Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Junior en la familia

Cuerpo de aluminio como un plato de marca.
Listo para la producción de Audi A2 estuvo representado por el público en el Show de Motor de Frankfurt de 1999. Desde entonces, en Europa, hay dos modificaciones de máquinas con motores del mismo volumen y potencia: 1,4 litros y 75 hp. Uno de ellos es un motor de gasolina de cuatro válvulas de cuatro cilindros, otro turbodiesel de tres cilindros con boquillas de bombas.
Audio Audi a las soluciones técnicas extravagantes se ha notado durante mucho tiempo. Cabezas de cilindros fundidos de pila, sistemas de ajuste de fase de distribución de gas, motores diesel con boquillas de bombas, la suspensión frontal más compleja en automóviles de las familias A4, A6, A8 y, finalmente, el primer cuerpo de aluminio AUDI A2, producido masivamente desde 1994. No todas las compañías pueden presentar un escaparate de logros técnicos.
Ahora, en línea con un nuevo milagro: el automóvil más pequeño en el programa Audi se basa en la misma tecnología que el representante A8.
Cuanto pesa?
Ir desde lejos. Hace diez años, intentamos lanzar un cuerpo amañado de Muscovite con un amigo, desde donde se eliminó absolutamente todo en el contenedor de basura. Gestioné, pero recuerdo, casi enredado.
La primera reunión del autor con Audi A2 se llevó a cabo no en el invierno del 2000, y en el otoño de 1999 en el Show de Motor de Frankfurt. Al mismo tiempo, incluso la máquina en sí fue más interesada para mí, y un marco de cuerpo separado: marco de espacio Audi (Audi de Rama espacial). ¿Cuánto pesa? La tentación de averiguar fue demasiado grande. Lanzando ambas manos para la barra transversal en la parte inferior de la puerta trasera, i (por cierto, no en absoluto Hércules) ... repentinamente elevó el marco hacia el pecho. ¡Caray! Resulta que el aluminio es verdaderamente dos veces y media más fácil ...
Según los cálculos de los ingenieros de la empresa, el cuerpo mismo sin decoración y el interior es más fácil que el acero. Pero si toma el automóvil en su conjunto, el marco espacial hecho de perfiles de aluminio de la sección alterna y las piezas exteriores de aluminio permitieron ahorrar alrededor de 150 kg. Sin embargo, durante la masa equipada de la gasolina Audi A2 895 kg, es poco probable que lo llame ultraligero. Solo los kilogramos guardados fueron a mejorar la comodidad y la seguridad de la máquina.
Sitios altos
A primera vista, Audi A2 es significativamente menor que las características técnicas. Sin embargo, al agregar al asiento del conductor, usted entiende inmediatamente que esta es solo otra entidad. Un automóvil compacto en las mejores tradiciones alemanas ofrece el alcance del conductor y el pasajero delantero incluso un crecimiento muy impresionante. Al mismo tiempo, el rango de ajustes de longitud y altura le permite ser fácilmente adecuado y aquellos que generalmente no son visibles debido a la RAM. Además, el volante se puede mover no solo boca abajo, sino también en o de nosotros mismos.
En el asiento trasero de Audi A2, por supuesto, no de la comodidad de la limusina, pero los lugares aún son notablemente más que en otras barras pequeñas de tamaño completo. Un piso suave y bastante alto define un alto aterrizaje ... y no solo. Ya hemos logrado olvidar que puede entrar en el auto sin doblar y no apretar. La ventaja que se encuentra solo en el raro de nuestro país en nuestro país.
Notas de carretera
Con la visibilidad, todo es sorprendentemente bueno, y poderosas rejillas delanteras están impresionadas con un sector más pequeño de lo que se podría esperar. Con inapropiado en movimiento, no siente las dimensiones de la máquina en la parte delantera (engañando al enorme estante del panel frontal introduce), pero se acostumbra a él. Los problemas mucho más serios surgen después de un viaje sucio. El vaso de la puerta trasera, el alerón horizontalmente salpicado horizontalmente en la parte inferior, y la maniobra es extremadamente difícil de maniobrar. Pero la parte superior de ella con respecto a las leyes de la aerodinámica permanece limpia: esta hendidura es casi suficiente cuando se conduce en la corriente de transporte.
Audi A2 no pesa tan poco, y desde un motor de 75 fuertes, fue difícil esperar milagros. Sin embargo, el automóvil subjetivamente es muy elegante. Las razones son evidentes: la transmisión corta y un motor rastreado, cuya voz asertiva después de 3000 rpm domina en el ruido interno. La dirección está de nuevo en las tradiciones alemanas, muy precisa, pero un poco estúpida en el medio. Los frenos en la época de Permafrost, ICE y sal, denominados Moscú en invierno, es difícil de evaluar: las velocidades habituales no causan problemas. En Pasivo, un pequeño esfuerzo en los pedales, en el activo, un ABS de trabajo claramente.
En cuanto a las suspensiones, las configuraciones alemanas generalmente no son óptimas para las carreteras rusas. En el caso de Audi A2, se agrava con neumáticos de bajo perfil de 185/50 R16 (equipo adicional, en el estándar de 175/60 \u200b\u200bR15), la altura de la pared lateral es muy pequeña. Sin embargo, el automóvil es aceptable para hacer frente a pequeñas irregularidades y defectos del recubrimiento, sin agitación molesta. Sin embargo, esto no significa que las capacidades de la suspensión son imposibles: los pozos y las ondas cortas deben tener miedo seriamente.
¿De quién es el rival?
El intervalo de servicio de 30 mil km (pero al menos una vez cada dos años) ya no se sorprende hoy, esta es la norma para la gasolina A2. ¡Y en Diesel Audi A2, la vida útil es generalmente a 50 mil km! Por lo tanto, la capucha tradicional se negó aquí. Habiendo alcanzado el asa tradicional, no abrirá el capó, sino que solo la escotilla de servicio, a través de ella, a través de él, llenó el tanque de líquido de lavado, verifique el nivel de aceite en el motor y se adjunte si es necesario. Lo que reemplaza la capucha está sujeta con las cerraduras de resorte sin bucles, así que abre la tapa no es fácil. Sin embargo, en Europa, el propietario de Audi A2 hace esto, lo más probable es que no.
En el tronco en lugar de repuestos de tracción total, la danza, un spray lata con un sellador y un compresor. Las ruedas de punzonado se consideran actualmente como una emergencia.
¿Qué es este coche? Si lo desea, el segundo representante de la suite compacta de clase después de la clase A Mercedes. Con una longitud ligeramente mayor del AUDI, el salón es más probable, más fácilmente (con un motor de igual volumen), más económico (con cualquier motor) y, directamente, más interesante para el conductor activo.
La apariencia elegante de los más jóvenes en la familia Audi sugiere que sus compradores pueden ser aquellos que ya tienen un automóvil grande de esta marca en el garaje. Aparentemente, esto está determinado por el precio de 23 mil dólares. Además, ya se incluyen varios atributos de clase en la versión estándar: ABS, sistema de estabilización y sistema antideslizante, cuatro bolsas de aire, ventanas eléctricas frontales se incluyen en el precio del automóvil. . Por suplemento, puede ordenar todo lo demás, desde acabados de cuero con inserciones de aluminio y lujosos sistemas de audio a las bolsas de aire laterales para la cabeza.

+ Montaje y color de alta calidad, buenas cualidades dinámicas, eficiencia, salón espacioso, grandes intervalos de servicio.

- Precio alto, suspensión rígida, aclaramiento de un terreno pequeño, visibilidad limitada de nuevo al clima crudo.

Información total:
Número de lugares - 5; Peso de la curva - 895 kg; Peso total - 1380 kg; Velocidad máxima - 173 km / h; tiempo de overclocking hasta 100 km / h - 12.0 s; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 4.7; 8.2 l / 100 km; Suministro de combustible - 34 L; Combustible - gasolina sin plomo AI-95. Dimensiones, mm: Longitud - 3826; Ancho - 1673; altura - 1553; Base - 2405; Pitch en la parte delantera / trasera - 1462/1427; Liquidación por carretera - 139; El volumen del tronco - 390/1440 L; Radio de rotación - 5.2 m. Motor: en línea, cuatro cilindros, ubicado frente a la cruz; Volumen de trabajo - 1390 cm; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 76,5x75.6 mm; La relación de compresión es de 10.5; Potencia - 55 kW / 75 litros. con. a 5000 rpm; Torque máximo - 126 nm a 3800 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0.81; s. Ns. - 3.18; Transmisión principal - 3.88. Suspensión: en la parte delantera: tipo independiente McFellson, trasero - sobre palancas longitudinales asociadas con un estabilizador de estabilidad transversal por un haz transversal elástico. Frenos: con ABS, en el disco frontal, tambores traseros. Dirección: Correr con un amplificador electrohidráulico. Tamaño del neumático: 175/60R15.
Texto / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir PIXSOV

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"