se eleva en solo 17ºC, las celebridades tendrán que mantener la incógnita u ocultar de una ducha inesperada. 15 más C - y A5 de nuevo sin un techo. Se fue a un compartimento compacto detrás de los asientos traseros. El tronco sigue siendo 320 litros de volumen útil. Se ajustarán a dos bolsas de golf, una medida universal para Monte Carlo y otras megaciudades de estrellas. La longitud del AUDI de 4 plazas es de 4,63 m, el ancho es de 1,85 m, la altura es de solo 1,38 m. Estas son las proporciones más deportivas en el segmento.
El exterior del APER A5 trabaja en la imagen del propietario, como explica el lanzamiento de prensa de Ingolstadt gordita, enfatiza su independencia, individualidad y vitalidad. El posible comprador de Audi ve a un joven intelectual con buenos ingresos y preferencias deportivas. En nuestra opinión, el grupo de enfoque se define con seguridad. La elegante silueta, las formas musculares y las superficies curvas escultóricas del cabriolet caerán al gusto con las estetes ricos. El salón se resuelve en una vena premium tradicional. El acabado de los paneles y las sillas agrada el ojo y enfatiza el estado. El estilista interior es el mismo que el predecesor, el convertible A4. Pero hay una diferencia significativa. El salón A5 respira, en él es notablemente espacioso. El hecho es que el eje delantero de los cinco está muy por delante. Con un diagrama de diseño de este tipo, el diferencial se encuentra antes de la adherencia (o por el convertidor de torque). El resultado es uno de los ruedas más largos en el segmento - 2,75 m.
Notas deportivas en el sonido de la cabina en pleno apogeo. Aterrizaje - bajo. Remodeló no solo frente, sino también sillones traseros. Audi también tiene oídos en Makushka: la compañía introduce rápidamente soluciones técnicas exitosas a los competidores. Diga, el cinturón de seguridad sirve una mano útil, como en BMW 3 Series Cabrio. En los vehículos en la zona muerta, indicadores LED en los espejos retrovisores exteriores, como en el convertidor Volvo C70. Sin embargo, Audi reduce la lista de rivales a las versiones convertibles de Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK y la serie convertible de BMW convertible anteriormente.

A5, abierto!
Escribe el techo en A5 - Un placer. Primero, se puede hacer en la marcha, a una velocidad de hasta 50 km / h. Este tipo de manipulación de Viktor Pelevin en su generación PI se clasificó en factores de WW. Presioné el botón en la consola central, y se proporciona la atención pública. En segundo lugar, el proceso de plegado / plegado es verdaderamente rápidamente, no distrae de la carretera. Finalmente, A5 Cabrio ofrece un alto nivel de confort, independientemente de si el techo está plegado o no. El único negativo cuando se mueve con la parte superior elevada es un nivel de ruido bastante alto. Esto se siente especialmente cuando se conduce sin un escudo de viento especial (no es aplicable cuando el automóvil tiene al menos tres). Sin embargo, el acompañamiento de ruido es el inevitable mal de todos los convertibles sin cambios. Pero desde un Frío A5 lo protegerá de manera bastante eficiente: el automóvil puede estar equipado con el sistema de calefacción de las seducas delanteras, un análogo del sistema Mercedesian del soplado superior del Paquete Air. Cuando se mueve a velocidades bajas y medianas, soplando verdaderamente ahorrando. En la Autobahn, es mejor elevar la parte superior de la tela. Recomendamos la opción opcional con una capa de aislamiento de sonido. En tal A5, los ruidos aerodinámicos se reducen a casi el nivel del sedán.
La cuestión de la practicidad A5 es retórica. Cualquier convertible, por definición, un compromiso entre la conveniencia y el estilo. Sin embargo, en la novedad de Ingolstadt, se pagó la comodidad de la comodidad a una mayor atención. Tome al menos un esquema de contenido de equipaje. La parte posterior del asiento trasero se pliega en la proporción de 50:50, es suficiente para tirar para dos palancas en el tronco. Al doblar el techo, el compartimento destinado a que se reduce automáticamente, aumentando el volumen útil del tronco. El borde bajo del compartimiento del equipaje facilita la carga y descarga del arranque. Cargando en A5 Big Company? El panel de viento estándar se ubicará de manera compacta en un nicho para una rueda de repuesto.
Elige probar
La segunda revelación de Monte Carlo: un Audi abierto A5 puede ser diferente. Tuvimos dos versiones de 2 litros del Cabriolet, y las diferencias entre ellos eran esenciales. El conocido comenzó con una modificación de gasolina de tracción total equipada con un turbocompresor topsi de 211 fuertes y un robot s trónico de 7 velocidades con dos embragues. En el arsenal de un automóvil de este tipo: el sistema Audi Drive Select, los modos de conducción de programación, desde cómodos hasta dinámicos. Todo lo que necesita hacer es presionar uno de los tres botones en la consola central: se pueden cambiar las características del motor, la transmisión y la dirección. A5 con anuncios es un verdadero camaleón, ajustándose al conductor, una empresa y un estado de ánimo. Quieres nadar en el terraplén en el terraplén: elige un modo cómodo, decidí viajar con la brisa: haga clic en el botón Dinámico, no determinó las prioridades: elija el modo automático.
Un motor de gasolina de dos litros de 211 litros en combinación con una unidad completa y una transmisión secuencial corresponde a las solicitudes del controlador activo completamente. El poder de la unidad de potencia para una máquina bastante pesada, como resultó, es suficiente para los ojos. El automóvil ganó con confianza a la velocidad incluso con tres crestas a bordo, cuando el peso del cabriolet se acercaba a 2 toneladas. El volante agudo y preciso afloramiento, una suspensión irreconciliable y cadena en modo dinámico, finalmente, los cambios de engranaje de rayos de la trónica moderna es Sólo un breve resumen de las observaciones de dos días. En la serpentina de la montaña debido al bajo centro de las masas (gracias a la parte superior suave), una suspensión activa del control de Audi Ride y una unidad corporativa Quattro, los convertibles pasados \u200b\u200bcomo los rieles. Potentes frenos de disco (el diámetro de los discos del freno delantero - 314 mm, la parte trasera - 300 mm) permitió disminuir la velocidad efectiva y dosificar fácilmente la fuerza. El modo de transmisión hecha a mano S Tronic se ha convertido en un buen ayudante al desacelerar los descensos.
La versión Mono-Drive con un motor diesel de 2 litros es un tipo de antípoda del lugar del automóvil. Audi posiciona una unidad de 170 fuertes como un motor diesel de nivel de entrada, que proporciona en combinación con un modelos de caja de engranajes manuales de 6 velocidades mediante altavoces AUDI (9,3 y a cien y máximo 222 km / h). Prometido, verdad y consumo muy moderado (5,6 litros por 100 km en un ciclo mixto). La economía de combustible contribuye al sistema de marca inicial, apagando el motor en las paradas, así como el sistema de recuperación de energía corporativa. Sin embargo, no surgió ninguna queja a la dinámica del convertible Diesel. No me gustó un poco de algodón, retrasando con las reacciones del volante y se disuelve atípicamente para el chasis de Audi. Audi Drive Select Systems de esta modificación no se relevó. Los amortiguadores tenían el único régimen impresionante, orientado, como se ve, a petición del mercado estadounidense. Sin embargo, el desobediente Diesel A5 en la administración de Diesel A5 definitivamente no se llama. Lo anterior es cierto solo si toma una tracción total de todas las ruedas previamente probada con el sistema ADS.
Sistemas de nueva moda que permiten que la convertibilidad ahorre combustible, en nuestra opinión, contradice la ideología de Audi, creando automóviles para actividades al aire libre. Tomemos, por ejemplo, la función de inicio de inicio antes mencionada. Las cabripes con TFSI de 2 litros en combinación con mecánica de 6 velocidades están equipadas con un sistema de este tipo. No hay quejas sobre el esquema técnico. El sistema salte rápidamente del motor después de que la palanca de engranajes esté instalada en neutro, y se libera el pedal del embrague. El motor de gasolina se reinicia en algunas fracciones de un segundo, tranquilo, cómodo, sin sacudidas. Pero la etiqueta de tiempo al principio todavía se pierde, y el retraso antes de que se sienta la reanudación del movimiento. Sin embargo, dicen los ingenieros de Audi, el sistema de parada de inicio reduce la velocidad de flujo de aproximadamente 0,2 l / 100 km, y la versión CO2 es de casi 5 g / km. Luego, en el ámbito se reconoce: la preocupación por la economía de combustible contribuye al crecimiento de las ventas en los mercados, donde el impuesto hidrocal está relacionado con los indicadores sobre el consumo y las emisiones. ¿No es un indicio de Solar California de nuevo? PUNTOS PAGO PAGO EN EL ANIMO DE GENEVA MOSTRAR EL GOBERNADOR DE ESTE ESTADO ARNOLD SCHWARZENEGER: Llegó a la compañía de la compañía de Ingolstad, establecida frente a las cámaras, sentada en Audi S5 ... las razones de la introducción de las tecnologías verdes en El Audi convertible inmediatamente se hizo más claro.
Precio del lujo
Puede convertirse en el dueño del descapotable Audi A5 de 37.300 euros o 1 millón 689 mil rublos (precios para Alemania). Por este precio, el comprador recibirá un coche monolonic con un 160-fuerte motor TFSI de 1.8 litros que se ejecuta en un par con un MCP 6 velocidades. La propuesta de Ingolstadtsev si no es generosa, entonces probablemente sea tentador. Por lo menos, el A5 convertible de base será de compañeros de clase mucho más asequibles de los competidores de primera calidad. A modo de comparación: precios de BMW Serie 3 Cabrio se iniciarán en Europa a partir de 45.600 euros (2 millones de 25 mil rublos).
Los habitantes de lujo patrocinados precios de Mónaco europeos definitivamente no se asustan. Que hasta la crisis de Rusia, los representantes de Audi son muy optimistas, la planificación para navegar por la clientela ya formada. Tal para los que la crisis actual no es una crisis. Sea como fuere, el volumen de las ventas rusas en cualquier caso, compensa la demanda en el mercado estadounidense. Él ya ha comenzado a proporcionar hierro Arni.

Especificaciones Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Dimensiones, mm.
4625x1854x1383.
Base, mm.
2751
El volumen del tronco, l
320-380
Peso del bordillo, kg
1735
Tipo de motor
la gasolina con turbo L4
Volumen de trabajo, cubo. cm
1984
Max. Poder, hp / rpm
211/4300-6000
Max. Moment, nm / rpm
350/1500-4200
Transmisión
robótico 7-Motion
Unidad de manejo
lleno
Max. Velocidad, km / h
250
Overclocking tiempo de 0-100 km, con
7,3
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
7,7
Volumen del tanque, l
64
     

Stanislav Goncharenko
Foto por las firmas de autor y del fabricante
 

 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"