Prueba de manejo Audi A4 B6 2001 - Sedan 2004

Aceite para Audi

A4 se manifiesta desde el mejor lado. ¿Qué no se puede decir sobre el nivel de servicio corporativo?
 
Después de los primeros tres mil kilómetros del kilometraje de Audi A4, ganó experiencia en la carretera y cambió ligeramente su personaje. Los colgantes se establecieron y el nivel de comodidad aumentó. Es como con buenos zapatos nuevos, que se vuelven especialmente convenientes en unos días. Recuerdo el estado casi perfecto del automóvil, en pruebas editoriales, se registró en el curso del primero. Pero esta ya es una historia separada.
 
A 1000
 
Estrictamente hablando, el primer libre no se puede llamar mantenimiento: esta es pronto una verificación de servicio de los nodos y ensamblajes más importantes y el nivel de consumibles. Pero es necesario pasarlo seguro de que no es fácil de hacer en la primavera: en las estaciones de servicio, una afluencia de clientes. Sin embargo, en el segundo día de las negociaciones, tuve éxito: una niña educada registró el número del automóvil y aseguró que no cuesta nada y lleva cuarenta minutos a una hora, dependiendo de si era necesario lavar el automóvil.
 
A la hora designada, en uno de los centros de Audi, la solicitud se emitió rápidamente y presentó a los maestros responsables del automóvil. Después de haberle dado las llaves, fui con calma a tomar café. Había una hora, no había noticias, así que tuve que preguntar sobre la aceptación, ¿no se encontró ningún defecto? El auto está casi listo, ahora está en blanco ”, respondió a la misma chica educada. - ¡Y aquí está el maestro! Me aseguró que todo estaba en orden con el auto. Pero la naturaleza inquisitiva del periodista, que recordó la advertencia sobre el posible consumo de petróleo, me hizo preguntarme directamente. Ahora revisemos: el maestro murmuró y desapareció durante diez minutos. ¿Y si no pregunté?
 
Aceites en el motor al mínimo ”, declaró un maestro llamado Dmitry, que regresaba. - Compre un bote de litro en la tienda y lo hacemos. No hay problema. Pero, ¿cuál comprar - castrol o mobil? - Pregunto. - ¿Y qué viscosidad? Dmitry, aparentemente, no esperaba tal pregunta. Y él respondió sinceramente: llenamos Mobil, sintético, 10W-40. Debe encajar. Esto en otros servicios vierte castrol. Honestamente, no estoy seguro de haber estado de acuerdo con una decisión tan fácil. Pero, al final, Audi en propiedad corporativa y militares son responsables de ello. Afortunadamente, solo tuvieron que agregar 250 gramos: así es cuánto comió el motor por los primeros miles de kilómetros (¡muy bien!).
 
A la mañana siguiente, antes de comenzar el motor, decidí verificar el nivel ya por mi cuenta: había más aceite máximo. Bueno, el servicio es mejor. Sin embargo, durante una carrera de 3 mil kilómetros, la sonda se verificó una vez más y descubrió que durante este tiempo el nivel de aceite había vuelto a la normalidad. Sin embargo, debo decir que el auto es digno de un mejor servicio. Incluso lavaron el auto por cien para que hubiera rastros de tierra en la parte posterior, y tuve que lavar A4 nuevamente para prepararme para disparar.
 
Velocidad y gasolina
 
Las carreteras están secas, el sol se calienta, las velocidades crecen. Cada vez más, me encuentro con el hecho de que comencé a conducir francamente, torciendo el motor a las máximas revoluciones. Audi meekly todo sopla todo (creo, creo), pero se encuentra con un mayor consumo de combustible. Entonces, cuando se mueve principalmente en la ciudad, el consumo es de aproximadamente 12 litros del 95 por 100 km. Pero esto es si el aire acondicionado no está encendido. La instalación del control climático recurre cada vez más a su ayuda, y luego el consumo alcanza casi 16 litros. Mucho para un motor de 2 litros. Además, con un aire acondicionado laboral, comienza a sentir una escasez de pérdidas, y debe mantener la flecha del tacómetro por encima de las 3.500 rpm.
 
Pero hay una ventaja, en un tanque de gasolina de 70 litros. En Moscú, usan el esquema más activamente según el cual: cuanta más gasolina compre, más barato es su costo. Entonces, a un precio promedio de 11 rublos 80 kopecks por litro de un tanque completo, llené 11, 30. Un poco, pero agradable.

Como dije, los colgantes establecidos ahora no parecen tan deportivos tan cómodos. Las grúas del cuerpo en las esquinas se hicieron más notables, pero no tanto que los giros a la velocidad decente interfieran, si lo desea. Y excelentes configuraciones de dirección permiten controlar claramente la situación de la carretera. La transmisión (variador de 6 velocidades) es algo atenta, y con la conducción activa, se está recurriendo cada vez más a los cambios de marcha manuales. Para los frenos, no obtenga suficiente: las calibradores poderosos garantizan una desaceleración efectiva.
 
Hubo un sonido incomprensible al comenzar por la mañana o después de un largo estacionamiento. Incluso en los pedales del acelerador sientes un pequeño ímpetu. Sin embargo, como dicen, un buen golpe siempre saldrá, y todavía no presto mucha atención a esto.
 
En algunos días con una fuerte aceleración y frenado posterior, sentí que el auto se esforzaba demasiado por dejar la trayectoria. Resultó ser culpable de la rueda delantera derecha. Valió la pena bombearlo, y todo encajó. Dunlop Sport SP 8000 es una excelente opción para tal máquina. Incluso con fuertes lluvias, como en asfalto seco, y los momentos de demolición están perfectamente controlados.
 
Gastos
 
Por el momento, todos los gastos se limitaron a la compra de un cañador de aceite (alrededor de 300 rublos) y el nuevo polaco americano de dos componentes (este increíble color perado del cuerpo, que invariablemente atrae la atención, ¡debería brillar!), Solo en un Sky -igh Price de 550 rublos. Si lo desea, puede calcular los costos de gasolina: 3000 km con un consumo promedio de 11.5 litros por cien, resultará un poco más de 4 mil rublos.
 
Andrey Osipov
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"