Prueba de manejo Audi A4 B5 1994 - Sedan 2001

Editorial - Audi AG, Formato - A4

Audi A4 1.6 es el sedán más barato de los productos de las prestigiosas marcas alemanas. Y así es como: un automóvil respetable para conductores activos. Este es un verdadero Audi con una ubicación longitudinal de la unidad de potencia, elaboró \u200b\u200bel manejo y el motor no casual; Una máquina con la que, si se desea, es fácil encontrar un lenguaje común.
 

Dosier.
El hecho de que el sucesor de un modelo Audi 80 muy exitoso se llamará A4, se conoce en el otoño de 1993. En este momento, el trabajo en la máquina, que duró más de cinco años, ya se había acercado a su finalización, al entrar en la etapa de pruebas premium y ajustar el equipo de producción. Lo único que se mantuvo en el velo del secreto estricto es la aparición del automóvil, ya que sentó las bases para el diseño de la compañía Audi para los próximos años. Y numerosas fotos y dibujos de espías no informaron nada específico, porque a menudo se contradecían entre sí. Como resultado más tarde, no se confirmaron rumores de que el cuerpo del automóvil estará hecho de aluminio.
 

Esto continuó hasta septiembre de 1994, cuando las muestras en serie vivos aparecieron oficialmente frente a la prensa de automóviles. En su Alemania natal, A4 salió a la venta, mientras que solo con el cuerpo del sedán, en noviembre, y la camioneta apareció solo el próximo año, en la exposición en Bolonia. Pasará muy poco tiempo, y el Audi A4 Avant se dividirá con el Premio Nacional Alemán de Porsche 911 Carrera 4 en el campo del diseño industrial en 1996. En general, el año 1996 se convirtió en triunfal para el modelo: luego Emanuel Pirro en la fábrica A4 Quattro se convirtió en el campeón del campeonato de cuerpo alemán STW, Frank ganó el VTS británico, y bajo la misma cortina, en noviembre, el automóvil tomó el tercer lugar Lugar en la competencia de automóviles de 1997. El transportador continuó trabajando en pleno poder, por ejemplo, bajo el plan para 1995, más de 290,000 se produjeron a 250,000 automóviles, mientras que A4 superó la marca basada en millones en diciembre de 1998. En febrero pasado, un automóvil actualizado, que difiere de la versión anterior con parachoques, una rejilla de radiador, luces traseras y una óptica de cabeza con cabeza de lente, estaba a la venta. Pero los días A4 están numerados: la producción de un modelo de segunda generación está a punto de comenzar. Audi A4 se posicionó originalmente en el mercado como un automóvil para los conductores energéticos. Ocho motores principales y una modificación de tracción en toda la rueda con un centímetro recortado con una distancia entre ejes, esto no es todo. También está disponible una modificación cargada de S4 con un motor V6 de 30 válvulas con una capacidad de 265 litros. p., Y las áreas ricas pueden pedir un RS4 único con un motor de 380 caballos de fuerza. Sin entrar en los detalles técnicos de la máquina, damos el único y elocuente parámetro: la línea de 200 km/h RS4 conquista para 17.7.
 

Nos familiarizaremos con los cuatro más modestos armados con un motor base de 1.6 litros, hasta hace poco, el automóvil en tal configuración debido a una serie de características de la legislación rusa era más atractiva para el comprador.
 

Fuera de.
A4 y el buque insignia A8 subieron al escenario en el mismo año con una ruptura de varios meses y se convirtieron en una especie de etapa de transición de los habitantes de Inholstads de modelos suficientemente sofisticados de 80 y 100 a creaciones en el estilo de industrial: A6 de la segunda generación, TT y el último A2. A4 con A6 tiene más en común de lo que parece: ellos, para la compañía con el Volkswagen Passat actual, se basan en la misma plataforma.
 
Los cuatro se distinguen por un diseño sólido y restringido sin extractos, bastante adecuados para un sedán de clase ejecutiva; Sin embargo, dicho producto se centra más en una clientela a mitad de edad, y las características completamente diferentes son atraídas por compradores relativamente jóvenes. Probablemente les gustará una línea de cintura alta y lados hinchados del cuerpo, introduciendo notas de deportes y un culo fuerte y redondeado. Resulta que no es vergonzoso ir a A4 a nadie. Al menos los diseñadores de Audi intentaron decir para que pudiéramos decirlo.
 

En el interior.

La laconismo, el adherencia al estilo y la calidad son tres principios en los que los ingenieros confían al diseñar un salón. No dejen que los materiales más caros en la decoración interior, pero los detalles hechos de ellos dejan una sensación de calidad y minuciosidad y no se disonan con la idea general de la máquina. Y, lo más importante, no hay sensación de que intentaron salvar en algún lugar o en algo.
 
Quizás la principal desventaja del automóvil es la comodidad insuficiente de los pasajeros traseros. Sin embargo, ninguno de los compatriotas, ni el BMW E36 ni el Mercedes -Benz W202, no pueden jactarse de un salón particularmente espacioso. Mejor la situación es en Opel Vectra B y Volkswagen Passat B4, pero, ya ves, pertenecen a una capa social ligeramente diferente. Entonces, los tres para moverse en el asiento trasero de A4 no están realmente muy lejos, e incluso si hay dos por detrás, entonces no son muy convenientes para que se sienten a 190 cm, por ningún lado para poner sus pies . Sí, y el techo de vez en cuando se esfuerza por ponerse en contacto con las cabezas, por lo que queda por consolarlo con reposacabezas retráctiles y un contenedor disfrazado de reposabrazos.
 
Sin embargo, avanzaremos. Aquí la situación es completamente diferente. Y hay muchos espacios, y los asientos duros en sí, todo el cual evalúa solo en viajes largos, tiene una amplia gama de ajustes en la dirección longitudinal y en altura; Además, están equipados con calefacción. Un comentario: un bolígrafo que cambia el ángulo de inclinación de la parte posterior es muy inconveniente, pero, sin embargo, solo tiene que usarlo ocasionalmente.
 

El volante y la palanca de la caja de cambios son simplemente perfectos. En realidad, la columna de dirección se ajusta en altura, pero se mueven un poco. De acuerdo con el esquema patentado, en A4, tres conmutadores de volante, con la derecha, la limpieza de vidrio (y las boquillas se incluyen en un interruptor de palanca separado), todo está claro y el par de la izquierda se organiza de la siguiente manera: las siguientes: las Uno que es más corto es responsable de los modos de la luz de la cabeza, y más genuinamente, de los indicadores de los giros. El nodo del pedal se desplaza fuertemente hacia la derecha, es bueno que se proporcione una plataforma para el resto de la pierna izquierda.
 
El tablero con grandes diales del tacómetro y el velocímetro se lee cinco puntos. El velocímetro A4 está equipado con una escala no lineal muy práctica: después de la marca, 100 divisiones están comprimidas y en este orden sigue a 260. El odómetro y los relojes se hacen en cristales líquidos, y su ventana se combina visualmente con el encendido -Bornijar la computadora simétricamente a la derecha.
 
El aire acondicionado con control completamente del botón es exactamente el mismo que vimos en el A3 y el A6 de la primera generación. Tiene sus propios pros y contras: por un lado, la visibilidad de la información y la simplicidad en circulación, por el otro, una ubicación baja, por lo que debe distraerse de la carretera. Pero el portavasos retráctil se coloca en un lugar muy honorable, en la parte superior de la consola central (dos elementos más de la primera necesidad para los estadounidenses, pero no simples, pero con fijadores, se encuentran entre los asientos delanteros).
 
A pesar de la presencia de dos bolsas de aire, los diseñadores de los cuatro le dejaron una guantera. Por supuesto, no funcionó con bolsillos completos, amplios, pero poco profundos, pero espaciosos en las puertas y dos estantes para papeles y todo tipo de bagatelas debajo de la columna de dirección sirven como decentes para los inconvenientes. Unidades eléctricas de las gafas delanteras y espejos externos, pasamanos cargados de resorte sobre las puertas y los espejos en viseras debajo de las cortinas deslizantes en una máquina de esta clase y tal marca busca los otorgados. Pero la delicada luz de fondo de frambuesa de los botones de iluminación del salón es un elemento realmente elegante. El volumen del compartimento de equipaje es de 440 litros, que no es el indicador más destacado. Si dobla la parte posterior del asiento trasero, y solo tira por completo, entonces su capacidad aumenta a 720 litros. El botón de bloqueo del tronco está oculto en una repisa debajo de una placa, que, en principio, debe proteger sus manos del contacto con la suciedad. El cierre ocurre en dos etapas: primero tira del mango unido desde la parte posterior de la tapa, y luego debe apoyarse en ella con la palma de la mano, para que el riesgo de ensuciarse aún permanezca, aunque se reduce al mínimo. La tapa del tronco abre los grados a los cien, abriendo los asuntos del compartimento de carga, sujetado entre nichos con ruedas sobresalientes. A la derecha, hay una convulsión para bienes relacionados, y bajo la cubierta del piso se oculta una reserva, aviso, tamaño completo, que en nuestro tiempo se convierte en una rareza.
 

En movimiento.
Gracias a las estrechas rodales del cuerpo, la descripción general del lugar del conductor en A4 es excelente, y el espejo izquierdo con una curvatura variable reduce el área ciega llamada SO.
El motor desarrolla un buen par para su volumen de trabajo. Tocamos el lugar e notamos inmediatamente la transparencia de la unidad del embrague. El automóvil responde igualmente obedientemente a mover el pedal de gas, pero el motor cobra vida solo a 3500-4000 de rotación y gira alegremente hasta 6500. La claridad del equipo tiene mucho placer, aunque el movimiento de los movimientos es grande. No hay quejas sobre los frenos: el sistema anti -Lock, y se activa de manera impereciente y casi imperceptible.
 

Hay sugerencias de que el Audi A4 ama el alcance operativo más que la multitud de la ciudad. A pesar de todo su manejo brillante con una rotación y capacidad de insuficiencia escasa para dibujar una trayectoria, el automóvil a veces, especialmente en giros empinados, no tiene un esfuerzo reactivo en el volante en el volante. Y en la carretera, el automóvil se comporta perfectamente: el automóvil realiza todas las instrucciones como un genio de un cuento de hadas árabe, sus reacciones son inteligibles y predichas. El automóvil tiene tal, a primera vista, una característica insignificante, como una posición cero bien felantada del volante, ¡pero cuánto más tranquilo en el alma al moverse a alta velocidad!
 
Habiendo leído el párrafo anterior, puede sacar algunas conclusiones sobre las características de la suspensión y son en gran medida correctos. Controlar. Por lo tanto, la suspensión Audi A4 es bastante dura, hace frente a las irregularidades menores, incluidas las transversales, y no permitir que el cuerpo se balancee en ondas suaves. En consecuencia, responde claramente a los defectos en recubrimiento mediano, sin mencionar pozos grandes, y lee meticulosamente el perfil de la carretera a velocidades medianas.
 
Por lo cual el automóvil debe ser elogiado en un orden separado, por lo que esto es para el aislamiento del ruido y las vibraciones. El sonido del motor se vuelve dominante solo a altas velocidades, pero no puede llamarlo especialmente fuerte o intrusivo. ¿Y qué pasa con las vibraciones prácticamente no?
 

Resumen.
Si resumimos desde una imagen y un punto de vista económico, sonará así: Audi A4 1.6 es el sedán más barato de los productos de las prestigiosas marcas alemanas. Y así es como: un automóvil respetable para conductores activos. Este es un verdadero Audi con una ubicación longitudinal de la unidad de potencia, elaboró \u200b\u200bel manejo y el motor no casual; Una máquina con la que, si se desea, es fácil encontrar un lenguaje común. La máquina, que se gira igualmente en la ciudad y está estable en la carretera. Y no es una inversión tan mala, porque por dinero aceptable obtienes un automóvil que se deprecia con bastante lentitud ganando popularidad de la marca. La decisión es tuya.
 

Gracias a la compañía
Rus-Auto
para el coche proporcionado
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 39/2000]