Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 SEDAN

Little Big "Audi"

Al igual que con la mayoría de las famosas marcas de automóviles, Audi tiene su propio círculo de fanáticos. Están convencidos y no, sin la razón de que la compañía, una de las primeras, que dominó el arreglo de agua delantera, continuó este camino más allá de otras.
Elige cuatro
La marca de Audi se distingue por una combinación de reputación probada y coraje de soluciones. Olyvo o involuntariamente, pero los mismos entornos de calidad implican al propietario de la máquina con cuatro anillos en la rejilla del radiador. Si hablamos de modelos, entonces compacto A3 es a menudo el regalo de juguete caro de padres ricos a su flete o al marido amoroso. Y es muy probable que el donante mismo conduce en el asiento trasero de Sanovna A8. Pero aquellos que ocupan la mitad del rango del modelo, el cuarto y seis nadie percibirá como un regalo o personal personal es una elección consciente de un joven o no muy empresario, quizás el gerente de servicio medio en una gran empresa. En general, se proporciona la actitud favorable inicial de los alrededores. ¿Podrá arreglarlo o refutarlo depende solo de usted, y el automóvil no es nada que ver con eso?
Titular de registro a un costo específico
Si hablamos de la cantidad de automóviles por una dennaución, gastada al comprarla, A4 debe reconocerse como un titular de registro en el rango de modelos Audi. Juzgar por ti mismo. Los precios de la clase Golf Hatchback A3 comienzan en Rusia desde $ 19.3 mil, mientras que el sedán de la AI6 Business ya es una y media de más de $ 30.3 mil, que está entre ellos4 por $ 22.8 mil. A el costo de un ligeramente dejado Treshka, aunque el tamaño y el nivel de confort se acercaron de cerca a los seis.
Es tanto que el AUDI-A4 más asequible con un motor de 1.6 litros (102 litros s.) Y una transmisión manual. Cabe señalar que el nuevo cuatro se vendió solo con un cuerpo de sedán, y el vagón aparecerá en los distribuidores, probablemente a mediados del otoño. Con unidades de potencia más poderosas, que implica automáticamente un paquete básico extendido, automóviles, naturalmente, más caros: con un 2 litros (131 litros) por $ 1600, con turbo, volumen de 1,8 l (150 litros), en $ 2800, Con seis en forma de V, con un volumen de 2.4 litros (165 litros s.) o 3.0 litros (220 l.) $ 6600 o $ 10,000, respectivamente. Las máquinas de 1.8 y 3 litros pueden equiparse con la transmisión de tracción delantera, y la transmisión de tracción a las ruedas de Quatro, que costará $ 2900 adicionales. Con todos los motores, con la excepción del 1.6 litros, junto con una transmisión manual, se instala un multitrónico infinitamente automático y una cuenta aumentará otros $ 2,200. Por lo tanto, el A4 de tres litros de tracción total costará $ 35.7 mil sin equipo adicional. Para la masa, elegimos una versión intermedia económica por un valor de $ 26,600 con tracción delantera de doble litro con multitronic.
      
Equipamiento opcional
Además de las unidades de potencia de gasolina, los motores diesel se instalan en los cuatro, y solo con turbocompresor: 1,9 l (130 l P.) y 2.5 litros (V6, 155 o 179 litros). Se ofrece el motor más poderoso y la transmisión de tracción en todas las ruedas, un automóvil cuesta $ 36,600. Los recipientes de tracción en todas las ruedas extremos S4 están diseñados para $ 47,000 y RS4 por $ 68,500 con motores turboalimentados 2.7 litros, respectivamente, 265 litros. con. y 380 l. con. Es cierto que estos autos todavía están vestidos con los cuerpos de los cuatro anteriores, debutando en 1994.
 
Los faros están protegidos por plástico a prueba de golpes.

Tal enchufe no se olvidará de la gasolinera.
       
 
En el apoyabrazos central, el primero es un kit de primeros auxilios.

La cadena del variador está en contacto con las poleas que terminan sujetando sus pasadores.
      
Selo y relajado
En los últimos años, se ha convertido en una regla de que cualquier compañía tiene cada modelo nuevo más que el predecesor, y por lo tanto las clases se están ganando lentamente al ganar representatividad. Así que apareció en octubre del año pasado, el cuarto en la nueva plataforma B6 agregó 66 mm de longitud, 32 mm de ancho y 15 mm de altura. Al mismo tiempo, se acercó al A6 no solo con las dimensiones, sino también el diseño. La similitud, incluso en detalle, es tan grande que estos dos modelos lo han dificultado. Sin embargo, para un hermano menor, es bastante halagador.
Una persona, no familiarizada con el A4 anterior, sin duda marcará la puerta que se extiende en el espacio superior y mayor en los asientos traseros. Este último se logrará, incluso gracias al cambio en su espalda para sentarse, debe abrazar su propio, uh-uh ... quinto punto alrededor de la rueda de arco. Pero se sentó y se relajó. La cabina es muy espaciosa, y el ajuste de los sillones delanteros (en nuestro automóvil mecánico) es solo un enorme trimestre de longitud y 10 cm de altura. Para la altura del conductor, 180 cm, pasajeros de las mismas dimensiones, excepto que no un pie en la pierna antes de que las rodillas permanezcan 810 cm. El techo abovedado llevó a una mayor altura del techo delante de hasta 15 cm sobre la cabeza en la cabeza. La posición más baja de la silla. Pero la parte trasera, dejando solo 3 cm, e incluso entonces solo dos pasajeros, el sofá tiene un pronunciado doble alivio, y la quinta persona sentada en el rodillo se parecerá al pintor en la araña de plástico en el techo.
 
La cabina es agradable no solo el cuerpo, sino también el ojo: acabado de un plástico gris en relieve, el volante recortará la piel, en las puertas, el panel frontal y la consola central se inserta de la raíz de la nuez, la cubierta de El selector del automatón y las manijas de las puertas se ven afectadas por aluminio anodizado. En general, sin gritar lujo, pero elegante y muy bueno. Conquistar y reflexionar a las triples: los cuatro asas por encima de las puertas con microlifus, cada lámpara de asalto personal de pasajeros, en la tapa de un enorme titular de la caja de guantes para documentos y pluma de fuente, bajo la plataforma especial de la columna de dirección con un retenedor para obtener instrucciones para la máquina.
 
Diagrama de transmisión automática con variador continuo multitrónico. La relación de transferencia cambia por desplazamiento síncrono de las mitades cónicas de las poleas líderes y accionadas, como resultado de lo cual la correa falla a un más pequeño o desplazar el radio de contacto con ellos

 
Detrás de la rueda
Gracias a los grandes rangos del ajuste del asiento, el conductor no es un problema con el conductor de casi ninguna dimensión. Además, la columna de dirección también es ajustable en altura y longitud. Y, sin embargo, con algunas desventajas de la ergonomía tendrán que reconciliarse. La amplia consola central corrige firmemente la rodilla derecha, que resulta que se debe con precisión debajo del bloqueo de encendido con un movimiento afilado de las piernas con un acelerador en un pedal de freno altamente de pie, es mayor probable que rompa la llave. Además, después de un movimiento tan amplio, se necesita el pie con un mínimo esfuerzo y movimientos para trabajar con un pedal de frenos, cuya informatividad de qué se deja mucho que desear. Y aquí hay un poco muy cómodo cerca de la palanca selectora, se proporciona un pictograma, que se asemeja a la necesidad de hacer clic en el freno antes de comenzar el movimiento, de lo contrario, el selector simplemente no se mueve del lugar. Por el contrario, la ausencia de luces de niebla en la placa de instrumentos se parece a un empleo de la luz de la niebla en la placa de instrumentos, que se encuentra en el interruptor de luz exterior, casi ilegible. Con los interruptores sumisos, tiene que trabajar en el toque, se escondieron detrás de las agujas de punto. Un buen indicador del estado del reposabrazos central del freno de estacionamiento: el freno de mano se apoya en el tercer o cuarto clic. No demasiado grande
Encantador, las flechas de electrodomésticos de bronceado con color rubí cuando se enciende la ignición. En general, la configuración del panel de control está claramente diseñada para no para el conductor, sino en un conocedor de confort y seguridad equilibrado. Master Difundir el tacómetro y el velocímetro, el lugar central tomó una pantalla con información sobre la temperatura exterior, afinando el receptor, el kilometraje en el modo de operación de combustible, automatización. Pero el calentamiento de los espejos exteriores, que se incluye simultáneamente con el encendido, el sistema de estacionamiento del altavoz APS, la configuración del clima con un ajuste separado para el conductor y el pasajero adecuado, el sistema de audio del audio-HORUS con diez altavoces con una capacidad. De 150 W y mucho más, lo habitual solo en los autos de alta gama le gustará y un amante de la adrenalina y un conductor tranquilo.
 
Entre los asientos delanteros, plegable amplia caja del apoyabrazos

En el mismo, la enorme caja de guantes proporciona a los titulares de documentos y pluma estilográfica.
       
 
Cuando hace clic en un panel pequeño, se presenta un soporte de taza plegable HITROGHIC.
      
 
La palanca de aluminio de la suspensión trasera en el frente está protegida por un escudo de acero. La tracción de acero adicional trasera aumenta la fuerza de la suspensión

El bloqueo del niño se enciende girando un bloqueo en miniatura en el extremo de la puerta trasera
 
Coche se preocupa por nosotros
En primer lugar, sobre la estabilidad anticrimriminal. En Audi-A4, comienza con lo que puede pedir un automóvil sin las placas de identificación con la designación de modificaciones que son casi idénticas a la etiqueta de precio para el ladrón. Tecla natural con inmovilizador y sistema de control remoto de protección con código flotante. Es conveniente que sea posible abrir o cerrar la ventana con un prensado largo en el botón correspondiente. En caso de que, en el automóvil, debe abandonar al perro, está previsto que cierre los sensores de volumen en la cabina, y al remolque con carga parcial en el camión de remolque del sensor de inclinación.
Después del inicio del movimiento, a una velocidad de aproximadamente 15 km / h, la electrónica bloquea las puertas y el tronco, protegiendo contra el ataque al estacionamiento o el semáforo. Puede desbloquear las puertas con un botón especial o conducir la llave desde el bloqueo de encendido. Y vale la pena tirar dos veces para el asa, y solo una puerta se abrirá desde el interior.
Ahora sobre seguridad activa. Proporciona un sistema antibloqueo con distribución electrónica de las fuerzas de frenos EBV, ASR Trekshn Control, Bloqueo electrónico de Diferencial, Sistema ESP de estabilización dinámica, un asistente de estabilización de emergencia asistente y, por supuesto, frenos de disco poderosos en todas las ruedas .
Si logró engañar a todos estos productos electrónicos y logró un contacto con un pilar o lo alcanzará con el destino ante los nueve pasivos, no desesperes por la vida y la salud de usted y sus seres queridos del sistema de seguridad pasiva. La mayoría de ellos han sido conocidos y se aplican con éxito: módulo de pasajeros duro y áreas deformables en la parte delantera y trasera, barras a prueba de golpes en puertas, bastidores intermedios reforzados, columna de dirección segura de traumas, cinturones de seguridad con tensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo y, por supuesto, Almohadas inflables. Este último en nuestro automóvil se instaló seis: dos frontales para el conductor y el pasajero, dos lados al nivel del hombro en la parte delantera y dos cortinas grandes, superponiendo completamente las ventanas laterales a la izquierda y hacia la derecha a toda la longitud de la cabina y protege. Las cabezas de los pasajeros delanteros y traseros. Por suplemento, puedes establecer un par de almohadas laterales por detrás. Por cierto, la línea de tiempo de las almohadas aumenta de 10 a 14 años.
 
Control S
1. Espejos exteriores con calefacción eléctrica.
2. Interruptor de faros.
3. Desactivar el botón ESP.
4. Botón de alarma.
5. Titular de la copa extendida.
6. Selector conmutando los modos de transmisión automática.
7. Castillo de la aserradero.
8. Airbag frontal.
9. El panel de control de audio.
10. Panel de control de instalación climático.
11. Cubierta de encendedor de cigarrillos.
12. Ajuste de la intensidad del calentamiento de los asientos delanteros.
13. Mango de ajuste de altura del asiento.
14. Desconecte los sensores de volumen y la alarma antirrobo de inclinación.
15. Botones de ventanas eléctricas delanteras.
16. Manejar el ajuste de los espejos exteriores.

Matices de control
En el movimiento de Auda A4, conquista, en primer lugar, un excelente aislamiento a velocidades de hasta 120 km / h, solo se escucha un espaciado silenciado de los neumáticos en las articulaciones de recubrimiento. Y esto no es por casualidad de que pueda contar cuatro (!) Bordes de sellado en la parte superior de las puertas, y los arcos traseros para reducir el ruido de las ruedas desde el interior tienen un recubrimiento dilatado. Con un aumento adicional de la velocidad, los ruidos aerodinámicos menores aparecen en el área de los bastidores delanteros, y aproximadamente a unos cientos, la voz se corta al motor. La suspensión con una cinemática compleja, pero eficiente es bastante dura y corta terrestre. Sin embargo, debido a las palancas de aluminio de la luz y los discos de ruedas (acero simplemente no proporcionados), lo que significa una disminución en masas insaturadas, así como instalado en subtramas de almohadas de goma, las huelgas en los defectos de recubrimiento son mínimas, y casi no hay enrutamiento en el ondas. En combinación con las ruedas delanteras delanteras, que representan el 60% de la masa, determinó la magnífica estabilidad del automóvil y entregó la necesidad de ajustar constantemente la trayectoria del volante. Este último es muy agudo 2.8 se vuelve de la parada hasta que se detenga, lo cual es conveniente al maniobrar. Si, utilizando esta nitidez, tiene un reordenamiento a la velocidad de escape, rodeando el peatón no autorizado que se une a la carretera, la demolición del eje trasero existe en el conjunto completo estándar y un sistema de estabilización electrónica muy eficaz.
En el control de la multitrónica con el variador no es absolutamente diferente de una máquina hidromecánica convencional, el mismo selector en el túnel del piso con las mismas posiciones P, R, N, D. La única diferencia es notable solo en movimiento no hay sacudidas suaves Al conmutar engranajes acompañados por un apodo de tacómetro. Característica curiosa En principio, para la aceleración más intensiva, el motor debe funcionar exactamente a 5700 rpm de rotación de potencia máxima, y \u200b\u200bel variador reduce suavemente la relación de engranaje con una velocidad creciente. Sin embargo, pocas personas les gusta un motor de motor tedioso en una sola nota en combinación con una aceleración de trolebus suave, no hay sensación del altavoz. Por lo tanto, especialmente para dar al proceso un sentido de desarrollo, la unidad de control permite que el motor cuando overclockeó el impulso de ganancia lentamente, de aproximadamente 5,000 a 6000 rpm, cambiando el tono de sonido. Por cierto, con 10.2 s establecidos en las características de fábrica en aceleración a 100 km / h, nuestro automóvil realmente mostró 12.9 s. Tal vez el caso está en la gasolina deficiente, de modo que los amantes se expulsan del motor, todas las fuerzas deben ser exigentes en la elección de Benzokolonok, y el reabastecimiento de reabastecimiento de noventa y ochenta es completamente rellenado.
Hay multitronics y modo de control manual en la posición derecha del selector hacia adelante (+) o la parte posterior () el variador cambia a uno o hacia abajo uno de los seis, por lo que para hablar, engranaje virtual. Este modo es bueno, no solo si surgió un deseo para sentirse como un jinete, pero también, digamos, en las montañas, al remolcar un remolque o para un frenado eficiente del motor. En principio, ahora nada evita que el conductor permita que el conductor ingrese en la computadora a bordo y la cantidad de pasos en la transmisión y su relación de engranaje.
Tenga en cuenta: las montañas y el remolque en nuestro caso, la combinación no es la más exitosa. Y es por eso. El variador clínorial trabaja a expensas de las fuerzas de fricción, por lo que los momentos tan altos para ello son indeseables. El seguro contra cargas innecesarias es un embrague de múltiples discos. Este es el esfuerzo de tracción limitado sobre las ruedas: A4 no puede sin aceleración para superar el 40 por ciento de elevación, la caída por donde las máquinas menos potenciales con una transmisión convencional. En la práctica, esto significa que no podrá tocar el lugar de la montaña con un remolque pesado o simplemente detenerse en un bachillado estrecho profundo. Sin embargo, no lo haremos, la pintura para encontrar un cicchdogin estrictamente en términos de ruedas, es necesario intentar probar al menos el overclocking mínimo.
 
Silla para niños con el sistema Isofix adjunto directamente al marco del asiento del pasajero

       
 
Tablero
1. Control pictogramas.
2. Odómetro y contador de kilometraje diario.
3. Puntero de nivel de combustible.
4. Botones de salida para la información de servicio.
5. Velocímetro.
6. Pantalla central.
7. Tacómetro.
8. Botones de instalación de reloj y calendario.
9. Reloj y calendario.
10. Puntero de temperatura del refrigerante.

Carro de equipaje
La apariencia de los cuatro enfoques es el pensamiento engañoso de que la etapa de la parte posterior del vidrio trasero oculta el volumen que no es más que la caja de pan. Sin embargo, levantando una tapa corta, con sorpresa que encuentres una gruta profunda. La pared frontal se pierde en algún lugar lejos e incluso alcanzarla (¡la longitud del tronco es de 1100 mm!) No es tan simple. Es importante que casi todos nos intenten e impresionantes por sí mismos se encuentran 408 litros de volumen en casi el paralelepípedo correcto. Otro compartimiento de equipaje es como y espacioso, si envías un poco, pero una forma tan astuta que transporta algo grande, por ejemplo, la televisión, es imposible. Además, la cubierta está instalada en los mecanismos de paralelogramas y sin sobresalir dentro de los soportes.
En nuestra máquina, no se proporciona las posibilidades de la transformación del tronco, aunque al ordenarlas se pueden especificar como cualquier otra opción. Los amantes de los esquí serán útiles para cubrir la escotilla en el nicho de reposabrazos trasero. Desde las triples útiles, es imposible no tener en cuenta la cubierta de la cubierta de la cubierta y la cabezal protectora de la cubierta de plástico en la cerradura en sí, las cajas de plástico ordenadas para la herramienta y la toma en el nicho lleno de brillo completo. Y la señal de parada de emergencia se fija en el interior de la tapa y se distingue bien a la luz de los faros, si usted, por ejemplo, está parado por la noche en el lado del tronco abierto.
 
Un pequeño conjunto de herramientas y gato se encuentran en casos especiales en un nicho de una rueda de repuesto de tamaño completo.

En los interruptores de bolsillo de la puerta del conductor de los sensores de volumen y la inclinación.
   
PRECAUCIÓN, NIÑOS
Todo está bastante familiarizado aquí: Puertas traseras de bloqueo para niños, evitando su apertura desde el interior; Bloqueo de ventanas de energía; Desactivando la bolsa de aire delantera derecha. Pero además de los asientos de los niños ordinarios sostenidos por los cinturones de seguridad regulares, en la parte delantera y de regreso al lado del lado, es posible instalar los sistemas HuckerPack HuckerPack ISOFIX con un cierre duro de los elementos del cuerpo.
Lejos del ruido de la urbana
En primer lugar, es necesario tener en cuenta la mayor autonomía: en un tanque de 70 litros, gastando en la autopista alrededor de 6 l / 100 km, AUDI-A4 se llevará a cabo más de mil kilómetros. REQUISITOS PARA EL COMBUSTIBLE MODERADO NONTENEDADO NIETENADO NIENY DEFIO, CON CUALQUIER REDUCIDAD DE PODER DE PERMITIDO Y PRIMEROS PRIMEROS. Es curioso que se realice la protección del compartimiento motor del lodo, más bien, en el cálculo de las etapas rusas, en lugar de en la Europa lamida: en la parte superior alrededor del perímetro hay un sellador al que se encuentra la capucha y la parte inferior de la parte inferior cerrada desde el parachoques delantero hasta el eje trasero. Limpieza En este caso, la clave para no solo la belleza, sino también la salud: ¿Qué motorista no está familiarizado con el electricista después de uno o dos inviernos salados de Moscú?
Desde el punto de vista de la permeabilidad, cuatro difiere poco de otros extranjeros. El SV frontal bastante grande y de posiciones bajas requiere una mayor atención a las fronteras y colocando a los policías. La autorización de la carretera con un conductor es de 130 mm, con una carga completa de 110 mm. Sin embargo, repetirá todas las autopistas, las líneas de combustible, las tuberías de freno se cierran con plástico, por lo que es casi posible dañarlas, incluso sembrar en el vientre. Además, los paneles de acero, previenen las estructuras suaves de los tocones, los tocones y otras realidades de la vida están unidos a las palancas de suspensión trasera de aluminio.
 
La apertura del tronco es pequeña, pero es muy espaciosa y casi correcta de forma rectangular. Fijado en la cubierta de una señal de parada de emergencia bien para distinguir a la luz de los faros
   
Operación, Servicio
En A4, los distribuidores oficiales proporcionan la norma para todos los modelos AUDI en Rusia una garantía de un año sin límite de kilometraje. El cuerpo totalmente galvanizado no se apresura por al menos 12 años. La estación de servicio necesita visitar cada 15 mil km o una vez al año. Sin embargo, es posible otra versión del sistema de larga vida útil, cuando la fecha del siguiente determina la computadora a bordo, basada en la intensidad de la operación. Sujeto al uso del aceite especial de alta calidad, que, por cierto, se vierte inicialmente en todos los cuatro nuevos, el kilometraje del interservicio puede aumentar significativamente, aunque el intervalo máximo aún se limita a 24 meses.
La red de distribuidores Audi ya es bastante amplia ahora y, lo que es importante, continúa desarrollándose muy dinámicamente. Cada vez se produce más autos de esta marca en las carreteras. Como resultado, los ricos almacenes de piezas de repuesto y los tiempos de reparación mínimos, no tiene que esperar el detalle correcto de Alemania, ya sea un ala o ... palanca de aluminio. Mencionamos sobre este último porque una combinación específica rusa de carreteras malas y movimientos de conductos temperamentales hicieron elementos de aleación de suspensión casi consumibles en nuestro país. Sin embargo, fue necesario escuchar una opinión de los conocedores de las cualidades aeróbásicas: deje que sea mejor cada dos años, cambiaré la suspensión de aluminio y el viaje, al igual que en un automóvil nuevo que ponerse con usado, pero el hierro vivo.
 
Dimensiones del coche, mm.
 
Dimensiones de salón, mm
 
Nos gustó
 
 
Amplio y alto frente a la cabina.

Alta resistencia en la trayectoria.

Ubicado en todo el sello perimetral diseñado para guardar el compartimiento del motor limpio

Y:
Fabricación de alta calidad
Equipo rico,
Saturación de seguridad,
Excelente aislamiento de ruido.
 
 
No nos gustó
 
   
La palanca de freno de estacionamiento descansa en el reposabrazos delantero.

La cabeza del pasajero medio descansa en la iluminación trasera.

La llave se encuentra sobre la rodilla.

Y:
Empuje limitado en las ruedas de conducción
Los interruptores de robo no son visibles detrás del volante de tejido,
Pedal de freno no informativo (poco esfuerzo),
Los pictogramas de la luz familiar son poco leídos,
No hay indicadores de bloqueo de puerta visibles.
 
Audi A4.
Información total
 
Cuerpo
Sedán 5 plazas
 
Peso del bordillo, kg
1345.
 
Peso completo, kg
1895.
 
Velocidad máxima, km / h
205.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
10,2
 
Autopista de consumo de combustible / Ciudad, L / 100 km.
6.2 / 10.9
 
Reserva de combustible
70 (AI-95)
 
Motor
 
Localización
Prolongar delantero
 
Diseño
4-cilindro en línea
con dos árboles de levas superiores,
longitud de la variable de la tubería de admisión
y distribuidos electrónicos
inyección de combustible
 
Número de válvulas en el cilindro.
5
 
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm
82.5 / 92.8.
 
Volumen de trabajo, SMZ
1984.
 
Índice de compresión
10.3
 
PODER, HP (kw) en rpm
131/5700
 
Torque, kgcm (nm) en rpm
19.9 / 3300.
 
Chasis
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
 
Continuo automático
variador Clinorenico Multitrian
con la posibilidad de seis velocidades.
conmutación manual
 
Rango de variador
12,72,1
 
Números de transmisión
Trasero 2,4.
 
engranaje principal
6,33.
 
Suspensión
independiente
con estabilizador de estabilidad transversal.
recogido en subramunas
 
al frente

Cuatro separados por pares
en la altura de la palanca transversal.
(con un eje virtual de rotación)
 
detrás
multi-tipo
 
Direccion
Bastidor, con un amplificador
 
Frenos:
Disco ventilado (frente) con amplificadores ABS.
 
Llantas
195/65 R15 Continental Premium Contact
 
 
Medir los expertos de la revista de limusina.
Clima
Temperatura + 24.
Presión, mm RT. S t. 739.
Humedad,% 90-100
Recubrimiento de asfalto seco
Características de peso
Peso del bordillo, kg 1422
Carga
en el eje delantero, KG 864 (61%)
en el eje trasero, kg 558 (39%)
Cualidades dinámicas
(carga parcial - 2 personas. + 25 kg)
Aceleración, con:
040 km / h 3,8
060 km / h 5.9
080 km / h 88
0100 km / h 12.9
0120 km / h 18.2
0140 km / h 25.5
0160 km / h 36.7
0400 m 19.1 (122.5 km / h)
01000 m 34.2 (157.1 km / h)
Velocidad máxima, km / h 193,4
Error de velocímetro,% 4.9
Elasticidad, S.
60-100 km / h (iv) 7.4
80-120 km / h (v) 9.6
Noche, M.
12050 km / h 1605
500 km / h 622
Freno con 100 km / h.
Trayectoria de freno, M 37,5
Desaceleración, m / s2 10.3
 
Precios de repuestos y luego USD.
Luego 15,000 km $ 250
Luego 30 000 km $ 500
Filtro de aceite $ 8.5
Filtro de aire $ 24
Filtrar combustible $ 17
Pastillas de freno frente a $ 96-115
Pastillas traseras del freno $ 64
Top de soporte de bola $ 2 x 112
Soporte de bola más bajo $ 2 x 200
Cinturón generador $ 28
Cinturón de aire acondicionado $ 47
Absorbador de choque frontal $ 145
Amortiguador trasero $ 140
Rastrillo de dirección $ 1040
Parachoques delantero $ 230
Parachoques trasero $ 314
Ala frontal $ 191
Puerta delantera $ 273
Puerta trasera $ 257
Tapa del tronco $ 337
Parabrisas $ 179
Montaje de faros $ 222
Linterna trasera $ 108
El costo de las normocas funciona $ 55
Cesta de operación $ 765.5
Cesta de emergencia $ 2065
 
  
Decidimos:
Si no han trabajado en Audi-A6, pero desea ver todo cien mirada a A4, que a un precio razonable combina representante de negocios y practicidad cotidiana.
Yuri Nizhtov, Foto Alexander Jardiners

 

Una fuente: Revista de limusina [06/01]