Prueba de manejo Audi A4 B6 2001 - Sedan 2004

Tracto de San Petersburgo

Audi A4 se tragó el camino a San Petersburgo y viceversa, como un goloso - Chocolate
 
Para un buen auto, un medio mil kilómetros, que para la carrera de la mañana del atleta. Solo en beneficio después de Moscú ahumado y estrecho, como un sorbo de aire fresco. En algún momento, incluso me atrapé en la sensación de que a Audi realmente le gusta, y de alguna manera corre especialmente voluntaria y divertida, envolviendo un kilómetro después de un kilómetro juguetonamente. Pero este es el primer viaje por carretera para ella, que comenzó cuando no había 6,000 kilómetros en el odómetro.
 
Sucedió que comencé en el momento más infructuoso: el viernes por la noche de verano, cuando las hordas de los residentes de verano intentan sin éxito romper el bloqueo que crearon en Leniningradka. Todo esto era bien conocido por mí y, por lo tanto, usé más de una vez una maniobra probada: a lo largo del Dmitrovskoye Shosse antes de pasar al tercer anillo cerca de Moscú, cerca del pueblo de Iksha, y luego en concreto. Como resultado, sin ningún problema, puede ir al Leningradskoye Shosse que ya está en el área de Solnechnogorsk, es decir, pasando atascos de tráfico tradicionales en el área de Sheremetyevo y Zelenograd.
 
Todo sucedió, aunque era imposible llamar al tercer desierto del anillo. Era necesario superar camiones pesados \u200b\u200b(¿a dónde van al fin de semana?) Y los mismos residentes lentos de verano. Y al mismo tiempo, se necesita toda la potencia del motor de 2 litros, ya que debe ingresar al carril que se aproxima e integrarse rápidamente en la corriente. En general, Audi tenía suficiente fuerza, aunque el sistema de control climático con el aire acondicionado se encendió y seleccionó la dinámica en el rango de 90 a 130 km/h. Entonces, durante algún tiempo utilicé el modo Eco, cuando el sistema está tratando de proporcionar una temperatura aceptable para la vida del cuerpo solo con un ventilador. Deje que saliera uno pequeño, luego un aumento útil en la potencia y el par. En tales situaciones, es posible y la capacidad de cambiar manualmente los programas de un variador de 6 velocidades.
 
Pero ahora escapé al tracto de San Petersburgo y, sin negar nada, mantuve fácilmente una velocidad de crucero de 120-140 km/h. Se oscureció, y el flujo de amantes para relajarse fuera de la ciudad no se agotó. Es divertido, pero cuanto más lejos de la capital, más efectivamente la luz de los faros de xenón en los actos de los residentes de verano, la mayoría de ellos se esfuerzan por dar paso como sea posible.
 
Después de Tver, se volvió muy espacioso, y la flecha del velocímetro fluctuó entre las marcas de 140 y 160. Una cosa aquí es mala: la calidad de la carretera. Los colgantes resolvieron concienzudamente irregularidades, pero a veces se sacudieron, aunque nunca habían sido perforados durante todo el tiempo del viaje. Se las arreglaron perfectamente con sus tareas principales: proporcionaron una comodidad bastante decente y, al mismo tiempo, no permitieron que el cuerpo sea demasiado en giros prolongados. Hay tiempo para rendir homenaje a la configuración clara de la dirección, que permitió controlar el automóvil casi volando sobre el costoso automóvil en cualquier momento. Y los frenos tenaces fueron especialmente útiles en la región de Novgorod. ¿Por qué aquí? Porque en la autopista de Petersburg de Moscú, son estos lugares por los que son famosos por la emboscada policial y los policías de tránsito sin Dios.
 
Aquí hay un ejemplo. Cerca del propio Novgorod, se desplegaron dos puestos de policía móviles a la vez, uno de los otros dos kilómetros. Como el lector puede adivinar, estaban felices de esperar a ambos. Y el primer guardia de orden en las carreteras no dejó de notar excelentes frenos: ¡están frenados espectacularmente, ni siquiera tuve tiempo de salir! Era necesario agregar: dejar de los arbustos. Pero pagué una multa sin confusión, ya que la velocidad era evidente. Pero la segunda multa ya es pura extorsión. Bueno, él se detendría, se acercaba y se presentaba a sí mismo: el sargento Ivanov, tres hijos. Daría los mismos medio cien, dadas las dificultades de la vida policial. Así que no, comencé a interpretar que, dicen, conducía a una velocidad de 65 km por hora, y hay un límite de 40 km/h en este sitio. Y hay un signo apropiado en el párrafo semi -axial. Es cierto, ¿por qué es incomprensible? Aunque, por qué, solo entendiendo ...
 
En general, me molestó, y no por dinero. Tuve que restaurar el estado de ánimo en la taberna, donde durante solo 150 rublos comí una cena completa y sabrosa, incluso con una taza de café, aunque soluble. En total, en el camino a San Petersburgo para obtener multas, si alguien tiene curiosidad, tomó 450 rublos, un poco menos que para la gasolina ...
 
Hermosa Petersburgo, pero en casa mejor
 
Por cierto, el Audi A4 se veía genial en el fondo de los monumentos, que era Otparaden con motivo del 300 aniversario de la capital del norte. Es una pena que no hubiera forma de capturar esto: la policía vigilante era intratable y se les prohibió categóricamente conducir a los objetos.
 
San Petersburgo, debemos rendir homenaje a las autoridades, en el año en que no estuve aquí, ha cambiado increíblemente. El centro brilla con la belleza restaurada, un nuevo asfalto suave, multitudes de turistas. Pero en el camino a Peterhof, estaba en vano, absorbiendo las bellezas circundantes. Si se apresurara como autos presidenciales, habría notado solo semáforos nuevos, obviamente importados, cuyas señales son visibles para varios kilómetros y nuevas marcas en la carretera. Y nunca habría prestado atención a una finca abandonada, cubierta con una cerca y con ventanas dibujadas en la madera contrachapada en las aberturas de las ventanas. Divertido y triste al mismo tiempo.
 
De una forma u otra, y el fin de semana en San Petersburgo voló en un instante, y era hora de regresar a Moscú. El viaje de regreso fue sorprendentemente tranquilo. Y aunque obtuve muy rápido, solo 100 rublos tomaron las multas (por supuesto, en la región de Novgorod). A pesar de la carga casi completa (la compañía estaba compuesta por dos amigos cuyas cosas casi todo el volumen útil del tronco), el Audi A4 parecía haber descansado y mostrado abuso, a menos que se sintiera una falta de poder con un avance agudo.
 
El consumo promedio de combustible durante el viaje fue de aproximadamente 11 litros por 100 km. Lo cual es muy bueno, dada la operación casi no gastada del aire acondicionado, velocidad, paradas y congestión en la entrada a los pioneros. Además, un tanque de 70 litros sin problemas es suficiente para un kilometraje de seiscientos kilómetros. Otra cosa estaba complacida: el nivel de aceite después del viaje hasta el día de hoy (cuando este material estaba preparado, aproximadamente 8,500 km ya estaban en el odómetro) sigue siendo normal. Entonces, no hay gastos adicionales, excepto el tablero para sumideros y limpiando el salón.
 
Andrey Osipov
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"