Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV

Ισχυρό Volvo XC90 vs Ισχυρό Lexus LX570

Ισχυρό Volvo XC90 Parqueter εναντίον ισχυρό SUV Lexus LX570: Εξοικονόμηση ευχαρίστησης. Χρειάζεστε ένα πολυτελές SUV όταν υπάρχουν φθηνότερα στην αγορά, αλλά καλύτερες διαχειριζόμενες ασφάλιστες;
Πριν από την κρίση, πολλοί απλά δεν είχαν επιλογή. Η θέση υποχρεούσε να οδηγήσει το προκλητικά ακριβό SUV, ακόμα κι αν δεν ήθελα πραγματικά. Τώρα στη σεμνότητα της μόδας, και είναι πολύ δυνατόν να μεταφερθεί σε ένα αξιοπρεπές crossover. Ήρθε η ώρα να καταλάβουμε αν η διαφορά δύο τύπων αυτοκινήτων στην αναμονή είναι μεγάλη για να υπομείνει τις χορωδικές συνήθειες ενός βαριτού SUV και να μην απολαμβάνουν τη δυνατότητα ελέγχου του crossover. Ή ίσως αυτά τα σχεδόν αυτοκίνητα δεν είναι μόνο πρακτικά, αλλά μερικές φορές και παρόμοιοι;
Σώμα vs rama
Μόλις έκπληκτος από τις ικανότητες BMW X5. Στο δάσος βρήκε ένα οικόπεδο δασικών πλούτων. X5 διασκορπισμένο και γλίστρησε από την κίνηση του, επειδή ο πυθμένας είναι επίπεδος και ο κινητήρας είναι ισχυρός.
Και ακολουθούμενη από ένα Cruiser Land Diesel και, Pophots Natarly, με αυτοπεποίθηση με μια κοιλιά.
Αλλά αφήστε τους μόνο. Πάρτε το Volvo XC90 ως Parcipher με μια ισχυρή βενζίνη οκτώ από 4,4 λίτρα και από το μύλο SUV, κατευθύνουμε το Lexus LX570 με κινητήρα 5.7 λίτρων. Ανθισμένο ζευγάρι, δεδομένου ότι τέτοιοι τύποι μηχανών υπάρχουν στον σύγχρονο πολίτη μόνο επειδή είναι ζόμπι και έπεσε υπό την επίδραση της διαφήμισης.
Volvo XC90 True Crossover. Ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών που φέρουν το σώμα και την έλλειψη μειωμένης μετάδοσης στο κιβώτιο μεταφοράς. Ωστόσο, έχει έναν ισχυρό κινητήρα και καλή γεωμετρική διαπερατότητα. Η γωνία εισόδου είναι 28 μοίρες. Μπερδεύει επίσης τη μακρά βάση, σε βάρος του οποίου μπορείτε να καθίσετε σε μεγάλες σταγόνες εδάφους. Είναι επίσης κρίμα ότι δεν υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP, εξαιτίας αυτού που πρέπει να επιλέξετε άμεσες διαδρομές, χωρίς ενεργή ταξί.
Lexus LX570 Classic SUV. Έχει σχεδιασμό πλαισίου, έναν συνεχόμενο πίσω άξονα και ένα χαμηλότερο μετάδοσης. Επιπλέον, ένας πολύ ισχυρός κινητήρας και δύο επιλογές δολοφονίας: εναιώρημα υδροπρίνης, η οποία αυξάνει τη γωνία εισόδου σε 31 μοίρες, και το σύστημα ελέγχου ανίχνευσης, κάτι σαν ένα κρουαζιερόπλοιο του off-road. Είναι αδύνατο να μην πούμε για τις μεγαλύτερες κινήσεις και την άρθρωση της ανάρτησης, πράγματι εξαιρουμένων των κρεμαστών ενός από τους τροχούς.
Σε μια διαρροή σχεδία
Πριν από τη δοκιμή που μόλις υποστηρίξαμε. Θεωρητικά, ένας ελαφρύτερος διασταύρωση με καλή γεωμετρική ιθαγένεια πρέπει να είναι πιο ελεύθερος και ευκολότερος να πάει σε τραχύ έδαφος από ένα βαρύ SUV. Αλλά ήταν αδύνατο να καταστείλει η καταψύκτη μυστικιστική διαμαρτυρία ενάντια στους αδελφούς παρκέ. Όλη η Sameness SUV επηρεάζει τις πιο βαθιές χορδές της ανθρώπινης φύσης και ο Ρώσος άνθρωπος του ρωσικού ατόμου είναι ακαταμάχητος, ακόμη και αν οι δυνατότητες του SUV δεν ενεργοποιούνται στην πραγματική ζωή και κατά 20%.
Οι συντάκτες συμφώνησαν ότι για τον μέσο χρήστη, το κύριο επιχείρημα σε αυτή τη διαφορά δεν πρέπει καθόλου, τα οποία εξαρτώνται έντονα από την ικανότητα του πιλότου (ορισμένοι και στο μονοπάτι δημιουργούν θαύματα) και την αντοχή. Στο κλασικό, το SUV εκτέλεσης παππού είναι παρόμοιο με ένα φορτηγό: ένα σχέδιο πλαισίου και ένας συνεχής οπίσθιος άξονας σημαίνει μεγαλύτερη αντοχή. Είναι εύκολο να νιώσετε στην θνητή βρωμιά. Το Lexus LX570 έρχεται σε αυτό σίγουρο και διατηρώντας την επιθυμητή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Η εμφύτευση από το έδαφος μεταδίδεται πρώτα σε τροχούς υψηλού προφίλ με ένα καλό αποτέλεσμα απόσβεσης, στη συνέχεια στο πλαίσιο και στη συνέχεια, έχοντας το χάσει στη δυναμική, έρχονται στο σώμα, έτσι ώστε ο οδηγός σχεδόν δεν αισθάνεται.
 
   
Μια γωνία εισόδου είναι εύκολο να αυξηθεί σε 31 μοίρες χρησιμοποιώντας ανάρτηση υδροπρίνης
Η γωνία του Κογκρέσου είναι μικρή μόνο 23 μοίρες. Αυτό, φυσικά, εμποδίζει το off-road

 
Η Volvo συναντά τα χτυπήματα του καουτσούκ χαμηλού προφίλ, με άκαμπτα αντιληπτή τυχόν χτυπήματα και τα μεταδίδει αμέσως στη βόμβα. Ο οδηγός είναι κακός και τρομακτικός. Φαίνεται ότι ο κάτοχος Watwat συντρίβει και θα πρέπει να περπατήσει, χωρίς ναυσιπλοΐα, μέσα από το κρύο δάσος σε μοκασίνες σουέτ.
 
    
Η γεωμετρική ικανότητα του Volvo περιορίζεται όχι στον μπροστινό σκελετό, αλλά μια μακρά βάση
Ο περισσότερος κορμός είναι μεγαλύτερος από το πίσω μέρος. Χωρητικότητα πάνω από τους Pethods

Φυσικά, υπάρχει επίσης η αντίστροφη πλευρά του μετάλλου: SUV κοιτάζει τον κόσμο μέσα από ένα παχύ στρώμα βαμβακερού μαλλιού. Είναι απολύτως έξω από τους δρόμους και αηδιαστικό στην άσφαλτο. Την προηγούμενη μέρα, άκουσα τον ραδιοφωνικό σταθμό των παιδιών: Είναι κακό να είσαι στη θύελλα σε μια διαρροή σχεδία στον ανοικτό ωκεανό, ακόμη χειρότερα όταν τα αγγλικά πλοία θα σας γεμίσουν με πυρήνες κανόνι. Το πολυτελές μας SUV αρνήθηκε απλώς να κρατήσει σαφώς την πορεία και με κάλυψα με σκληρές σκέψεις. Όλη αυτή η τραγωδία ξετυλίγεται με μια εξωπραγματική ταχύτητα 100 km / h.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: Volvo XC90
 

 
Ρουστίκ μεταφορά;
Η εμπιστοσύνη ότι η SUV εμπνέεται από το off-road, παραπλανητικό. Πιστεύετε ότι μπορείτε πάντα να οδηγείτε σαν σερίφους, στρίψτε τη μνήμη RAM με το δάκτυλο του ενός χεριού και το άλλο κουνώντας την τέφρα του πούρου; Ούτε καν. Στην άσφαλτο κατά την ταχύτητα, θα εξοικονομήσετε ήρεμη, συγκεντρώνοντας μόνο τα δύο χέρια στο τιμόνι και τραβώντας τους κόκτες κόκκινο από την τάση! Πολλοί διεξάγονται σε μια τέτοια κατάσταση των Dundeliges. Κοιτάξτε το ρεύμα των αυτοκινήτων και θα παρατηρήσετε ότι υπάρχουν άνθρωποι που δεν παρατηρούν καν αυτό το θαυμάσιο μετασχηματισμό που τους συνέβη για μεγάλο χρονικό διάστημα και αμετάκλητα.
 
Από την άποψη του κοινού άνδρα (η οποία έχει ήδη απομείνει σχεδόν), η Lexus LX570 τυπική μεταφορά χωριών, που προορίζεται να φέρει τον διευθυντή του Sovkhanger στα χωράφια και τους εκκινητές. Αν κάποιος σκέφτεται διαφορετικά, είναι απλώς ένας ερασιτέχνης ή ποτέ δεν προσπάθησε να συγκρίνει αυτό το SUV με άλλα αυτοκίνητα. Volvo XC90 Parcatenter με έναν κινητήρα V8, που δεν τον αποδίδει στη δυναμική, την ευκολία, την άνεση, τη φινίρισμα, υπερβαίνει σοβαρά την ελεγχόμενη και τη σπουδαιότητα. Η Volvo είναι καλή όχι μόνο στην πόλη και στην εθνική οδό, όπου είναι πολύ πιο εύκολο να το αντιμετωπίσετε, αλλά και σε ένα ελαφρύ off-road. Αν και, με τη λέξη off-road, θέλω να μιλήσω ξανά για το Lexus. Δεν φοβάται τίποτα. Δεν χρειάζεται να μετακινηθείτε στο πεδίο, κοιτάξτε πίσω και να αισθανθείτε το δρόμο. Λέει στον ιδιοκτήτη: αυγή στο αέριο! Στην παράπλευρη, αυτό το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο. Μόνο εγώ δεν γνωρίζω ένα άτομο που θα χρησιμοποιήσει το LX570 για τον άμεσο σκοπό του. Από το πρωί έως το βράδυ, αυτά τα υπέροχα SUV για το τι να συνθέσετε την άσφαλτο της Μόσχας και στη συνέχεια να κοιμηθεί στα γκαράζ. Ο Lexus παίρνει ένα κορίτσι να αισθάνεται πιο σίγουρος, ή τραπεζίτης να φανεί στερεό. Μερικοί από αυτούς γνωρίζουν πώς λειτουργεί το σύστημα ελέγχου ανίχνευσης και γιατί είναι καθόλου σε αυτό το αυτοκίνητο;
Ponte ή φρένα;
Ανεξάρτητα από το πόσο όμορφη Lexus είναι και κερδίζει σε αυτό το Volvo Raptuel. Το Ponte στο X90 δεν είναι πολύ μικρότερο, και η ευχαρίστηση της ιππασίας στην άσφαλτο είναι μια τάξη μεγέθους περισσότερο. Προβαίνοντας, πολύπλοκες στροφές και ελιγμούς στο ρεύμα Όλα δίνονται καλύτερα στο Swede. Και επιβραδύνει σε αντίθεση με τον αντίπαλο επαρκώς. Μετά το Crossover Volvo, η Universal SUV της Lexus δεν είναι επιθυμία. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι ο Σουηδός δεν είναι το πρότυπο στην τάξη του. Έτσι σκεφτείτε σφιχτά πριν κοιτάξετε κάτω τα parckails.
 
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 
 
 
 


 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάρτιος / 2009]