Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV

Volvo HS90 - αυτοκίνητο για συνετό

Volvo hs90 αυτοκίνητο για συνετό. Και με έναν κινητήρα ντίζελ για διπλά συνετό. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να αγοράσετε ένα Volvo XC90 με κινητήρα ντίζελ 2.4 λίτρων. Μεγάλα, επτά, αλλά όχι τεράστια.
 

Στερεό αλλά όχι βαρετό, φαίνεται καλό στο δάσος, και στην πόλη. Δυναμική, αλλά όχι αμηχανία. Με μια ήσυχη βόλτα στην εθνική οδό καταναλώνει ένα μέγιστο 1012 λίτρα καυσίμου ντίζελ, στην πόλη των 1516 λίτρων. Τελειώδες, αλλά όχι εις βάρος των οδικών ιδιοτήτων, η ταχύτητα κάτω των 180 km / h δεν είναι σχεδόν λογική. Υπάρχουν πάρα πολλά συγχαρητήρια;
 

Ο Ποιμενικός είχε ένα σκυλί
Καθίστε στο Volvo XC90 με σαφή εμπιστοσύνη ότι γίνεται ειδικά για την αμερικανική αγορά. Μπορεί να φανεί. Δεν είναι αρκετά στερεό πλαστικό, αλλά μοιάζει με τον πιο εύκολο, καουμπόη. Και, φυσικά, οι κάτοχοι κυπέλλων στον κορμό, έξω από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Για σκύλους! Yankie-Shepherds, δείτε, δεν μπορεί χωρίς τέσσερις πόδια.
 





Μόλις εισέλθετε στο πρώτο πράγμα που ήρθε, η αλαζονεία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, ο οποίος αναγκάστηκε να γεμίσει μπροστά τους, θυμίζουν την αδιαφορία τους για τα ευρωπαϊκά κανόνια διαχείρισης. Οι Mustangian δήμονες δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς κούνια, κοιμούνται τόσο ευχάριστα. Οι άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι να οδηγούν, όχι στο Darke, θα είναι ασυνήθιστες. Αλλά ανεκτική.
 





Όλοι οι οποίοι ήταν έτοιμοι να υπομείνουν τις συναλλαγές Volvo XC90. Οι οπαδοί του ντίζελ Gerra παρέμειναν. Σήμερα, πολλοί αντανακλούν: είτε $ 400 σε βενζίνη ανά μήνα και κινητήρα 3,2 L, είτε $ 250 σε καύσιμο ντίζελ και κινητήρα 2.4 λίτρων. Μια προθέρμανση μπορεί να τοποθετηθεί στα αποθηκευμένα κεφάλαια και να αγοράσει μια μάζα προσθέτων για καύσιμα ντίζελ, για να μην αναφέρουμε την πιο συχνή αλλαγή λαδιού σε κινητήρες ντίζελ.
 





Απενεργοποιήστε ότι είναι αδύνατο
Μας ενδιαφέρει ένας κινητήρας ντίζελ 2,4 λίτρα που δεν οφείλεται τόσο πολύ στην εξοικονόμηση, πόσο εξαιτίας των εκτός δρόμου τους. Ήθελα ιδιαίτερα να μάθω πώς ενεργεί σε ένα ζευγάρι με ζεύξη haldex και ηλεκτρονικά περιλαίμια. Η ζεύξη Haldex, όπως πάντα, έχει συνδεθεί αμέσως, χωρίς καθυστέρηση. Η ηλεκτρονική λειτούργησε εκπληκτικά σωστά. Το αμφισβητήθηκα. Μόνο στο ύψος της φυλής άμμου, όταν οι πλήρως στριμμένοι τροχοί συνδυάστηκαν με το πεντάλ του ESP, σταθεροποιήθηκε, στραγγαλισμένο τον κινητήρα και τίναξε τα μαξιλάρια φρένων. Ήταν αδύνατο να το απενεργοποιήσετε, αλλά δεν παρείχε.
 





Το ντίζελ έσυρε με σιγουριά το βαρύ XC90 πίσω του. Ισχυρά και κομψά. Αλλά εκτός δρόμου αισχρούς. Απολαύσαμε τα ρέματα ενός κινητήρα ντίζελ ακριβώς μέχρι να οδηγήσουμε σε ένα νικέλιο, όπου ένα λίπος ή ένα τολμηρό κέικ ξεκουράζονταν κάτω από ένα λεπτό στρώμα άμμου. Δεν μας εξοικονομούσε και 218 mm του οδικού λαγού. Το κέικ τράβηξε μαζί με τη Volvo και περπατώντας κοντά στο Land Rover Defender. Αργά το βράδυ βγάζαμε το ορυκτό βαρούλκο. Def αποθηκεύτηκε πιο κοντά στο πρωί.
 





Χωρίς να χάσει τη σύνταξη
Καθώς η δοκιμή ελήφθη λόγω νέου κινητήρα ντίζελ, στο συμπέρασμα ξανά γι 'αυτόν. Φυσικά, μετά από 140 km / h για να ασκήσετε πίεση στο πεντάλ γίνονται ήδη βαρετό, αλλά αν κανείς δεν αναπνέει στην πλάτη, μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στο 180. Σχεδόν όλη η ώρα επικοινωνίας με το νέο κινητήρα ντίζελ δεν αφήνει το συναίσθημα Ότι ασχολείστε με κάτι εδώ: Ήχος, δύναμη, overclocking. Εξαιρετικά ευχαριστημένη και χαμηλότερη ποιότητα. Δεδομένου ότι τα αντιολισθητικά ηλεκτρονικά πρακτικά δεν εμφανίστηκαν πρακτικά, η Volvo οδήγησε στην άμμο μόνο λόγω της στιγμής που κάνει τα 400 nm, και, φυσικά, βοήθησε τη γεωμετρία, ακόμα σοβαρή. Για ένα επιχειρηματικό αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό. Εάν αποθηκεύετε τη σύνεση.
 
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος / 2008]