Prueba de manejo Audi A4 B6 2001 - Sedan 2004

Audi A4: primera línea

10,000 km detrás. El auto es mejor que el nuevo
 
No hay estiramiento en el subtítulo. Cuando se trata de una máquina de calidad, esto es exactamente lo que debería ser: después de un kilometraje de milésimo, se puede decir, adquiere una forma verdadera. Como una persona físicamente talentosa que no es demasiado floja para ir a los deportes. El cuerpo se convirtió en varios milímetros más cerca del suelo (el espacio libre es exactamente el que aparece en las características): los colgantes se establecieron, y esto fue de la mejor manera afectó la capacidad de control y la sensación de la carretera. Pero, por supuesto, no a expensas de la comodidad. Bajo mi peso, el asiento del conductor está ligeramente asentado; en cualquier caso, me parece aún más conveniente para mí y para los colegas editoriales. En una palabra, hemos sido similares a los cuatro de Ingolstadt.
 
Está completamente claro por qué Audi y los automóviles de una clase similar no se pierden en el precio cuando se reventa en el mercado secundario: no pasaron diez mil kilómetros. El automóvil se ve impecable tanto afuera (aunque, además, estábamos pulidos, de modo que el color inusual era aún más brillante y el cuerpo está protegido), y dentro (solo necesitamos ir a un buen fregadero para limpiar la cabina del tiempo. al tiempo). A menos que el olor único de la novedad casi desapareciera.
 
En el salón, sin sonidos rurales y otros extraños, nada evita el maravilloso sistema de audio de marca con un reproductor de accionamiento compacto. La instalación climática se enfrenta muy bien con un calor extraordinario, por lo que no quiero abrir las ventanas en la bruma de Moscú. Pero a veces todavía tiene que ser: por desgracia, en la capital hay unos increíblemente muchos autos encantadores, y ningún filtro puede cablear con humo negro o azul, los medios grandes y pequeños de transporte desde las intestino, que es el lugar en el mismo lugar en el mismo Rellenado. No siempre tiene tiempo para presionar el botón de recirculación de aire en la cabina, por lo que debe, meterse en un espacio relativamente limpio, ventilar el salón. El aire acondicionado reacciona inmediatamente, aumentando el suministro de aire de hielo. Es bueno que hasta ahora ninguno de nosotros se haya ganado una secreción nasal. Por cierto, bajo el deflector derecho en el centro de la consola, hay un soporte de taza muy conveniente en el que se coloca idealmente un banco o una pequeña botella de bebida. Se fija con bastante fuerza y \u200b\u200bno salta con un movimiento normal, pero la humedad de la vida siempre es genial y siempre a la mano.
 
No creo que sea original, pero aún así me permitiré compartir una técnica simple cuando me mueva en los atascos de la capital. Si desea evitar olores desagradables en la cabina con ventanas cerradas, trate de no conducir más de tres a cinco metros a los autos en pie de la producción doméstica. Ellos, como saben, no están cargados de catalizadores para los gases de escape, e incluso los nuevos huelen en absoluto del valle. Por cierto, cómo están en Moscú (y no solo en Moscú, por supuesto), la amabilidad ambiental de los vehículos, dice la incapacidad de las autoridades para cuidar seriamente la salud de los ciudadanos.
 
Sorprendentemente, en los días más sensuales, con un aire acondicionado continuo que trabaja, el consumo promedio de combustible en el Audi A4 incluso disminuyó ligeramente, y me volví más rápido llegar al centro. Hay dos razones. El tiempo para las vacaciones hizo que las carreteras fueran un poco libres. Pero lo más importante, en la ruta tradicional para mí, a lo largo del Volgogradsky Prospekt, la Policía de Tráfico Metropolitana, la policía de tránsito finalmente regresó a la práctica de organizarse en el pico de las bandas de movimiento inverso. Y no había monstruosos atascos de tráfico en el área de los textiles. ¡Después de todo, pueden, si quieren!
 
El lector que monitorea las pruebas editoriales de A4 seguramente recuerda que tuvimos que agregar aceite solo al principio, durante el primero, con un kilometraje de unos 3.000 km. Entonces, desde entonces su nivel es normal, y la computadora en el tablero no se apresura al siguiente servicio. Por el contrario, probando todos los sistemas principales del automóvil en mi comando, invariablemente mostró dos letras agradables en la pantalla entre el velocímetro y el tacómetro: aprox.
 
Oleg Osipov
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"