Audi A5 Test Drive desde 2007

La vida es bella...

Hemos estado esperando esto durante doce años para enamorarse en un instante. Ahora tenemos que hacer una exhalación profunda y evaluar sobrio las posibilidades del Audi A5 para el éxito.
El empleado de Audi me advirtió: aquí están las claves del Audi A5 3.2 Multitronic, y por favor intente volver a cenar. ¿Para cenar? Resulta que a mi disposición solo 4 horas 18 minutos, y por delante de 200 km de serpentinas insidiosas y líneas rápidas. Bueno, en este caso, necesito toda la tracción, mecánica y mar de energía. Desafortunadamente, el automóvil proporcionó solo responde el tercer punto de esta lista, y luego con algunas reservas: 265 hp. No hay tantas 1.5 toneladas, y el apoyo lateral más expresivo no habría evitado sillones. ¿Entonces llegaré tarde a cenar? ¡Bueno yo no! Italia tiene una gran cocina, y para nosotros probablemente prepararon algo especial. Pero espera, allí, detrás de las delgadas filas de A5 gris y negro, un compartimento rojo brillante acechó. Veo el decimoctavo ruedas, arcos hinchados, una placa de identificación V8 en el ala delantera, la rejilla de un radiador gris de platino, aparentemente, este es el cupé insignia S5, y, al parecer, tengo la oportunidad de no llegar tarde a cenar .
 
El auto rojo realmente resultó ser S5. Quizás el editor, en el principal, organizará una paliza, porque Verona estaba esperando noticias del nuevo A5, pero el deseo de disfrutar de la cocina italiana de la marca me obligó a poner al volante de Eska. Al menos esta es una versión oficial de mi mala conducta, pero te diré un secreto. Los pensamientos sobre la versión S excitaron mi imaginación en Moscú. Audi ha dicho características serias para este automóvil: V8, 354 hp. y 440 nm. A medida que corresponde a un automóvil con letra S, la potencia se distribuye entre las cuatro ruedas a través de una caja de cambios mecánica de 6 velocidades, lo que le permite ir de manera rápida y estable. Un cóctel tentador promete un impulso único: la velocidad máxima se limita a 250 km/h, y para ganar cien, solo toma 5.1 s. Parece que el incomparable Treshka BMW con el nuevo motor Bi-Turbo R6 esta vez permanece atrás. Sin embargo, descubriremos la alineación de las fuerzas un poco más tarde, pero por ahora veremos lo que hicieron los ingenieros de Audi para mantener esta energía en el camino.
 
La principal revelación del nuevo compartimento del chasis Audi. Walter da Silva, diseñador jefe de Audi, dijo algo sobre el diseño, pero estoy más interesado en los talentos de trineo de este automóvil. Entonces, el compartimento A5/S5 anuncia las capacidades del Audi A4 de próxima generación, que está a punto de ingresar a la disputa para el liderazgo con una nueva clase C y no un nuevo BMW Threer. Los colgantes múltiples delanteros y traseros están diseñados desde cero y casi completamente hechos de aluminio. Para mejorar las características de la capacidad de control, el mecanismo de dirección se encuentra cerca de la línea que conecta los centros geométricos de las ruedas, y el diferencial es antes del embrague. Por lo tanto, el motor logró cambiar más a la base, lo que hizo posible lograr una elevación de pesas casi ideal en los ejes. Todas estas innovaciones y los esfuerzos de los diseñadores están dirigidos a un logro de la máxima comodidad posible de conducir.
 
¿Crees que un auto deportivo no puede ser cómodo? Por supuesto, este no es Cadillac Eldorado Brougham en 1975, pero el Audi S5 resultó ser uno de los pocos compartimentos en el que se niega con cuidado. Si abstrae del lujo de la cabina y la energía hirviente del motor, enfocándose en el chasis, entonces comienza a frenar con aprobación la lengua y sacude la cabeza en respuesta a una obra, organizada por la superioridad de las altas tecnologías. Si alguien no sabe, este es el lema de Audi, y esta vez la unión de la mente humana y la inteligencia artificial produjeron un automóvil que se mueve ejemplar. No estás temblando y no te sacude. La suspensión funciona en silencio, y a veces parece que el camino es demasiado plano para la Italia provincial. El chasis supera las expectativas incluso a la luz de TT y RS4 exitosos. Quizás este elogio sea digno de solo S5, que tiene otros amortiguadores, resortes y bloques silenciosos en las articulaciones de los elementos de la suspensión, porque de mis colegas escuché quejas sobre rigidez excesiva A5. Pero para una magnífica combinación de comodidad, estabilidad y entusiasmo, estoy listo para perdonar cierta rigidez. En las esquinas, en línea recta, donde tienes un control integral sobre el auto, e incluso en el límite del S5 no busca sacarte de la silla de montar. Por supuesto, este es un mérito considerable de la electrónica y
distribución asimétrica de la tracción. ¿Estás acostumbrado al hecho de que Quattro es 50/50 entre el eje delantero y trasero? Olvidar. Rotación insuficiente en el pasado. Ahora, el 60% de la potencia se transmite al eje trasero, por lo que el automóvil es más fácil de repostar en turnos. Y algo más en lo que siempre soñamos, frenos poderosos y efectivos. Monté todo el dinero por la carretera de montaña, y si no fuera por los frenos Audi, alguien más habría escrito este artículo. Credo de nuevos mecanismos de freno: siempre y en cualquier situación. No puedes creer, pero interminables giros y 354 hp. No pudieron obligar a los frenos a rendirse.
 
¿Cuál es la dinámica? Si tuviera tan propósito en la vida como S5 durante la aceleración, ya estaba sentado en el presidente del presidente de una corporación. Justo donde funciona el futuro propietario del S5. De hecho, para dominar la superioridad en el camino, tendré que recompensar generosamente los esfuerzos de Audi, y sé que no muchos ejemplos cuando convencer la dinámica era barata. Comience con 1000 rpm y cambie a 3000 rpm para disfrutar de la tracción elástica del motor y el rico sonido de Bang & Olufsen, o comience con 4000 rpm y cambie a 6500 rpm para estropear el estado de ánimo del propietario de Porsche. El motor es casi el mismo que RS4 hizo uno de los mejores súper scholes. Está ligeramente deformado, pero también dotado de un sistema de inyección de combustible directo de FSI y un cárter seco. Siempre hay suficiente tracción en cualquier equipo, y si compra su carácter ligero, empinado, entonces el sonido y la aceleración están impresos para siempre en la memoria. Para acelerar de un lugar a 200 km/h, S5 requiere solo 19.1 s, y que en la boca abierta de los espectadores, es suficiente para conducir el impulso, quedarse quieto. El cuerpo sacude con la presión del pedal de gas, y ahora está convencido de que el automóvil deportivo debe sonar solo así: con poder, asertivamente, amenazante. Entonces, como si Harley-Davidson agregara metal a la voz. Pero Harley no sabe cómo cambiar los programas de manera tan clara y sin problemas. El selector de PMP se mueve sin mucho esfuerzo, y parece que un enano está sentado debajo de una cubierta de cuero, lo que dirige la palanca a la ranura deseada. Incluso la unidad de embrague, siempre a largo plazo en otros modelos Audi, es casi perfecto aquí.
 
Quizás este es un auto maravilloso. Uno de los pocos, capaz de dar un alto desde el viaje, haciendo la vista gorda a las habilidades de nuestro conductor. E incluso si hubiera estado vestido con un traje chino, el mundo del automóvil lo habría aceptado con una explosión. Pero mira cómo su figura está sin problemas. Este es el caso cuando para la fotografía, las tapas en los discos de la rueda se giran de manera uniforme. ¿De lo contrario? De lo contrario, corremos el riesgo de violar la armonía de las formas de superficies externas. En frente, la rejilla de marca del cuadro radiador, que vemos en todos los nuevos modelos Audi. Pero hasta ahora las luces generales en los LED han sido notado solo por el R8. Ahora, incluso en la noche más oscura, niebla, lluvia, nieve que rodea sabrá que A5/S5 se está acercando. Sin embargo, la óptica posterior, como el frente, no difiere en la originalidad de la forma, pero esta gravedad es una característica distintiva brillante de A5/S5. Al principio incluso parece que Silva no tiene nada que ver con la apariencia de este cupé, pero si miras el S5 en el perfil, verás la influencia del temperamento sur. La línea lateral es femenina, y en el área de los umbrales, por el contrario, se ve una fuerza masculina áspera. Al mismo tiempo, sus Proporciones S5 se asemejan a un compartimento del diseño clásico: una sobrehanzación frontal corta, una capucha larga, un salón, desplazado hacia el eje trasero de dicho Audi, me gusta.
 
Y, por supuesto, Audi nuevamente demostró su talento para crear interiores ejemplares. El conocido comienza con anticipación cuando recuerda otros modelos de marca y espera algo especial detrás de una puerta pesada con vidrio bajo. El aroma costoso de la piel densa, el plástico delicado, los materiales naturales del acabado son una clase premium genuina en la mejor manifestación. No puede ir a ningún lado, sino simplemente inspeccionar y sentir este salón. Pero es mejor montar. Entonces será posible evaluar excelentes ergonomía y las ventajas de MMI sobre complejos multimedia alternativos. El sistema es extremadamente lógico, por lo que es mejor concentrarse en el camino.
 
Ahora puedo admitir lo principal: el Audi S5 es muy rápido, así que llegué a cenar 45 minutos antes. Sin embargo, el aperitivo se perdió, porque S5 es agradable y en todo lo demás, y no solo en maniobras deportivas. Y aunque todos estaban ansiosos por ambas mejillas, disfruté de las bellezas italianas al volante de la perfección alemana.
Características técnicas Audi S5
Dimensiones, mm 4635x1854x1369
Base, mm 2751
Masa equipada, kg 1630
Tipo de motor de gasolina V8 FSI
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 4163
Max. Power, L.S./RPM 354/7000
Max. Momento, NM/RPM 440/3500
Transmisión mecánica de 6 velocidades
La unidad está completa
Max. Velocidad, km/h 250
Neumáticos 245/40 R18
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 5.1
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 12.4
Volumen del tanque, L 63
 
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
 
 

 

Fuente: Revista Avtopanorama