Test Drive Audi A5 desde 2007 Coupe

A y B se sentaron en GT

De hecho, el título lúdico está relacionado con una grave ocasión que ocurrió en el Salón de Ginebra en esta primavera. El automóvil A5 en ese salón estaba entre los principales primeros ministros. Y para considerarlo mejor, mi colega se casó, penetró, el Audi Booth avanza incluso a los empleados de la compañía y se sentó en la cabaña para estudiar el automóvil y encajar en sí misma. Resultó ser tan fascinante que no notamos cómo el resto de la masa de prensa lo tomó y se alineó. El periodista italiano, golpeando suavemente en la ventana, comenzó a desaparecer en inglés roto. Como, Rashen, entiendo todo, tiene petróleo, gas y tuberías, y usted compra todos estos autos, pero echemos un vistazo. En un momento nos sentimos como personas afortunadas que tuvieron suerte de sentarse en la tubería y montar GT.
De hecho, nosotros, dos divertidos y pobres lites, como en ese conteo, por supuesto, pelados, cayeron y desaparecieron. Y, él es el italiano, se quedó en GT. La empresa era un reportero alemán. El final del condado, a pesar de sus idiotas, es lógico. En la escena de la vida, con toda su apariencia, también se encuentra una regularidad. Audi A5 - Coche italiano-alemán. Estilo italiano, tecnología alemana - ¿Qué más se necesita para crear un automóvil perfecto?
El principal diseñador A5 Walter de Silva de la creación de sus manos cayó en el norteño (soy un genio), pero un buen pecado de orgullo. Para caer, como dice los británicos, enamorados por A5, debes mirar este auto en el perfil. El lado del Audi A5 da la impresión del original perfecto. Bueno, tal vez el aspecto más pequeño como Bentley Continental. Si se acerca a los estándares de arte clásico, entonces tiene las proporciones del dios olímpico. Por los estándares de GT, este es también el clásico olímpico. Capucha larga, culo corta, cambiado a la parte delantera del eje delantero, pesaje óptimo ... un automóvil de la esfera de altas velocidades y grandes ambiciones.
 
La vista de las FAAS puede asustarte con un Dejum, sin embargo, sería el momento de acostumbrarse al trabajo de Audi en los últimos años. Pero es inmediatamente claro, con la ayuda de cuyas tecnologías nacerán.
 
La Victory A5 Technologies es, por supuesto, principalmente las tecnologías del motor FSI (o TDI para versiones Diesel) y el accionador Quattro. Ambos no son necesarios en cumplidos innecesarios. Una potencia de 354 caballos de fuerza: el poder de los ocho mejorados en la versión cargada de S5, y hablan por sí mismos por sí mismos, pesados \u200b\u200by multigácidos que confirman que este es un valor físico real. En realidad, no en vano Audi solicitó la presentación del automóvil en Ginebra, no un poco de Pop Labukhov, y amarillo con Dieter Meyer, bueno, ¿quién es aún mejor desmontado en los matices de la música de Electro-Techno? Escuchar el motor S5, se unió al pedal de gasolina o adjuntando la oreja a uno de los 14 altavoces del Bang High-Fi de 500 vatios y Olufsen, ponga el volumen en el volumen o se apague en la llave de boxeo con un automóvil de carreras. Todo esto es aproximadamente igual al grado de diversión.
Pero es divertido en estática. En la dinámica, no importa qué motor esté debajo de su capucha, y elija de qué, entiende lo suficiente fácilmente de sus ideas sobre el cambio de velocidad. Son divertidos solo en gráficos de comunicado de prensa. Ciento por 5,1 segundos o doscientos en 19 segundos en el mismo S5 no parece normas tan majestuosas hasta que intente ponerse plenamente. Al principio, la velocidad del concepto y el límite de velocidad se estiran, en muchos aspectos, solo debido a la unidad Kuattro, una aseguradora universal de las calificaciones excesivas de eliminación o insuficiente. Pero entonces, todos estos conceptos físicos convergen en un punto bajo la cuchara, donde todavía se adapta, incluso si el automóvil ya está en el garaje, y usted está en una hamaca. El análisis de calma ayuda a averiguar lo obvio, incluso una tracción en las cuatro ruedas que ayuda a tomar turnos con precisión y no se asoma a las dudosas superficies de la carretera, no cancela el hecho de que usted es un automóvil GT. Con una suspensión bastante dura, no la tolerancia. Y el volante es casi todas las variantes A5 (bueno, especialmente, por supuesto, en S5), se les privó típico de la impaciencia de Audi. Aquí, su nitidez es suficiente para sentir cómo se aferra la rueda para la dureza de la tierra. Y los restos de facilidad en el volante se destruirán junto con el polvo de las ruedas. Encontré un cuadro A5 suficientemente ensamblado, de precisión, corto y A5 (la mecánica viene en el estándar casi con todos los motores), pero después del variador de Audi STEPLESS, que entra en un par con un motor 3.2 y 2.7 TDI, la mecánica de alguna manera. Deja de amar rápidamente. Este es un hallazgo para los conductores perezosos. Aquellos como yo Rips sobre el gas y olvídate de todo, como en un ciclomotor. Bueno, si sus manos aún se perdieron el deporte, puede ir al modo manual en cualquier momento. Audi Multitronics, por cierto, ahora tiene hasta ocho engranajes fijos.
 
La palabra comodidad no es mucho apropiada cuando se trata del automóvil deportivo, que debe estar enojado, cruel y maloliente. Pero es obvio que A5 no es de tales autos. Aquí están familiarizados con la gente de las comodidades del círculo de Audi en forma de una piel suave, una computadora rusificada y un sistema MMI, el control de temperatura de tres zonas, etc. Aquí, incluso un freno manual electromecánico se puede traducir a un modo automático cuando la máquina en sí misma lanzará ancla en el semáforo y a sí misma para soltar las almohadillas cuando se presiona para gas. Pero la innovación más curiosa se encuentra en la llave de encendido, que se convirtió en un dispositivo de diagnóstico: ahora almacena los datos sobre el kilometraje y los problemas técnicos que surgen a bordo. En resumen, pronto en el servicio de automóviles será el primero en llevar la llave, y solo luego conducir el automóvil.
Audi A5 es un automóvil que sirve a cuatro en el monte. El placer de la rueda del cupé, e incluso GT, el valor de los indivisibles. El exceso con GT debe caer, dejando un lugar para un individuo, por uno y.
 
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI
 
Motor de gasolina, gasolina V6, V8
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3197 4163
Potencia (HP en RPM) 265 a 6500 354 a 7000
Momento (nm en rpm) 330 al 3000-5000 440 a 3500
Front Quattro Drive
Caja de cambios continua
vARIADOR MECÁNICO 6-ST.
Longitud / ancho / altura (mm) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
Peso del bordillo (kg) 1495 1630
Velocidad máxima (km / h) 250 250
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 6.6 5.1
Consumo de combustible, medio.
(l / 100 km) 8.7 12,4
Precio en Moscú No hay datos

Texto Hassan Ganiev, foto Audi AG
 

Una fuente: "Piloto automático"