Audi A5 Test Drive desde 2007

Italiano Vero!

¡Este auto alemán es un verdadero italiano! Escuche al menos el Gran Premio Turismo, Quattro ... uno de los primeros en el nuevo compartimento en ir a Italia Mikhail Gzovsky. Foto del autor y Audi.
 
Velocita? Potenza?
¿Qué quieren estos chicos de mí? Habiendo rodeado el brillante Audi rojo, los adolescentes italianos en los scooters gesticulados temperamentalmente, tratando de explicarse. Stronged, recuerdo algunas palabras. ¿Interesado en la máxima velocidad y potencia? En respuesta, el alegre si!, Y el tipo más impaciente aparece impudentemente en la cabeza en la ventana abierta de la puerta del conductor. ¡Habiendo mirado al panel, con alegría les dice a los amigos de Trechento!
Se trata del velocímetro marcado hasta 300 km/h. Power 354 HP, que traje un palo en la arena, también deleita a los jóvenes. Los próximos dos minutos tienen que promover holandesa las de ocho a 7000 rpm en forma de V. Desde debajo del capó viene el alma calefactor de un rugido uterino y un grito de la calle que aprueba. El nuevo compartimento de Audi en las carreteras de Italia despertó un interés genuino en cada segundo, ¡y aquí la gente sabe mucho sobre autos deportivos!
El medio es oro?
El hecho de que tarde o más tarde en el gamma de Audi aparecerá un compartimento, se hizo evidente después del debut de la cabina conceptual de Nuvolari en 2003. Después de todo, los principales competidores del Mercedes-Benz y BMW están vendiendo con éxito dos puertas grandes, y Audi aquí está algo rezagada, limitándose solo al modelo TT. O tal vez solo mientras tanto, esperé llevando el auto a la perfección. Walter de Silva Milanets, cuyos talentos de diseñadores están encarnados en Alfa-Romeo-156 y 147, fue uno de los que ralentizó la producción de A5 en el mercado y pintados, pintados, pintados. Llevamos a la perfección cada palabra en el lenguaje de nuestro diseño, ahora dice De Silva.
A5 de esos autos que viven son más espectaculares que en la foto. Y aunque el ángulo de tres cuartos desde atrás te hace clasificar en la memoria de los nombres de otras personas (Aston-Martin, Mazerati?), El auto es armonioso, como si estuviera tallado en un solo bloque de acero.
Otra razón para la demora en la producción de A5 al mercado probablemente estaba cubierta con el deseo de resaltarlo en el contexto de los oponentes. Esto se hizo elegante y al mismo tiempo racionalmente: se basa la plataforma, que luego se utilizará para los nuevos cuatro. En este caso, el compartimento se percibe como un automóvil con una clase por encima de la longitud de la máquina 4625 mm. ¿Qué piensas, qué competirá A5 en Rusia con el BMW de la sexta serie o un compartimento de tres años? Los representantes de Audi están interesados \u200b\u200ben nosotros. ¡Buena pregunta!
En términos de tamaño, un auto nuevo se encuentra exactamente entre ellos, como en el precio (en Europa, el automóvil costará desde 65 mil dólares). Y de hecho A5 Real GT, Gran Premio Turismo. Entonces, a principios del siglo pasado llamaron autos poderosos que eran rápidos en serpentinas y carreteras, y también son convenientes para viajes largos. Una vez que parte del Gran Tourism fue esencialmente autos deportivos con buenos faros y equipado con una rueda de repuesto. Ahora todo es diferente.
A disposición del propietario de A5 un salón muy espacioso. Para moderadamente, se ofrecen asientos duros entre otras cosas para ajustar la longitud de la almohada. La gama de movimientos es suficiente incluso el más alto, y el ancho de la cabina es suficiente para no sentir el codo del vecino. En la parte posterior, por supuesto, los lugares están al final, pero aún así son un automóvil de cuatro salones completo, y no un estrecho 2+2. En el tronco de 455 litros de volumen útil. ¡Tampoco está mal!
Al principio, cinco con dos motores diesel y dos de gasolina de la serie TDI y FSI serán llevados al mercado. El volumen de los primeros 2.7 y 3.0 litros, potencia 190 y 240 hp, torque 400 y 500 n.m. Los motores están equipados con turbocompresores con geometría variable. La gama de motores de gasolina del otoño abrirá un cuatro de 1.8 litros con una capacidad de 170 hp. Hasta ahora, los seis (3.2 litros, 265 hp) y, por supuesto, V8 4.2 L (modificación Audi-S5) El mismo motor cuyo sonido le gustaban mucho a los jóvenes italianos. Fue posible probar los dos últimos motores en la acción y evaluar la diferencia entre la tracción delantera A5 y el quattro de tracción total con un diferencial interbeard auto -bloqueo.
TEORÍA Y PRÁCTICA
Nos dijeron durante mucho tiempo sobre numerosas innovaciones técnicas, pero se olvida de todo sobre la marcha. Excelente insonorización, bastante cómoda para los estándares de la suspensión Sportkup, los esfuerzos de pedal óptimos, la ergonomía reflexiva le permite concentrarse en el camino desde los primeros minutos. El motor de seis cilindros tiene mucha suerte con 2500 rpm, el volante es agradablemente pesado con un aumento en la velocidad y permite liderar el compartimento con seguridad, pero sin un toque de nerviosismo. ¡Vamos, gas al piso! En el momento siguiente, la velocidad del motor FSI de 3.2 litros salta a varios miles y fácilmente alcanzan velocidades que no son multadas solo en Alemania. En giros de alta velocidad, A5 muestra una ligera tendencia a demoler. ¿Y cómo se comportará la modificación S5 de la tracción en toda la rueda?
Sentir esto permitió una ruta que conduce a las montañas a lo largo de los zigzags serpentinos, que dibujaron un cardiograma en la pantalla del navegador. El breve imbécil de la palanca de la caja mecánica y el compartimento, lamió el giro de 180 grados, dispara hacia adelante con un rugido y ahora es el momento de reducir la velocidad frente al siguiente giro ciego. Un escuadrón de tracción completa pasa ligamentos sin rollos y una tendencia a deslizarse. A pesar del pesado V8 debajo del capó, el automóvil parece más fácil y aún más confiable en la gestión de modos máximos. ¡Audi-S5 es bien predecible y muy, muy rápido!
Cuarenta kilómetros de serpentinos vuelan desapercibidos, aquí ya estoy debajo, en una de las ciudades costeras con un hermoso terraplén. Vale la pena dejar el ritmo, Audi-S5 recordó el ahorro de combustible. En el panel de instrumentos, una flecha parpadea y el dígito del engranaje recomendado. El potencial V8 es tan grande que la electrónica aconsejó encender ... ¡el sexto! Y nadamos en silencio a lo largo del mar desde 1.500 rpm en el tacómetro.
... En Mountain Road, el Ferrari abierto se escabulló durante mucho tiempo, cuyo oscuro dueño, que trae a la estrella de cine o en el mafiosi, fue examinado atentamente por el coupé alemán. Vale la pena detenerlo, apareció y preguntó: ¿Esta belleza ya se puede comprar? En este momento, nuevamente recordé a Walter de Silva: A5 el auto más italiano de todo lo que he pintado ... Si mezclas el estilo italiano y el anhelo alemán de perfección, obtendrás algo especial. Por eso el A5 se conoció tan calurosamente en Italia. Él es un italiano en espíritu. Italiano Vero!
¿Qué hay de nuevo bajo barniz?
Construyendo A5, los ingenieros eligieron un esquema con una gran distancia entre ejes con una longitud de automóvil relativamente pequeña. El eje delantero tuvo que ser movido hacia adelante, dada la ubicación longitudinal motor y tracción en la rueda. Un pequeño truco, tomado del buque insignia A8, ayudó: el diferencial se colocó frente a la caja de cambios, lo que permitió cambiar las unidades de la rueda. Como resultado, recibieron un breve voladizo y la mejor distribución de la masa. El nuevo estante de dirección, lo más cerca posible del eje de la rueda, garantiza la precisión y capacidad de respuesta del control. La suspensión delantera con palancas de aluminio, la pista se amplía a 1590 mm.
Audi a5 la encarnación de la filosofía de Gt. La potencia que es fácil de domesticar es un volante obediente que no obliga a sus manos a sudar, el sonido jugoso del motor y el sistema de escape, que no presiona las orejas durante un viaje medido.
 
  
 

Fuente: La revista "conducir"