Prueba de manejo Audi A4 B5 1994 - Sedan 2001

Evolución

Recientemente, varios fabricantes de automóviles se lanzaron inmediatamente a los modelos de venta con un diseño ultramodio brillante del mismo nuevo crucero de escarabajos o PT, por ejemplo. Pero no importa cuán frenético sea el éxito, tales autos se usan al principio, la demanda para ellos no es demasiado larga.


La tendencia dominante en la industria automotriz sigue siendo la evolución. Y el nuevo modelo Audi A4, que debutó en París y ya se vende en Europa, es solo un ejemplo de un enfoque evolutivo para el diseño. El auto está destinado a aquellos cuyos gustos cambian extremadamente. Además, los creadores mismos enfatizan esto con placer.


Preferimos deliberadamente un diseño solitario. Queríamos estar seguros de que el nuevo A4 atraerá a tantos compradores como sea posible y vivirá durante mucho tiempo. Y los modelos modernos generalmente se vuelven obsoletos rápidamente, dijo el presidente de la junta directiva de Audi Franz Joseph Pefgen.


De hecho, el diseño del automóvil no contiene nada radical. Exteriormente, A4 parece ser una versión ligeramente reducida de un sedán A6 más grande. Y en el chasis tienen mucho en común. Pero los desarrolladores argumentan que la máquina es completamente nueva, y su plataforma no se usa en ningún otro automóvil Volkswagen (Passat se basa en la plataforma A4 de generación anterior).


Antes de comenzar a trabajar en un nuevo modelo, realizaron una entrevista de los propietarios del Audi A4. Resultó que les gustaría conseguir un automóvil con un salón más espacioso y más cómodo. Bien si quieres ...


El auto creció 67 mm de largo y 33 mm de ancho. La distancia entre ejes también fue empujada en 35 mm a 2650 m. La cabina aumentó en 32 mm de longitud y se hizo más ancha en los hombros (11 mm) y los codos (17 mm en el frente y 29 mm detrás). El lugar sobre la cabeza aumentó (15 mm). Las piernas para las patas de los pasajeros traseros aumentaron en longitud en 41 mm según Pefgen, el nuevo Audi A4 es el más espacioso en su clase.


El tronco también se hizo más grande (445 L), y la distancia entre la rueda arquea hasta 1000 mm.


El auto nuevo no solo es espacioso, sino también mucho más seguro que su predecesor. El cuerpo es 45% más duro y esto a pesar del hecho de que muchos de sus elementos están hechos de materiales de aleación. Algunos elementos de suspensión también están hechos de aleación de aluminio. Los subtramas están reforzados, lo que hizo posible mejorar la capacidad de control y el aislamiento del sonido.


A4 proporciona una amplia gama de motores de gasolina y diesel, tanto de 4 y 6 cilindros. Algunos de ellos en este modelo no se usaron antes, por ejemplo, el V6 3 L más potente con cinco válvulas por cilindro, desarrollando 220 hp. Motor de 400 nm o 2 l de 4 cilindros con una unidad de aluminio con una capacidad de 130 hp. El motor de tres litros dispersa el automóvil (con tracción delantera y mecánica de 5 velocidades) a 245 km/h, y hasta cientos de 6.9 segundos. (Con 2 L motor 212 km/hy 9.9 segundos)


Todos los motores son más económicos que sus predecesores. Un detalle curioso: el volumen del tanque se incrementa a 70 litros, y ahora el conductor de un automóvil con un motor diesel puede conducir sin reabastecimiento de combustible, hasta 1300 kilómetros.


Junto con una opción de tracción delantera estándar, se producirá una versión con una tracción de rueda completa constante de Quattro. Transmisión para elegir: Mecánica de cinco o seis velocidades. Además, se propone primero una transmisión multitrónica automática para la modificación con tracción delantera como opción. (La compañía no da detalles, informando solo que esta es una transmisión inexplicable única que puede transmitir torque a 310 nm y funcionar incluso con el rango de 3 L V6 más potente. Al mismo tiempo, se afirma que las características dinámicas del A4 son incluso más altos que con una caja mecánica).


El salón está completamente actualizado, se volvió aún más ergonómico, y el conductor, según los ingenieros, debería sentirse en él, como en una demanda de clase, cosida por medición. Las líneas de los paneles laterales de las puertas, que fluyen suavemente hacia el panel central, se ajustan visualmente al conductor y al pasajero, aumentando la sensación de comodidad. El efecto se ve agravado por una ubicación inusualmente alta de la línea de la cintura.


La seguridad pasiva también ha alcanzado un nuevo nivel cualitativo. El sistema de cortina del guardolvo que cubre el área desde el frente hasta los bastidores centrales en caso de accidente se proporciona en todos los niveles de equipamiento. Además, las almohadas delanteras están equipadas con sensores electrónicos, que determinan el modo de operación dependiendo de la gravedad de la colisión.


En 1999, las ventas de Audi A4 proporcionaron aproximadamente un tercio de los ingresos de la compañía. Según los cálculos de su liderazgo, la nueva generación debería ser aún más exitosa.
 
Dmitry Polikarpov
 

Fuente: Motor Magazine [enero-febrero de 2001]