Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Pequeño carrete pero precioso

Conoce a Audi A2
Acuerde que un automóvil que pueda destacarse en la carretera con su apariencia expresiva brillante, se reunirá con poca frecuencia. Además, en Rusia, donde un automovilista no es mimado por los tipos de diseñadores, y el extremo de seis centésimas de los sueños de la mayoría de los propietarios de automóviles ricos. Sin embargo, algunas de las delicias del automóvil nos llegan. Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle y, por supuesto, Audi A2 se recuerdan de los últimos ingresos. Sobre el bebé de aluminio que reponió la gama rusa de Audi a fines del año pasado, y será discutido.
Puedes discutir sobre la aparición de un pequeño Audi. Personalmente, tengo su apariencia agresiva, si no la maldad de simpatía, no causa simpatía. A diferencia del nuevo escarabajo Viv VW, una mirada a los contornos gorditos de los cuales es capaz de animar, A2 parece una especie de monstruo cibernético. Aunque, puede ser solo que se vean los medios de transporte de alta tecnología del futuro.
Sin embargo, los rasgos familiares se trazan claramente en la emoción del exterior extravagante A2: la línea del techo con fuertemente cubiertas, como un compartimento, los contornos característicos del frente del cuerpo, la forma de los faros y el falso enrejado radiador. Las características genéricas también están presentes en el interior. Un solo diseño de Volkswagen de la combinación de dispositivos (cuatro diales redondos), un volante de cuatro spitz con anillos de marca, un sistema de audio estándar, todo es como Audi grande.
Sin embargo, esta semejanza familiar está agotada. Aún así, creando un deuce futurista, los diseñadores no podían negarse el placer de traer soluciones originales al interior. Por ejemplo, aplique el principio de simetría axial en el diseño del panel frontal. La caja monumental de la consola central se inscribe en el torpedo de tal manera que en ambos lados hay de igual forma y tamaño del estante, como si se cortara en el monolito gris del panel. Uno de ellos es coronado con una visera semicircular de la combinación de dispositivos, y un pasamanos típicamente Jeep está montado en el otro en un automóvil de pasajeros.
Sin embargo, corriendo por delante, puedo asegurar que este diseño sofisticado tendrá que hacer el pasajero delantero muy útil. Al conducir en carreteras pobres, la suspensión no se entrega a una comodidad excesiva: los temblores y los golpes tangibles transmitidos al cuerpo al superar los obstáculos importantes, el optimismo en las estimaciones, admito, no se agregan. Además de la acumulación aterradora que surge a velocidades superiores a 140 km/h, aparentemente, la razón de esto no es demasiado exitosa en el punto de vista de la aerodinámica del cuerpo.
Por cierto, sobre las características de la aerodinámica. En la búsqueda de un bajo coeficiente de circuitos, los diseñadores en realidad sacrificaron la visibilidad. Mirar a través del espejo del salón interfiere con un amplio spoiler en la quinta puerta. Y una pequeña ventana debajo se cubre instantáneamente con una capa de tierra y finalmente lo priva de la oportunidad de comprender lo que está detrás de la popa. La situación es un poco mejor con el hemisferio delantero. El único conserje deja un impresionante espacio sin pelar en el parabrisas, formando una zona muerta sólida en combinación con un frente grueso persistente. Como resultado, el conductor se ve obligado a mirar en las curvas en la ventana lateral.
Pero con la ergonomía del asiento del conductor en el A2 Baby, todo está en orden. No será posible lograr un aterrizaje conveniente utilizando tres ajustes de mano de obra mecánica. Por cierto, preferí minivan, levantando la almohada del asiento hasta el final. Afortunadamente, el techo alto lo permite. Girando la columna de dirección (está regulada aquí en dos planos) y la configuración de los espejos electrificados a través del joystick típicamente Volkswagen completa el proceso de adaptación. Es de destacar que los interruptores del volante A2 también se toman prestados en los contenedores de la compañía madre. En general, el uso de detalles unificados en la asamblea de automóviles de varios departamentos de la preocupación de Volkswagen es bastante ordinario. La economía, como saben, debería ser económica
Según la riqueza de las opciones para transformar el salón, el bebé A2 dará probabilidades a otros universales y minivans. Dependiendo del volumen útil requerido, los asientos traseros (dos sillas individuales) se pueden plegar y presionar hacia la parte posterior de la parte delantera, o incluso completamente retirada del automóvil. Por lo tanto, el gráfico del compartimento de equipaje en los datos del pasaporte indica tres valores diferentes: 390 L, 1085 litros y 1140 litros. Es cierto que con la colocación de cosas pesadas y voluminosas como un refrigerador o lavadora, pueden surgir problemas: una rueda de dopátis de rueda de repuesto que reemplaza a los selladores y compresor europeos estándar en la configuración rusa de A2 evitará la caja. Por falta de un lugar regular para el repuesto, los vendedores simplemente arrojan la rueda al tronco, debajo del Rallocer, lo que, como es fácil de adivinar, no soportará el refrigerador. Entonces, cuando transportes tales cargas, tendrás que romper la cabeza sobre dónde poner una reproducción.
Sin embargo, a pesar del compartimento de equipaje bastante impresionante para un automóvil pequeño, es poco probable que el propietario de A2 se le ocurra al bebé para un transporte de carga serio. Si solo sea porque una persona que decidió reponer su flota con este automóvil sin cheap y no demasiado práctico es claramente capaz de pagar los servicios de entrega. Y para lanzar un par de bicicletas o incluso un cochecito de trabajo de trabajo de tamaño completo al interior liberado de los asientos traseros. También habrá un lugar para paquetes con productos.
En la versión del pasajero, el A2 es bastante capaz de tomar a bordo de cuatro adultos. Además, los que están sentados desde atrás no experimentarán incomodidad: habrá suficiente espacio para las piernas incluso a pasajeros altos. Es cierto que no puede llamar al espacio sobre su cabeza en exceso (distancia del pasaporte desde los asientos traseros hasta el techo de 98.5 cm).
A diferencia de la apariencia brillante y memorable del personaje de trineo, el Deuce no se sorprende. Un pequeño motor de 75 caballos de fuerza, combinado con una transmisión corta, le permite comenzar de manera bastante rápida (según el fabricante, la aceleración de hasta cien tarda 12 segundos). Sin embargo, en la cuarta y quinta transmisión para la conducción dinámica ya no hay suficiente: debe cambiar a un paso a continuación.
No hay quejas a la capacidad de control y la estabilidad del curso a velocidades urbanas normales (hasta 100 km/h). Un volante agudo e informativo le permite maniobrar con confianza en una corriente densa, y una suspensión dura no permite que la máquina caiga en las esquinas. Vyzos no permitirá la electrónica vigilante: el Deuce está seriamente equipado con casi todos los sistemas de seguridad activos bien conocidos, que en el momento adecuado estrangulan el motor y las ruedas de freno.
Sin embargo, incluso todo el relleno electrónico, incluido el sistema anti -operador, no puede resistir la indiferencia militante de los conserjes nacionales. Categóricamente, no recomiendo mudarse a A2 desde carreteras despejadas: una máquina de baja potencia entra instantáneamente en la nieve. Además, intenta ir a la casa en rutinas heladas profundas, en las que las entradas de entrada giran en invierno, la forma segura de convertirse en un cliente bienvenido del servicio de automóviles.
Evaluación de las perspectivas comerciales de A2 en el mercado ruso, los concesionarios no tienen vanas ilusiones. Unratroflapado, incluso en comparación con un A3 mucho más utilitario (de $ 18.9 mil), un automóvil por valor de $ 21 mil. Es poco probable que se vuelva popular. Según el director del centro de Audi Audi, Moscú, Arkady Briskin, se venderán anualmente dos o tres docenas de estos autos en el país. Al igual que otros extravagantes y no demasiado adecuados para el uso cotidiano de automóviles rusos, el destino de la costosa baratija de baratijas caras está destinada, las llaves a las que el propietario del gran aluminio A8 se presentará a su novia, que no se llevó bien con el Audi tt expansivo, digamos, el 8 de marzo.
Andrey Tsybulsky
 

Una fuente: Rueda (empresa)