Test Drive Audi A5 desde 2007 Coupé

Garantizo el paraíso

El espacio de agitación de un rugido de ocho cilindros, la rejilla animal de la rejilla del radiador, las ruedas anchas son una cosa increíble, por lo que esta bestia agresiva puede ser suave y esponjosa para su dueño.




Solo hay un momento
Aquí es mi turno favorito ... en este arco fresco, explotado por un extraño giro de irregularidades, cualquier automóvil, como un pecador para la confesión, no oculta nada sobre ella. Uno se rompe, forzando a la dirección enérgicamente, la otra se encuentra en las protuberancias, sin cambiar la trayectoria.
 

Para 8090 km / h, los autos traviegos pueden sostener aquí. A cien, incluso ciento diez, pasan a sus monstruos, como Impr-Wrxsti, Speedster o MG-TF. Ganó mi etiqueta familiar, una gran piedra a la izquierda detrás de la línea lateral, muy cerca. Antes de eso, no puedes quitar las piernas del gas, pero después de que sea poderoso reducir la velocidad. ¡Y luego una mirada tiene tiempo para agarrar las figuras en el panel frontal, 175! ¿Cómo perjudicé tanto a la velocidad? En el panel de instrumentos, no es diferente específicamente para una ruptura, como yo, los alemanes han proporcionado dos velocímetros, digitales y analógicos y sin sentido.
 

No sé qué tan apretado ahora son las albóndigas de 255 milímetros ahora, cuán violentamente golpeó las almohadillas en los discos de freno, ni siquiera siento cómo se cavó el cinturón de seguridad en el pecho. Solo logra incluir el tercero y pagar este ritmo monstruoso. Audi perdonó irreparable, parecía ser un error y no importa cómo fue, tranquilo y tranquilo, como si estuviera en los rieles, se llevó a cabo este loco cerrado a la izquierda. En 120.
 

Subaru extremo, roadsters alemanes e ingleses los tres exigieron una concentración monstruosa aquí. Audi como si se trote de la mañana suave. Y ya a la salida, la aceleración llega al espacio de nuevo. Tercero 160, Cuarto 204 km / h. Tal vez ambos speedómetros se encuentran sin Dios?
 



Ozberin Aristócrata
Lo que no dice, el maravilloso automóvil resultó hacia los ingenieros de Ingolstadt. Similar al Sedan Sedan Coupe, que puede montar para que la mañana sea la nariz y la supercar de raza pura. Y también seleccioné por separado: la familiaridad con el nuevo Audi-A5 comenzó con la versión más rápida y potente de S5.
 

Dios prohíbe la salud de ese tipo que persuadió a los jefes a poner debajo del capó cinco, no solo el motor de 6 cilindros de 3,2 litros, sino también a las ocho en forma de V en 354 litros. con. Tener un monstruoso para un automóvil de pasajeros en 440 nm, tira fácilmente un enorme peso Q7 Peso para dos toneladas. ¿Te imaginas lo que zhinking, un motor de este tipo catapulta a un cupé en una tonelada de seiscientos? Cada caballo tiene que tirar de menos de cinco kilos, otros porsches no pueden presumir de una potencia tan específica, en el 560-Strong Bentley Continental-GT es casi lo mismo. Además, todo su Audi Silius inmejorado usa lo más efectivo.
 

Se construyó una máquina en una base A4 estirada de la generación anterior. Un A5 menos potente puede ser anterior y la tracción total, solo la transmisión de marca KVATTRO está instalada en un ECC de 4 litros. Torsen diferencial distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras en la proporción de 40:60. Y la suspensión se calculó de tal manera que, además del manejo ejemplar, se redujo a un clips mínimo inevitable al comenzar y frenar.

 
    
 
Las sillas frontales más convenientes con el logotipo S5 son fáciles de configurar a personas de cualquier crecimiento y un conjunto.

Para mayor claridad, todas las manipulaciones con grabadora de cinta de radio y control de temperatura se reflejan en el monitor de 6.5 pulgadas.


Sobre el tejido correcto se cuidó particularmente. El motor se instaló longitudinalmente, el eje delantero se llevó a cabo de la siguiente manera hacia adelante, y el embrague se cambió hacia atrás, colocándolo detrás del diferencial delantero, como en A8. Como resultado, el automóvil es casi perfecto (48:52) la distribución de masas a lo largo de los ejes.
 

Sin embargo, los intereses, los nuevos tonómetros y otra teoría serán interesantes solo para los amantes raros. Pero inusual para los deportes en esencia, el nivel de confort tendrá que ver con cualquier cinco propietario.

    
   
Casi cualquier detalle del interior se ve caro y noble.
 
 
La alarma con sensores de volumen y protección de remolque costará 589

El tronco en el cupé no es pequeño. Con un volumen de 455 litros, un par de maletas se ajustan aquí. O caviar rojo por millón de rublos


Eche un vistazo a estas sillas de Barsha desde la delicada piel blanca (aunque las opciones de acabado pueden ser más de una docena), con unidades eléctricas y un soporte muy denso para las caderas y la espalda. Un conjunto completo de aparatos electrónicos insistentes, control de clima dividido, filtros que limpian el aire exterior, una computadora cómoda a bordo, una música que suena jugosa, esta máquina se preocupa por su huésped para los más altos estándares.
 

Para facilitar la vida de los pasajeros de la segunda fila, también proporcionó una unidad eléctrica. Él mueve los cubos tanto como sea posible. Simplemente no cuente con cuatro lugares completos. Con el crecimiento del medidor ochenta, me sentí aquí rizado, retrocediendo por el techo.
 



Ellos se deleitan la calma
La elegante línea de techo cayendo, debido a que la galería de élite solo se adaptará a los niños, el automóvil está obligado al diseñador del jefe Auda Waltera de Silve. Pero esta es quizás la única víctima a favor del estilo. En el resto del artista, que ha logrado trabajar en Alpha Romeo y asiento, para reprochar nada. Sí, en los cinco primeros, tal vez no haya sofisticación de apoyo, pero al mismo tiempo, obviamente, más expresión que en el BMW 3-Coupé.
 

De Silva siempre tiene buenos faros. Así que aquí se ven como una verdadera obra de arte. Sólo tiras de LED azules, que el Maestro italiano decidió enfatizar los ojos de esta belleza ardiente, un detalle en un aficionado. Delicias garantizadas que no causarán a los niños en la aguja tondada de los Zhiguli. Sin embargo, en cualquier caso, el italiano logró un cupé importante en todas partes presta atención.
 

Es cierto que no se queda detrás de la rueda, estaba absolutamente seguro de que toda la mezcla de estilo, tecnología y poder es completamente inadecuada para la vida ordinaria. Ciertamente esperé apretado, en un pedal de embrague a largo plazo alemán, una caja manual, sin visibilidad, un aterrizaje bajo, cintas delgadas, contando generalmente cada arena en la carretera. En una palabra, un bouquet completo que en la ciudad moderna solo evita la calma. Pero los primeros kilómetros en los atascos de tráfico de Moscú se sorprendieron gratamente.
 

Digamos que se muden desde el semáforo en la colina, sin vomitar, necesitas un freno de estacionamiento. Por lo tanto, cuesta una pequeña palanca en la consola central una vez, y las almohadillas en sí se disolverán cada vez con tales arranques. Para conducir alrededor de un automóvil roto, alquilo una espalda, e inmediatamente en una pantalla de 6.5 pulgadas surge una imagen clara: cuántos de los parachoques S5 a Kangurina se detuvieron detrás del jeep. Con la ayuda de un sensor de estacionamiento tan conveniente, puede elegir casi todos los centímetros del espacio en las áreas muertas. ¡Y qué tan bien funciona el motor y la caja! Palanca corta, alta selectividad y milagros de la trampa. Empiezo fácilmente con el segundo, y en la sexta aceleración desde 30 km / h.
 

No se pudo, al principio, entender por qué la pantalla en el panel frontal informa al conductor sobre la transmisión incluida. Sí, por ejemplo, inmediatamente después de la Figura 3, surge una flecha verde, y para ello los números 5, o incluso 6. Pensé, ingenuo, por lo que los creadores de S5 imitan a los ingenieros de máquinas de rally. Durante la carrera, tal visibilidad es vital, porque se confunde con la inclusión del paso óptimo en la caja deportiva con un cambio secuencial de un par de trifles. En el S5, la punta sirve no creerá, la eficiencia. Cuando el motor tiene confianza con confianza a 1000 rpm, por lo que se recomienda discreto para no conducirlo a una velocidad más alta.
 

No hay muchachos, ¡no me gusta tu suabia agradable! Fácil prensando el pedal de gas, y el útero se está moviendo instantáneamente a un rugido alto, jugoso y remachado. Y sin cambiar de la segunda S5 ya vuela sobre cientos de kilómetros por hora. Después de un salto de un salto en el espacio, encuentre un lugar en la fila correcta antes de volver el trabajo.
 

Las suposiciones sobre la rigidez ilimitada de la suspensión tampoco estaban justificadas. En los baches y los pollitos de S5, cómodos, otros hatchbacks europeos. Es que el parachoques delantero, colgando en centímetros de diez desde el suelo, lo hace apoyando.
 

¿Qué otra cosa? Proconols en nuevos artículos son realmente un poco. Es una pena, no en una mano mecánica de auditoría que alimenta el cinturón de seguridad, como en el BMW 3-Coupé. En la decoración interior, el plástico rústico del golf popular se encuentra en lugares. Y el mango junior al aire libre de la puerta más alta es generalmente tonterías.
 

Debido a que incluso el A5 más barato es toda la condición de 51 805. ESK al menos 13 148 más caros. Y con media opciones abundantes, nuestro S5 tiró de más de 70 mil. Y, sin embargo, si compra este coupé, son los que la combinación más impresionante de la unidad y la comodidad proporcionará la combinación más impresionante de conducción y comodidad. Delight Paradise, considera que usted garantizado.
    
En la primavera será más barato.

Al comprar un A5 básico 265-strong para 51 805, obtiene un generoso equipamiento de una abundancia de unidades eléctricas, control de clima, radio MP3, compensación de flute, ruedas de aleación ligera, interior de cuero, así como tracción delantera y variador. A 589 coupé más caro con mecánica y unidad completa. El Cilindro Octali S5 (64 953) es solo con el MCP y la transmisión de Quattro. De acuerdo con la tradición del Audi, una enorme lista de opciones, incluido el sintonizador de TV, un calentador de estacionamiento, una cámara de video de vista trasera, una variedad de opciones para la decoración externa e interior. La lista de resortes de las unidades de potencia A5 se volverá a reponer con un motor 1,8TFSI (170 litros p.). Prometo que tal automóvil será más barato que V6.
 
Audi S5 (A5-3,2-AT)

Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Coupé, 4/2.
 
Peso del bordillo, kg
1630 (1495)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4635x1854x1369.
 
Base, mm.
2751.
 
Velocidad, km / h (limitado por electrónica)
250.
 
Aceleración 0-100 km / h, con
5.1 (6.8)
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
9.2 / 17.8 (6.6 / 12.5)
 
Volumen de tanque de combustible, l
63.
 

Motor
 
Diseño
6 (8) -cilo., En forma de V
 
Volumen de trabajo, SMZ
4163 (3197)
 
PODER, HP en rpm
354/7000 (265/6500)
 
Torque, kgmm en rpm
44.9 / 3500 (33.6 / 3000)
 

Chasis
 
Unidad de manejo
Permanente en todas las ruedas (en la parte delantera)
 
Transmisión
Mechanical 6-ST. (unidad de velocidad variable)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
en dobles palancas transversales
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack
 
Torca
Disco, ventilado
 
Llantas
255/35 R19 (255/50 R17)
 

Coche
a partir de 0,74 $ / km
 

+ 
Excelente manejo y la dinámica; de cuatro ruedas motrices; Equipo rica
 
-
Precio alto; distancia al suelo bajo; lugares de calidad de montaje impermeable; fila trasera Cerrar
 
 

Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Una fuente: Diario Comprar Auto [23/2007]