Audi A5 Test Drive desde 2007
Audi A5 actualizado. Un poco de pimienta, un poco de polvo
En Europa, han comenzado las ventas del Audi A5 actualizado, en la fila y el debut ruso del modelo. Llegamos al sur de España para familiarizarnos con los cinco primeros: evaluar el nuevo amplificador del volante, la nueva gama de los motores y, por supuesto, admirar los nuevos faros.
El reajuste no es tanto técnico como el marketing. La escala del estiramiento facial en sí permite con alta precisión determinar el destino del mercado de un modelo en particular. Si los compradores se reunieron con el automóvil con frialdad, durante el proceso de modernización, el automóvil casi nace de nuevo. Pero hoy es una rareza. Con mucha más frecuencia, los fabricantes son fáciles de ajustar la apariencia, las nuevas unidades de energía y las posiciones intrigantes en la lista de pre -equilibrio. Y esto sugiere que el automóvil se actualizó como tal y no fue necesario. Y el reparto en sí, de hecho, es solo una ocasión para regresar a las primeras páginas de la prensa de automóviles y nuevamente ayudar a los clientes.
Las ventas rusas del A5 actualizado están programadas para noviembre. Los precios y la configuración aún están en la etapa de aprobación. En el mercado alemán, un automóvil en la versión base con un motor de 1.8 TFSI y una mecánica de 6 velocidades cuesta 33,350, 34,200 y 38 800 euros, respectivamente, para Sportsback, Coupe y Convertible
Entonces, el Audi A5 está completamente colocado en el concepto número dos. Después de todo, desde el principio, el automóvil se ha implementado desde 2007 en más de 300 mil compartimentos, convertibles y backbacks de cinco puertas. Hoy, cinco no parece obsoleto incluso en el contexto de los competidores más jóvenes y es uno de los autos elegantes de nuestro tiempo. Las formas clásicas y no dispuestas, cerca del ideal, la proporción no es grande y no pequeña, no alta y no baja crea una imagen cerca del ideal de un compartimento de lujo personal, ya que los especialistas en terminología del cuerpo llamarían a esta máquina.
El Audi A5 rediseñado se extendió por 1 mm. La longitud del gimnasio de 5 puertas es de 4.71 m, el compartimento y el convertible es más corto que 4.63 m
No es sorprendente que una apariencia tan exitosa (por cierto, el actual diseñador de Volkswagen, Walter Da Silva, llame al automóvil más querido), no se tocaron, se limitaron a literalmente un par de golpes finales. Un patrón ligeramente cambiado de la rejilla del radiador a la vez y no lo notará. Eche un vistazo a la base superior del trapezoide invertido ahora esquinas biseladas, al igual que en el nuevo A6 y A8. Un nuevo diseño mucho más notable de discos fundidos con agujas de tejer a los omóplatos de un turbar, portador de aviones. Bueno, ¿dónde está la óptica sin ella? Los faros son generalmente un verdadero fetiche y silvas y empresas. No es sorprendente que casi todos los modelos de la preocupación sean una iluminación muy original, Audi incluso está a la vanguardia de la dirección de moda. La forma de los faros en sí ha cambiado y ahora, más bien, un triángulo que un rectángulo.
La escritura corporativa de LED de luz del día, que describe todo el perímetro del faro, se volvió completamente diferente. Se ve espectacular incluso durante el día, y en la oscuridad, ¡es completamente impresionante! Una tira reconocible de diodos rojos es y el borde inferior de las lámparas traseras también está recortada. En resumen, si el diseño de la máquina ha merecido cinco, ahora debe agregarle Plusik.
Además del diseño de los faros delanteros y las luces traseras, el patrón de ttummer de niebla ha cambiado
También en la cabaña, todo es reconocible, pero todo es un poco mejor. El selector de ametralladoras es más conveniente en la mano, el botón adicional a la derecha de la palanca de caja simplifica el control de la música a ciegas, y el sistema patentado de configuraciones complejas Audi Drive Select ahora se puede llamar no solo a través del menú MMI (por La forma en que está construida lógicamente y, como siempre elegante), pero simplemente presionándolo) en la consola central. Por supuesto, puede recordar la nueva luz de fondo del tablero (ahora es un tono blanco-lunar) o materiales de decoración fríos. ¿Pero es solo? Cantar elogios de Audi Salon es tan trivial como para decir que Mona Lisa se exhibe en el Louvre. Todos saben sobre esto. Es mucho más curioso descubrir que el recién llegado se esconde bajo los contornos de un cuerpo elegante.
La consola central está ligeramente desplegada en el conductor, insinuando inequívocamente quién es el principal en el salón Audi A5 restilado
Según la mente, el conocimiento del automóvil debe comenzar con la unidad menos poderosa para sentir los matices de las versiones cargadas después. Pero resultó al revés, y como aperitivo, me encontré con un convertible con una novedad TFSI de 3 litros entre las unidades de potencia Audi A5. ¿Cuánto puede encontrar deficiencias en un motor de 272 caballos de fuerza, que se combina con una caja srtonica de 7 velocidades dispara hasta cientos en 5.8 segundos? Bueno, tal vez un consumo de combustible relativamente alto ... cinco, incluso en el modo habitual de D de la caja poreltica, presiona la parte posterior de la cabeza en el reposacabezas, y los segundos cien en el velocímetro aparecen terriblemente ... al mismo tiempo Tiempo, el equipo de escape de bases-bass-bass-bass es impresionante.
Insertos hechos de cenizas porosas con textura natural se vean lujosas
Cinco atracciones excelentes. Para sentir todo el encanto de un chasis de Coure, es mejor traducir el cambio de configuración Selectic Audi Drive al modo dinámico. Además, constantemente solo iría en él. En primer lugar, el componente cómodo disminuye ligeramente en los caminos de alta calidad de la Andalucía Esta diferencia casi no nota esta diferencia, pero en la relación del conductor y el automóvil, se produce una unidad completa. El volante es agradablemente pesado, se vuelve extremadamente agudo, aunque todavía no está nervioso peligroso. La caja de forma independiente y es muy discutida, y la reacción a un aumento en el suministro de combustible se vuelve rápido. Finalmente, el diferencial deportivo en el puente trasero está redistribuyendo más activamente el momento, literalmente jodiendo el automóvil en turnos. Pero en comodidad, el automóvil inmediatamente parecía no ser asqueroso, sino más frívolo. ¡No, aún así, debes montar en modo dinámico!
Y los cinco se han vuelto más económicos y ecológicos. La dirección asistida hidráulica de la dirección se reemplaza por una energía eléctrica, que entra en vigor cuando hay una necesidad. Por cierto, el impulso es muy honesto, y las reacciones a la rotación del volante son afiladas. La parada de inicio y el sistema de control del ejercicio intelectual también se encargan del combustible y, a partir de ahora, son necesarios para los cinco, no solo en Europa y los Estados Unidos, sino también en máquinas destinadas a nuestro mercado.
Distante al uso de masa y muchas lociones electrónicas nuevas, que emigraron a los cinco con modelos Audi más caros. La mayoría de ellos funcionan normalmente, como dicen, en papel. Por alguna razón, el control de crucero activo no siempre reacciona adecuadamente a una reducción en la distancia al automóvil conducido al frente, y el sistema que devuelve el automóvil a su carril durante la reconstrucción sin el punto de inflexión es relevante solo en Europa con su Marcas de carretera perfectas.
En las versiones de tracción delantera, el sistema de estabilización dinámica imita el trabajo de un diferencial entre eje automático, frena ligeramente la rueda interior para girar y, por lo tanto, condenando el automóvil dentro del giro
Me las arreglé para probar otras cinco ejecuciones en el caso. Por cierto, la versión forzada de los seis de 3 litros del TFSI también se coloca en la versión cargada del S5 (anterior al atmosférico V8 4.2 FSI, que emite 354 hp). El aparato de 333 caballos de fuerza es bueno, es más dinámico que su predecesor, y con un comienzo paralelo en la carretera vacía de Eska, proporcionará un A5 de 272 caballos de fuerza en dos cargos, pero merecerá una ganancia en nueve décimas cuando se esclare en exceso cuando ¿Hasta cien pagos de 10-12 mil euros? ¡Créeme, merece! El costo adicional del cálculo para un chasis de combate agudizado en la pista.
Además, la máquina se suministrará a nuestro mercado con un nuevo turbodiésel TDI de seis cilindros con una capacidad de 245 hp, que es un excelente impresionante 500 nuevos metros, bien conocidos por 211 caballos de fuerza 2.0 TFSI, así como un Gasolina gasolina de 1.8 litros gasolina gasolina a primera vista turbo-cuatro con inyección directa.
La acústica opcional de la marca danesa Hi-End Bang & Olufsen no es el placer más caro de solo 950 euros al precio del dispositivo Audi Concert Head.
Fue este motor el que me hizo la impresión más fuerte. Los ingenieros empallaron la unidad a fondo. El sistema de valvelift de Audi se agregó a los reflectores fasorales (en la entrada y la liberación). El sistema de energía (además de la inyección directa) ahora está equipado con boquillas adicionales que rocían combustible en tuberías de admisión (por lo que en el modo de carga inactivo y parcial para lograr la composición requerida de la mezcla). Aquí, las fuerzas de fricción en el grupo de pistón cilindro se redujeron significativamente y se revisó el control de voltaje de calor.
Motor de gasolina 1.8 TFSI
Gracias a estos trucos, el 1.8 TFSI modernizado es más económico que el predecesor en un 18%, comenzó a cumplir con los requisitos de Euro 6 y se agregó significativamente en tracción. Ya desde 1.400 rpm, comienza el regimiento de un sólido 320 nm de torque, que se extiende hasta 3700 rpm (anteriormente tenía 250 nm en un rango más estrecho). Por cierto, el máximo de 170 hp (Anteriormente era 160) El motor se desarrolla en el rango de 3800 a 6200 rpm.
En la vida, todos estos números significan control de tracción muy conveniente y buenos indicadores acelerados. De acuerdo, ¡7.9 segundos a cientos para la versión base son muy buenos! Por cierto, este motor se une solo con una caja mecánica. Pero en la versión delantera de la rueda delantera, la versión 2.0 TFSI, además de la mecánica, el variador multitrónico puede estar disponible. Un TFSI 2.0 TFSI de tracción completa y una modificación de 245 caballos de fuerza de 3.0 TDI ya irán a compañía con un robot s Tronic pre-secuencial de siete velocidades.
Es una pena que muchos de los compradores potenciales aprendan sobre la naturaleza notable de los cinco más simples. Después de todo, nuestros distribuidores están acostumbrados a ordenar poderosas versiones de 6 cilindros, que también se refinan a los lazos, tradicionalmente caros para las opciones de Audi. No es sorprendente que generalmente los precios de A5, que se encuentran en salas de exhibiciones, comiencen desde una marca de dos millones. Y realmente no les gusta pedir el automóvil en producción.
¡Y en vano! Audi A5 también es bueno con el motor base, que también proporciona un precio muy interesante, casi democrático. En Alemania, por ejemplo, el costo de un cinco actualizados comienza en 33,350 euros, que es solo 200 euros más caro que la versión previa a la red.
Dmitry Anatolyev
Foto: Dmitry Anatolyev y Audi
Fuente: Auto.mail.ru
