Prueba de manejo Audi A4 B6 2001 - Sedan 2004

Audi A4 3.0 Quattro /8500 km

Nuestro auto es muy capaz de mucho. Tracción completa, motor de tres litros, programa de estabilidad electrónica, sin mencionar ABS y otros sistemas de seguridad. Sin embargo, en condiciones de explotación convencionales, la mayoría de sus habilidades son extremadamente raras. Por ejemplo, crear una situación para la operación de ESP en un camino ordinario, para decirlo suavemente, es incorrecto en relación con otros participantes en el movimiento. Nos ayudaron a demostrar las capacidades de la máquina en modos extremos por parte de los especialistas de la escuela de manejo de Audi Cvatro. Intentamos tomar varios cursos de programas de conducción activos y extremos para comprender cómo y en qué situaciones aparecen las características de la máquina.
+ Sin embargo, no todo depende del automóvil. En principio, la velocidad permitida del giro del giro limita las condiciones del embrague de los neumáticos de recubrimiento más bien ”, dice Andrey, uno de los instructores de cotro. El automóvil solo puede ayudar al conductor a salir de una situación crítica. Un giro en un recubrimiento resbaladizo (una reducción de embrague proporciona arena dispersa) se puede pasar a una velocidad máxima de aproximadamente 55-60 km/h incluso sin ESP. Sin embargo, en el caso de una introducción del programa de estabilidad electrónica, simplifica enormemente la pesca del automóvil. Es cierto, para esto, el conductor debe actuar correctamente, de lo contrario, la electrónica simplemente no puede evaluar correctamente la situación. Y el conductor perfecto no permitirá un desglose.
+/- El cierre de ESP es necesario si el automóvil está manchado. Es para esto que se proporciona un botón en la consola. Sin embargo, se encuentra en un lugar destacado, lo que puede provocar a algunos conductores para deshacerse de un asistente electrónico. No verifique sus calificaciones de esta manera: los modos de conducción, donde ESP puede interferir, solo son necesarios en las rutas deportivas.
+ Tiptronic: quizás no sea la transmisión perfecta, pero muy similar a eso. El paso de la cadena de giro implica aceleración periódica y descarga de gas. En modo automático, la transmisión piensa demasiado lentamente y cambia a veces el momento equivocado. El problema se resuelve mediante transición al modo manual. Al mismo tiempo, no es necesario preocuparse de que la velocidad del motor vaya más allá del rango de operación: cuando la velocidad de limitación alcanza la rotación, la caja cambia automáticamente a otro paso. Al mismo tiempo, una máquina automática limpia sigue siendo extremadamente conveniente en los atascos de la ciudad, y el régimen deportivo es bastante adecuado para un movimiento rápido a lo largo de las carreteras. Por lo tanto, Tiptronic le permite satisfacer las necesidades de los impulsores de diferentes calificaciones y en diferentes condiciones de movimiento.
+/- La eficiencia del frenado de los autos modernos es realmente muy alta. Esto puede demostrar un ejercicio de frenado de emergencia con la evasión del obstáculo. También ayuda a comprender cuán efectivo es el abdominio. Sin embargo, resultó que es psicológicamente bastante difícil implementar el frenado de emergencia a un conductor común, sabiendo que ahora tendría que detenerse, comencé a volcar el gas unos metros antes de antes. Normalmente para conducir por la calle. Peor aún, no presioné el freno lo suficientemente bruscamente. Quizás los sistemas subsidiosos de asistencia de frenado pueden ser realmente útiles. Es una pena que no haya tal cosa en A4.
Valería de texto Chusov, foto Vasily Shaposhnikov

Costos del 14 de agosto al 15 de septiembre
Ciudad de millaje/autopista 2300 km, consumo de gasolina 320 l.
AI-98 GASOLINE $ 117
Moika $ 25
Solo $ 142

 

Fuente: "Piloto automático"